Ewolucja pojazdu elektrycznego
Od pierwszych Tesli po kabiny robotów, wiele się zmieniło w ciągu dekady
Przejście na pojazdy elektryczne (EV) było już od jakiegoś czasu widoczne. Około dziesięć lat temu ludzie zaczęli kupować samochody elektryczne, aby zmniejszyć emisję dwutlenku węgla i obniżyć rachunki za paliwo. Modele takie jak Nissan Leaf i Mitsubishi i-MiEV były samochodami wybieranymi przez pierwszych użytkowników, ale ich ograniczony asortyment i wysokie ceny sprawiły, że były one rzadkością na brytyjskich drogach.
W ciągu dekady może się wiele zmienić. Postępy w technologii akumulatorów oznaczają, że samochody elektryczne podróżują teraz znacznie dalej na jednym ładowaniu, podczas gdy konkurencyjne opcje finansowania i dotacje rządowe odciągają kupujących od rywali napędzanych silnikami spalinowymi. Zmiana będzie miała ogromny wpływ na życie, jakie znamy. Stacje benzynowe mogą ustąpić miejsca ładowarkom, drogi staną się znacznie cichsze i, co najważniejsze, spadnie poziom zanieczyszczenia.
Pionierzy elektryczności
Wrzuć do rozmowy słowa samochód elektryczny, a jest duża szansa, że ludzie wyobrazą sobie Teslę. Firma, kierowana przez miliardera urodzonego w RPA Elona Muska, zaczęła produkować małe elektryczne samochody sportowe w 2008 roku, ale jej sedany i hatchbacki uczyniły ją jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek w branży.
Wzrost był błyskawiczny. Według serwisu informacyjnego o samochodach elektrycznych CleanTechnica, Tesla dostarczyła zaledwie 321 pojazdów w trzecim kwartale 2012 roku. Szybko do tego samego okresu w 2019 r., a liczba ta wzrasta do oszałamiających 97 000. Są tak samo szybcy poza linią, jak poza dziedzińcem. Topowy model S Performance firmy może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,4 sekundy, co jest wystarczająco szybkie, aby zarumienić milion funtów hipersamochodów. Robi to bez poświęcania zasięgu, ocenianego na 365 mil zgodnie z ogólnoświatową zharmonizowaną procedurą testowania lekkich pojazdów - najnowszym i najbardziej realistycznym standardem pomiaru.
Cały ten postęp ma jednak swoją cenę. Chociaż Tesla odnotowała zyski w wysokości 143 mln USD (110 mln GBP) w trzecim kwartale 2019 r., W pierwszej połowie roku poniosła straty w wysokości 1,1 mld USD (850 mln GBP). Jednak, jak twierdzi Financial Times, dojrzewa, ponieważ po długich okresach wydawania pieniędzy, aby uruchomić produkcję swojego budżetowego sedana – cieszącego się uznaniem krytyków Modelu 3 – przestawia się on na kontrolę kosztów.
Tesla prowadzi ładunek w całkowicie elektryczną przyszłość, ale nie ma już pola dla siebie. Chiński przemysł samochodowy, który kiedyś działał wyłącznie na swoim rodzimym rynku, teraz obejmuje dziesiątki startupów, z których wiele produkuje wyłącznie pojazdy elektryczne. Nio, producent z siedzibą w Szanghaju, trafił na pierwsze strony gazet w 2017 roku, kiedy jego hipersamochód EP9 ustanowił rekord okrążenia EV na torze Nurburgring, pokonując 12,9-milowy tor w 6 minut i 45 sekund. Utrzymywał rekord do czasu, gdy prototyp Volkswagena ID.R skrócił go o 40 sekund w czerwcu ubiegłego roku. Od tego czasu Nio wypuściło w pełni elektrycznego SUV-a ES6, jeden z kilku modeli, który czyni Chiny światowym liderem samochodów elektrycznych. W 2018 r. odpowiadał za 60% z 2,1 mln globalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Jak pojazdy zautomatyzowane i elektryczne zmienią świat?
Podcast
Koniec benzyny: debatujemy nad wyzwaniami i możliwościami samochodów elektrycznych
Raport ze statystyk
Jak pojazdy elektryczne i zautomatyzowane zmieniają świat
Funkcja reklamy
Jak Europcar przyjmuje zmiany i przygotowuje się na elektryczną przyszłość
Imperia kontratakują
Ze względu na rekordowo wysoki popyt na pojazdy zasilane z akumulatorów, uznani w branży producenci pospieszyli, aby wskoczyć na boom pojazdów elektrycznych.
