Jak Tesla dotarła na szczyt
Tesla zmieniła branżę motoryzacyjną i uczyniła Elona Muska najbogatszym człowiekiem na świecie
- Jak Tesla dotarła na szczyt
- Elon Musk: prawdziwy Iron Man
- Recenzja Tesli Model S: jest niedorzeczna, w oszałamiający sposób
Cybertruck: kolejna ewolucja Tesli
Tesla
Jakie są początki firmy?
Tesla może być teraz nierozerwalnie związana z Elonem Muskiem, ale w rzeczywistości została założona przez dwóch innych przedsiębiorców z Doliny Krzemowej: Martina Eberharda i Marca Tarpenninga. Po założeniu wczesnej firmy zajmującej się tworzeniem e-booków, NuvoMedia, którą sprzedali za 187 milionów dolarów w 2000 roku, rozpoczęli nowy projekt: wierzyli, że prototyp elektrycznego samochodu sportowego o nazwie AC Propulsion tzero może służyć jako model dla wyczynowego samochód elektryczny.
W lipcu 2003 roku założyli firmę Tesla Motors, nazwaną na cześć wynalazcy Nikoli Tesli, pioniera prądu przemiennego (AC) i rodzaju silnika używanego w tzero. Jednak większość inwestorów venture capital przekazała ten niezwykły projekt; więc Musk, kolejny entuzjasta tzero, został głównym inwestorem Tesli (w wysokości 6,3 mln USD) i jej prezesem.
Co sprawiło, że ich pomysł był inny?
W przeciwieństwie do poprzednich samochodów elektrycznych, takich jak mocno oczerniany model EV1 General Motors, Tesla jako pierwsza zastosowała akumulatory litowo-jonowe, jakie można znaleźć w laptopach: jej inżynierowie opracowali własne innowacyjne zestawy akumulatorów. Dałoby to pierwszemu modelowi, Roadsterowi, bezprecedensowy zasięg i moc: rozpędzałoby się od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy i pokonało 245 mil na jednym ładowaniu. Założycielska wizja Tesli była wyjątkowa: chciała budować eleganckie, stylowe samochody z zerową emisją spalin, które nie tylko spodobałyby się nerdom i ekologicznie myślącym. Plan zakładał wykorzystanie elektrycznego układu napędowego tzero z podwoziem brytyjskiego samochodu sportowego Lotus Elise. Był to również pojazd z Doliny Krzemowej, wyposażony w najnowocześniejszą elektronikę, wyświetlacz wideo i wnętrze z włókna węglowego: nazywano go iPhone 1 wśród samochodów.
Kiedy Tesla zaczęła produkować samochody?
W 2006 roku Roadster został odsłonięty z wielką pompą na imprezie w Santa Monica w Kalifornii. Wśród gości znaleźli się ówczesny gubernator Kalifornii Arnold Schwarzenegger; 100 samochodów zostało sprzedanych klientom o nazwie Signature One Hundred Members, w tym George Clooney. Samochód przeszedł burzę. To nie jest samochód elektryczny twojego ojca, powiedział The Washington Post. Kosztujący 100 000 dolarów pojazd o wyglądzie samochodu sportowego to bardziej Ferrari niż Prius – i bardziej o testosteronie niż o granoli. Ale jak to często bywa w przypadku Tesli, problemem było wyprodukowanie wystarczającej liczby pojazdów, aby zaspokoić popyt. Produkcja była nękana opóźnieniami, nieprzewidzianymi problemami i rosnącymi kosztami, a do marca 2008 r. nie wyprodukowano żadnych samochodów. Do września tego roku klientom faktycznie dostarczono tylko 30 samochodów, a do Bożego Narodzenia Tesla była na skraju bankructwa.
Elona Muska
Justin Sullivan/Getty Images
Jak to się udało?
Musk zawsze miał duży wpływ na projektowanie samochodów Tesli i był wściekły, że relacje z premiery w 2006 roku zminimalizowały jego rolę. Gdy problemy narastały, walka o władzę doprowadziła do zwolnienia Eberharda ze stanowiska dyrektora naczelnego; Musk zastąpił go w 2008 roku i zwolnił jedną czwartą pracowników Tesli. W 2009 roku jej pionierskie projekty elektryczne zostały docenione przez rząd USA, który udzielił 465 milionów dolarów kredytu na czystą energię, oraz Daimler AG, właściciela Mercedes-Benz, który objął 10% udziałów. Produkcja wzrosła do około 100 miesięcznie do połowy 2009 roku.
