Recenzja Tesli Model S Performance: jest „śmieszna”, ale w oszałamiający sposób

Fergus Scholes zabiera śpiewającego, tańczącego EV w podróż powrotną o długości 1500 mil do Szwajcarii

Zobacz wszystkie strony Wydajność Tesli Model S

Tesla

Nigdy wcześniej nie siedziałem za kierownicą pojazdu elektrycznego (EV).

Ale wskakując na głęboką wodę, przetestowałem najwyższej klasy model Tesla S Performance i wyruszyłem w 1500-milową podróż powrotną do Szwajcarii na dwutygodniowe rodzinne wakacje.

Przed odebraniem Modelu S odrobiłem pracę domową na trasie. Byłem całkowicie ignorantem w realiach jazdy EV i denerwowałem się ograniczeniami zasięgu i długimi opóźnieniami ładowania.

Wpisałem Londyn do Davos w zgrabnym oprogramowaniu do routingu Tesli: to 679 mil, z trzema przystankami ładowania na stacjach Tesla Supercharger, z których każda trwa średnio zaledwie 40 minut. Jestem pod ogromnym wrażeniem i wydaje się, że wszelkie obawy były niepotrzebne.

Jedna z tych nóg ma około 260 mil, a z sześciomiesięcznym dzieckiem na pokładzie i tak potrzebowalibyśmy do tego czasu pit stopu. Poza tym mówi mi, że oszczędności na benzynie wynoszą 210 funtów – dwa razy więcej na podróż powrotną, a to obejmuje również Eurotunel, a także kilka miłych rodzinnych posiłków.

ten Model S występuje w dwóch wersjach: Long Range Plus i Performance. Ten pierwszy zaczyna się od 77 980 funtów i ma reklamowany zasięg 402 mil, z prędkością 0-60 mil na godzinę w 3,7 sekundy. Performance zaczyna się od 92 980 funtów, ma zasięg 348 mil i oszałamiający czas 2,3 sekundy 0-60.

Jestem w Performance i jest to śpiewająca, taneczna wersja, która kosztuje 96 630 funtów, z kilkoma dodatkami, takimi jak 21 stopów (4400 funtów) i pełna zdolność do samodzielnego prowadzenia (6800 funtów).

Wewnątrz

Wskakując do eleganckich, białych foteli z wegańskiej skóry, wnętrze jest odświeżająco proste - kilka łatek włókna węglowego, ale bez przycisków, gałek, hamulca ręcznego, drążka zmiany biegów, a nawet przycisku rozrusznika.

Zamiast tego, ogromny 17-calowy wyświetlacz wbudowany w deskę rozdzielczą dba o większość funkcjonalności – nawigacja jest bardzo intuicyjna – a pozostałą część można wycierać za pomocą kierownicy lub jej dźwigni.

Możesz przesyłać strumieniowo muzykę z konta Spotify w samochodzie lub z telefonu, oglądać Netflix lub grać w gry podczas ładowania. A w środkowej komorze jest kilka ogromnych schowków, w tym imponujące cztery uchwyty na kubki.

Godnym uwagi brakiem są boczne kieszenie w drzwiach. Okazało się to jednak pozytywne, ponieważ i tak mają tendencję do gromadzenia głównie śmieci, a przy dużym przechowywaniu gdzie indziej nie stanowiło to problemu.

Fotelik dziecięcy z łatwością montuje się z tyłu - a poza tym nadal wygodnie jest miejsce dla dwóch dorosłych - i pomimo rozrzucania jedzenia po całym miejscu, białe wnętrze pozostało takie po szybkim wytarciu.

Doświadczenie w jeździe

Przez pierwszą godzinę przypominało to trochę ponowne nauczenie się jazdy. Wybierz jazdę, zwolnij pedał hamulca i nic się nie dzieje. Choć na początku osobliwa, okazała się to funkcja, którą pokochałam – szczególnie do jazdy po mieście.

Na postoju nie ma potrzeby ciągłego wciskania pedału hamulca - po zatrzymaniu zdejmij nogę z hamulca, a samochód automatycznie się zatrzyma, w przeciwieństwie do innych automatów, które prowadziłem, które automatycznie pracują na biegu jałowym podczas pełzania .

Oderwanie się to niezwykłe przeżycie. Nie mówiąc o rzeczach oczywistych, jest prawie całkowicie cichy, ale co bardziej niezwykłe, jest natychmiastowe zastosowanie władzy.

Nie ma żadnego opóźnienia od naciśnięcia akceleratora w celu zwiększenia prędkości i wybrania trybu Śmieszne – tak, to jego rzeczywista nazwa – i jest zadziwiająco szybki, jak nic, czego nigdy nie doświadczyłem.

Nawet nie zbliżyłem się do przetestowania tego do pełnej sprawności, ale nawet wtedy opadało mi szczęka. Była też ta dręcząca, zawsze obecna myśl z tyłu mojego umysłu, aby uważać na oszczędzanie cennej baterii, więc szybko porzuciłem wszelkie tendencje do ścigania się chłopców i od tego czasu przez cały czas jeździłem bardzo płynnie.

Tesla

Gdy już jesteś w ruchu, zdjęcie stopy z gazu po raz pierwszy to po raz kolejny zupełnie nowe doświadczenie. Tak bardzo, przez chwilę myślałem, że hamulec ręczny się zaciął.