Po skandalu z emisją diesla w 2015 r., który kosztował firmę ponad 30 miliardów euro (26 miliardów funtów), Grupa Volkswagen zmieniła swoją strategię z ulepszania technologii spalania na budowę zelektryfikowanych układów napędowych. W ramach pięcioletniego hazardu inwestycyjnego o wartości 50 miliardów dolarów (39 miliardów funtów), mówi Forbes, firma wyda szereg modeli o zerowej emisji w całej grupie – w tym marki Audi i Porsche. Napęd elektryczny jest na czele modelu ID.3 VW Golfa i Porsche Taycan, konkurenta Tesli Model S. Audi wprowadziło na rynek swojego elektrycznego SUV-a E-tron na początku tego roku, a TT podobno wkrótce stanie się model wyłącznie elektryczny.
Grupa VW nie jest jedynym długoletnim producentem samochodów, który przestawił się na modele zelektryfikowane. SUV Jaguara I-Pace został wprowadzony na rynek w zeszłym roku, ciesząc się uznaniem krytyków, podczas gdy Ford właśnie rozpoczął przyjmowanie zamówień przedpremierowych na swój pierwszy masowo produkowany EV, Mach-E, który przybiera formę crossovera inspirowanego Mustangiem. To z kolei wywarło presję na koncerny naftowe, którym grozi wyginięcie, jeśli nie zareagują na zmiany sejsmiczne.
Według badania opublikowanego przez ScienceDirect, firmy naftowe spodziewają się, że popyt na paliwa kopalne osiągnie szczyt w ciągu najbliższych dwóch dekad, a następnie będzie stopniowo spadał. W rezultacie pięć z ośmiu największych światowych firm naftowych, w tym Shell, Total i BP, zwróciło uwagę na energię odnawialną – przy czym energia słoneczna i wiatrowa odpowiada za coraz większą część ich przychodów. Być może będą musieli działać jeszcze szybciej. Ministrowie finansów UE wezwali blok do całkowitego zaprzestania finansowania projektów paliw kopalnych, co może kosztować firmy naftowe w wysokości 2 miliardów euro (1,7 miliarda funtów) inwestycji rocznie, informuje BBC.
Bez względu na wszystko, firmy paliw kopalnych i producenci samochodów będą musieli dokonać radykalnych zmian w swoich modelach biznesowych, aby dostosować się do obecnego klimatu. Może to nawet oznaczać całkowity koniec posiadania pojazdu.
Nowy model własności
Do niedawna większość kierowców aspirowała do posiadania samochodu, nawet jeśli sfinansowali zakup z kredytu. Na dzisiejszym rynku nowych samochodów, jak zauważa Auto Express, około 78% kupujących rozkłada koszt nowego pojazdu na osobisty zakup kontraktowy (PCP), co oznacza, że płacą miesięczne raty za korzystanie z samochodu przez określony czas, zwykle dwa lub trzy lat, ale w rzeczywistości nie są jego właścicielami, chyba że zapłacą dużą dodatkową sumę, gdy umowa dobiegnie końca. Robi to tylko co piąty – większość decyduje się na zwrot samochodu i podpisanie kolejnej umowy na nowy samochód.
Producenci samochodów zwykle odnoszą korzyści z tej formy leasingu, która zachęca kierowców do częstszej zmiany samochodu – ale może to być pierwszy krok w kierunku zupełnie innej formy własności. Jeśli samochód nie jest już osobistym majątkiem, to dlaczego nie zrezygnować całkowicie z jego własności?
Canoo, kalifornijska firma założona przez byłych dyrektorów BMW, wierzy, że przyszłość mobilności leży w pojazdach elektrycznych dostępnych w ramach miesięcznej subskrypcji, którą można zatrzymać i uruchomić w dowolnym momencie. Model zakupu lewego pola zapewnia branży motoryzacyjnej wygodę i przystępność cenową usługi filmowej Netflix, mówi strona internetowa Top Gear, łącząc nudne aspekty posiadania samochodu – takie jak ubezpieczenie i konserwacja – w jedną miesięczną opłatę.
Jak donosi Financial Times, dyrektorzy Canoo twierdzą, że klienci woleliby subskrypcje samochodów, ale opcji było niewiele ze względu na dawne relacje z producentami samochodów. Na przykład, gdy Volvo uruchomiło usługę abonamentową w 2017 r., dealerzy zbuntowali się. Futurystyczny mikrobus Canoo będzie dostępny w 2021 roku.
Waymo, spółka zależna firmy macierzystej Google, Alphabet, idzie o krok dalej. Firma prowadzi samojezdną taksówkę w Phoenix w Arizonie - podobnie jak Uber, ale bez kierowcy (chociaż mają kierowcę bezpieczeństwa). Zaletą Waymo jest cena, która może stanowić kolejną zachętę do rezygnacji z posiadania pojazdu. Tanie kabiny-roboty prawie na pewno zachęciłyby więcej właścicieli pojazdów do sprzedawania swoich samochodów i polegania na aplikacjach ułatwiających codzienne dojazdy do pracy.
Aby dowiedzieć się więcej jak pojazdy autonomiczne i elektryczne zmieniają świat, pobierz nasz raport szczegółowy