Czy wtedy wszystko poszło gładko?
Daleko od tego, bo plan Tesli był tak ambitny. Stworzenie wysokiej klasy samochodu sportowego to dopiero pierwszy krok. Kolejnym było wyprodukowanie luksusowego sedana konkurującego z takimi markami jak Mercedes i BMW: Model S, który został wprowadzony na rynek w 2012 roku, kosztując około 58 000 dolarów (później pojawiła się wersja SUV, Model X). Po trzecie, byłby to samochód skierowany wprost na rynek masowy: Model 3, który zaczął zjeżdżać z linii produkcyjnej w 2017 roku, w cenie 35 000 USD. Bariery dla masowej produkcji na taką skalę są ogromne. Musk kupił ogromną dawną fabrykę GM i Toyoty we Fremont w Kalifornii w 2010 roku. W tym samym roku Tesla została pierwszą amerykańską firmą motoryzacyjną od czasu Forda w 1956 roku, która weszła na giełdę. Mimo to wprowadzenie Modelu 3 na rynek spowodowało różne doświadczenia bliskie śmierci: w 2013 roku Musk prawie sprzedał Teslę Google.
Wydajność Tesli Model S
Tesla
Dlaczego Tesla odniosła taki sukces?
Nie tylko pokazał, że samochody elektryczne są opłacalne, ale także uczyniły je pożądanymi. Tesla na nowo odkryła projektowanie, budowanie i sprzedaż samochodów. Tam, gdzie większość branży kupuje komponenty od wielu dostawców, Tesla zbudowała własny łańcuch dostaw: zbudowała na zamówienie własne silniki elektryczne, akumulatory i technologię do samodzielnego prowadzenia, a nawet własne szkło. Nie reklamuje się również ani nie korzysta z sieci dealerów (klienci kupują online). Co więcej, ambicją Muska nie jest tylko sprzedaż samochodów: chce doprowadzić do globalnego przejścia na czystą energię. W 2016 roku otworzył fabrykę Gigafactory produkującą akumulatory z japońskim Panasonic w Nevadzie. Tesla ma teraz nie tylko sieć ładowania samochodów, ale także ramię solarne SolarCity. Postęp w ostatnich latach był zaskakujący: Tesla zwiększyła produkcję ze 120 000 pojazdów w 2017 r. do 350 000 w 2018 r., choć nadal poniosła stratę w wysokości 1 miliarda funtów. W 2020 roku dostarczyła 499 950 samochodów, wyprzedziła Toyotę jako najcenniejszą firmę motoryzacyjną na świecie i zarobiła 330 mln USD tylko w trzecim kwartale.
Co przyniesie przyszłość?
Tesla ma teraz fabryki w USA i Chinach, a także ogromne nowe fabryki w Niemczech i Teksasie. W przyszłym roku planuje wypuścić nowego Roadstera, który, jak mówi, będzie mógł się pochwalić czasem 0-60 mil na godzinę około dwóch sekund – tak samo jak samochód Formuły 1. Jego odbiór Cybertruck ma nastąpić wcześniej. Jednak chociaż wartość Tesli osiągnęła w zeszłym roku 500 miliardów dolarów (365 miliardów funtów) – więcej niż Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM i Ford razem wzięte – nadal pozostaje w tyle pod względem skali: Toyota wyprodukowała ponad osiem milionów sztuk na całym świecie. Wielu inwestorów postrzega teraz cenę jej akcji jako oderwaną od rzeczywistości. Popyt na samochody elektryczne rośnie – globalna sprzedaż osiągnęła 3,2 mln w 2020 r. – ale obecnie prawie wszystkie duże firmy motoryzacyjne również produkują modele elektryczne. Tesla mogła być pionierem pojazdów elektrycznych, ale w nadchodzących latach będzie musiała zmierzyć się z silną konkurencją.
