Porsche 99X Electric ujawniło: czy może zdominować Formułę E?
Niemiecki producent samochodów wykorzysta technologię Le Mans do prowadzenia swojego pierwszego całkowicie elektrycznego samochodu wyścigowego
Porsche
Porsche zaprezentowało swój nowy 99X Electric, samochód wyścigowy, który zainicjuje wejście firmy w serię Formuły E.
Ujawniony w transmisji na stronie streamingowej Twitch, 99X Electric to pierwsza elektryczna maszyna wyścigowa Porsche i zostanie wykorzystana do promowania dążenia firmy do produkcji elektrycznych samochodów.
To pierwszy najwyższej klasy fabryczny zespół niemieckiego producenta samochodów od czasu odejścia z kategorii LMP1 Mistrzostw Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (WEC) w 2017 roku.
Wcześniej Porsche wygrało trzy 24-godzinne wyścigi Le Mans i trzy tytuły mistrzowskie WEC Constructors’ Championship podczas swojej czteroletniej kariery w tej serii.
Podczas gdy Porsche ma historię dominacji w sportach, w które wchodzi, charakter Formuły E i jej czysta konkurencyjność oznaczają, że producent samochodów stanie przed wyzwaniem, gdy sezon 2019-20 rozpocznie się w listopadzie.
Dlaczego wygląda jak każdy inny samochód Formuły E?
Pod wieloma względami Formuła E to seria spec. Design samochodów, w przeciwieństwie do F1, to obszar, którego nie można zmienić, co oznacza, że zespoły nie mogą dodawać dodatkowych skrzydeł ani desek barge, aby poprawić aerodynamikę pojazdu.
Dlatego 99X ma te same futurystyczne skrzydła, niskoprofilowe opony Michelin na każdą pogodę i system bezpieczeństwa wokół kokpitu, jak każdy inny zespół.
Aby odróżnić się od konkurencji, Porsche pomalowało samochód w typową dla marki biało-czarno-czerwoną barwę, zauważa Samochód czasopismo.
Sponsorem tytularnym zespołu jest brytyjska firma telekomunikacyjna Vodafone, co oznacza powrót firmy do najwyższej klasy sportów motorowych od czasu zerwania więzi z zespołem McLaren F1 pod koniec 2013 roku.
Jakie są specyfikacje baterii i zasilania?
Projekt może być zablokowany przez przepisy, ale Porsche i jego konkurenci mają większą swobodę w rozwijaniu swoich samochodów pod karoserią.
Jak donosi Głowice tłokowe , przepisy pozwalają Porsche zbudować własny układ napędowy E-Performance, składający się z własnego silnika elektrycznego, falownika, skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego i jednostki sterującej silnika (ECU).
W zwykłym trybie wyścigowym 99X Electric wytwarza około 272 KM, mówi serwis motoryzacyjny. Liczba ta wzrasta do 315 KM w trybie ataku, który można włączyć w niektórych momentach wyścigu, podczas gdy tryb kwalifikacji ma najwyższą moc wyjściową wynoszącą 340 KM. W tym trybie EV może sprintować od 0-62 mil na godzinę w 2,8 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 174 mil na godzinę.
Czy Porsche może znów zdominować?
Jest to mało prawdopodobne, biorąc pod uwagę, że zespoły mają niewiele miejsca na zdobycie przewagi nad konkurencją.
Sukces Porsche w najwyższej kategorii LMP1 Hybrid WEC był prawdopodobnie ograniczony do budżetu sięgającego setek milionów dolarów, wraz ze stosunkowo otwartymi przepisami dotyczącymi silnika i aerodynamiki.
Zmienia się to w Formule E, gdzie zasady są napisane tak, aby zapewnić konkurencyjne wyścigi ponad zdobycze techniczne.
To, co daje Porsche niewielką przewagę nad innymi nowicjuszami w serii, to fakt, że udało mu się przeszczepić technologię elektryczną wydobytą z dominujących 919 Le Mans w swoim bolidzie Formuły E. Trener .
Jednak zważywszy, że BMW, Jaguar i Audi zmagają się ze swoimi debiutami w Formule E, praca Porsche może zostać przerwana, gdy sezon 2019-20 rozpocznie się w Arabii Saudyjskiej 22 i 23 listopada.
