Porsche 911 GTS 2017: Krytycy chwalą „doskonale ocenianą” Carrerę
Dzięki dodatkowej mocy i szerszemu korpusowi ten topowy model ma wiele do zaoferowania
Wśród najważniejszych wydarzeń tegorocznych Salon samochodowy w Detroit są wiadomości, które? Porsche w tym roku do swojej gamy 911 doda wysokowydajne warianty GTS.
Jako najbogatszy wariant turbodoładowanego samochodu sportowego 911 generacji 991.2, modele GTS otrzymają zwiększenie mocy o 30 KM i dodatkowy moment obrotowy 37 lb-ft w stosunku do swoich 3,0-litrowych, płaskich sześciocylindrowych silników. To zwiększy całkowitą moc do 444 KM i moment obrotowy 406 lb-ft.
Oferowana przez firmę dwusprzęgłowa skrzynia biegów PDK i pakiet Sport Chrono, który obejmuje sportowe podwozie i tryby silnika, rozpędza 911 GTS od 0 do 100 km/h w 3,6 s i rozpędza się do maksymalnej prędkości 194 km/h.
Aktywne zarządzanie zawieszeniem (PASM) firmy jest standardem i obniża wysokość jazdy wszystkich modeli GTS o 0,4 cala, obniżając środek ciężkości i poprawiając prowadzenie samochodu.
Wnętrze również przeszło kilka ulepszeń. Modele GTS będą miały „siedzenia z Alcantary z logo GTS”, mówi Autoekspres , a także odciągi z aluminium i „stoper na desce rozdzielczej”. Dołączona jest również zaktualizowana wersja aplikacji Porsche Track Precision. Dzięki temu właściciele mogą „wyświetlać dane dotyczące jazdy” na swoich smartfonach.
Zmiany zewnętrzne obejmują szerokie nadwozie – wcześniej dostępne tylko w modelach z napędem na cztery koła – oraz przeprojektowany przedni splitter i tylny spojler w celu zmniejszenia unoszenia się aerodynamicznego. Są też czarne akcenty na wydechu, wlotach powietrza i tylnych światłach, a także grafika GTS, aby odróżnić samochód od podstawowego modelu Carreras.
Recenzje
Porsche sprytnie dostarczyło samochód, który ma swoje własne cechy, mówi Trener , z większymi turbosprężarkami dającymi dużo „głęboki moment obrotowy”, aby tchnąć nowe życie w podwozie 911.
Poprawiono również pokonywanie zakrętów, a GTS demonstruje poziom „równowagi” na zakrętach niedostępnych w zwykłym samochodzie drogowym Carrera. To sprawia, że jest to prawdopodobnie „najlepsza normalna 911” na rynku i jest „w każdym calu tak dobra”, jak oczekiwano, mówi strona.
„Nie ma przerwy nie dłuższej niż mrugnięcie okiem, gdy wciśniesz pełną przepustnicę i turbosprężarkę doładujesz” w GTS ze skrzynią biegów PDK, Autoekspres mówi, a zmiana trybu jazdy na Sport i Sport+ poprawia reakcję przepustnicy, ale kierowcy „nadal zauważają” odrobinę turbodziury.
Dodaje, że udoskonalenia w elektrycznym układzie kierowniczym są „naprawdę piękne”, dzięki czemu reakcje kierowcy i informacje zwrotne na przedniej osi są „doskonale oceniane”.
Evo mówi, że wielu twierdzi, że nowe turbodoładowane 911 nie mają takich samych właściwości jezdnych jak starsze modele. Jednak nowy GTS „bardziej przypomina starego 911”.
Ręczna skrzynia biegów i elektryczny układ kierowniczy są „bardzo dobre” i zapewniają bardziej zaangażowane wrażenia z jazdy, które pozwalają kierowcy „oddzielić” dobry odcinek drogi.
Oczekuje się, że zasięg dotrze do Wielkiej Brytanii w marcu, mówi Evo . Ceny coupe z napędem na tylne koła zaczynają się od 94 316 funtów, a Targa 4 GTS z napędem na wszystkie koła zaczyna się od 108 144 funtów, dodaje magazyn.