Okazuje się, że jest to dość inteligentne hamowanie regeneracyjne, dzięki któremu samochód odzyskuje pęd w celu naładowania akumulatora. W rezultacie samochód nie jedzie i stopniowo zwalnia, jak zwykle, a raczej agresywnie zwalnia, a nawet hamuje, co jest niezbędne, aby ładowanie było skuteczne.

Chociaż na początku było to dość niepokojące, ponownie polubiłem tę funkcję, zwłaszcza, że wiedziałem, że pomaga w moim zasięgu.

Wiele się słyszy o możliwościach samodzielnego prowadzenia Tesli. Byłem więc podekscytowany, że mogłem ruszyć na otwarte autostrady Francji, aby włączyć autopilota. Jednak szybko okazało się, że nie pozwoli to na relaksującą podróż, ponieważ moją żonę, która przysypiała na siedzeniu pasażera, budził dźwięk ostrzegawczy lub automatyczne gwałtowne hamowanie, co było dość denerwujące. Więc szybko to wyłączyłem i odzyskałem kontrolę nad kierownicą i pedałem przyspieszenia.

System nawigacji na centralnym wyświetlaczu informuje, jak daleko znajduje się najbliższa stacja ładowania. Informuje również, ile energii będzie miała bateria w dniu przyjazdu i jak długo trzeba będzie ładować, aby dostać się do następnej stacji. To było najbardziej imponujące i oznaczało, że tak naprawdę nie musisz angażować swojego mózgu na tym froncie.

Jak naprawdę wygląda ładowanie?

Całość ładowania była znacznie mniej bolesna, niż się spodziewałem. Okazuje się, że posiadanie dostępu do sieci Supercharger Tesli – która jest przeznaczona wyłącznie dla pojazdów Tesli – jest, z mojego ograniczonego doświadczenia, tym, co naprawdę odróżnia własność Tesli od inne marki pojazdów elektrycznych .

Jak sama nazwa wskazuje, ładują się one w fenomenalnie szybkim tempie w porównaniu do konwencjonalnych stacji ładowania – wystarczy podłączyć je na 30 minut i zyskać około 70% mocy, co daje kilkaset kilometrów.

W Wielkiej Brytanii istnieje 63 takich witryn, a około 400 jest rozsianych po całej Europie i jest to stale rozwijane.

Miejsca ładowania znajdują się na lub zaledwie kilka minut od głównych arterii – stacji paliw lub na przykład w rogach parkingów hotelowych. Odkryliśmy, że kiedy mieliśmy bardzo potrzebne rozciągnięcie nóg, przerwę na komfort i kawę, to było więcej niż wystarczająco dużo czasu, aby znów zacząć.

Podczas tej podróży korzystałem z jeszcze jednej standardowej ładowarki płatnej na bieżąco, na parkingu, podczas gdy spacerowaliśmy wokół jeziora, a w ciągu półtorej godziny samochód zyskał około 25% baterii.

Bez doładowań należałoby planować z wyprzedzeniem i być znacznie bardziej przebiegłym w kwestii zużycia baterii, w przeciwnym razie można by się oderwać od bardzo długich nieplanowanych postojów.

Przestrzeń rozruchowa

Jeśli chodzi o nośność, nie można zaprzeczyć, że Model S jest zdecydowanie tardis. Z moją żoną i sześciomiesięcznym dzieckiem - i sprzętem na dwa tygodnie - mogliśmy zmieścić wszystko, czego potrzebowaliśmy, a nawet więcej. Kilka dużych toreb, ogromny wózek, łóżeczko turystyczne, deska do wiosłowania, dwie fajne torby i kilka pudełek z kieliszkami do domku, w którym mieszkaliśmy.

Bagażnik jest po prostu ogromny, a do tego dochodzi płaska, niewielka dodatkowa powierzchnia pod przednią maską dzięki brakowi ogromnego silnika. Podsumowując, jest 894L miejsca na przechowywanie w porównaniu z 754L Land Rover Discovery Sport i 560L BMW serii 5 kombi.

Samochód jest długi i szeroki, co można zauważyć podczas pokonywania ciasnych wewnętrznych zakrętów lub cofania na małe miejsca parkingowe.

Werdykt

Większość obaw, jakie miałem wokół Doświadczenie EV - w dużej mierze ograniczenia ładowania i zasięgu - w rzeczywistości nie wpłynęły negatywnie na moje dwa tygodnie życia z samochodem.

Jeśli potrafisz zastosować odrobinę planowania, płynny styl jazdy i trochę więcej cierpliwości podczas ładowania, wszystko będzie gotowe. Pamiętaj, że jest to w dużej mierze zasługą wizji Tesli w tworzeniu własnej sieci Supercharger; zmienia zasady gry i stawia inne marki pojazdów elektrycznych w niekorzystnej sytuacji.

Model S Performance jest naprawdę dobrze wykonany - tyle miejsca w bagażniku, bardzo wygodny, genialny 17-dotykowy wyświetlacz (mały punkt, który znam, ale to kolejne mistrzowskie uderzenie Tesli), płynny w prowadzeniu i świetnie wyglądający.

Gdybym szukał samochodu elektrycznego z najwyższej półki, ten samochód byłby prawdopodobnie moim najlepszym wyborem. Chociaż początkowa cena zakupu jest bezsprzecznie wysoka, z pewnością w porównaniu ze zwykłymi samochodami (ale nie zapominaj o oszczędnościach związanych z posiadaniem pojazdu elektrycznego), jeśli masz wystarczająco głębokie kieszenie, jest to fantastyczna opcja na przyjazne dla środowiska i wygodne przebiegi.