Volkswagen przedstawia samojezdną koncepcję ID Buzz
Wielozadaniowy mikrobus, który może być pierwszym w pełni autonomicznym samochodem pod nową marką Moia zadebiutuje na Detroit Motor Show
Volkswagen na targach motoryzacyjnych w Detroit zaprezentował samojezdną, całkowicie elektryczną koncepcję mikrobusa ID Buzz.
Czerpiąc wyraźną inspirację z kultowego mikrobusa firmy z lat 50., samochód ma konfigurację ośmiu miejsc i dwa przedziały bagażowe. Uważa się, że może być wykorzystany w marce do współużytkowania samochodów Moia VW, która zostanie wprowadzona na rynek w 2020 roku.
Jest napędzany dwoma silnikami elektrycznymi umieszczonymi na przedniej i tylnej osi, dostarczając jednocześnie 364 KM na wszystkie cztery koła. Obydwa silniki zasila montowany na podłodze akumulator o pojemności 111 kWh, który może osiągnąć 80% naładowania w około 30 minut i ma zasięg około 270 mil.
Ta w pełni elektryczna konfiguracja, z silnikami i akumulatorem umieszczonymi pod podłogą, pozwala ID Buzz zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną dla ośmiu pasażerów. Siedzenia są przymocowane do systemu szyn montowanych na podłodze i można je ustawić tak, aby tworzyły przestrzeń podobną do „przestrzeni życiowej” lub „salonu”, mówi firma.
Dostępnych jest również wiele funkcji bez kierowcy, takich jak w pełni autonomiczny tryb pilota ID z czujnikami, radarami i kamerami rozmieszczonymi na karoserii samochodu. W trybie bez kierowcy kierownica chowa się do deski rozdzielczej i łączy się z deską rozdzielczą, gdzie pasażerowie mogą monitorować systemy samochodu za pomocą wyświetlacza przeziernego z rozszerzoną rzeczywistością.
Trener mówi, że ID Buzz nadal musi zostać „podpisany przez zarząd VW”, aby wejść do produkcji, ale kierownictwo firmy „w pełni popiera koncepcję”.
Volkswagen zaprezentuje koncepcję elektrycznego ID w Detroit
22 grudnia
Volkswagen opublikował zwiastuny swojego wielofunkcyjnego samochodu koncepcyjnego ID przed jego oficjalnym debiutem na Detroit Motor Show w przyszłym miesiącu.
Oparty na modułowej platformie napędu elektrycznego firmy, samochód pokazowy wydaje się mieć podobny styl do swoich kultowych samochodów kempingowych z lat 50. i 60., co sugeruje, że może to być mikrobus odpowiednik hatchbacka ID.
VW twierdzi, że koncepcja będzie w stanie jeździć „w pełni autonomicznie” w przyszłości, z elektronicznie składaną kierownicą, która zapewni pasażerom więcej miejsca, gdy włączone zostaną funkcje bez kierowcy. Wbudowane skanery laserowe, radary ultradźwiękowe i kamery monitorują otaczające samochody i świat zewnętrzny, pozwalając kierowcy na „odprężenie”.
Jednak technologia autonomiczna nadal wymaga od kierowców utrzymania pewnego poziomu świadomości. Modele Tesli , na przykład, wyzwalają serię alarmów, gdy kierownica nie była dotykana przez dłuższy czas, a system wyłączy się całkowicie, jeśli alarmy zostaną zignorowane.
Auto ekspresowe donosi, że VW będzie testował pojazdy autonomiczne pod marką Moia w różnych miastach na całym świecie „w ciągu najbliższych kilku lat”, ale jest mało prawdopodobne, że wersja produkcyjna będzie gotowa „do 2020 roku”.
VW ogłosił swoją usługę samodzielnej jazdy na początku tego miesiąca i spodziewa się „znaczącego udziału w przychodach ze sprzedaży” do 2025 r. Ponadto model biznesowy Moia będzie obejmować aplikację do wspólnego korzystania z samochodów, z ambicją wypełnienia luki między transportem prywatnym a publicznym.
VW uruchamia usługę przejazdów na żądanie Moia
6 grudnia
Volkswagen uruchomił nową firmę start-up Moia, samodzielną markę, której celem jest promowanie wspólnego korzystania z samochodu i przejażdżek w ruchliwych centrach miast.
Usługa będzie miała siedzibę w Berlinie, a zespół 50 osób będzie oferować samojezdne elektryczne wahadłowce, które można obsługiwać za pomocą smartfona, zanim rozprzestrzeni się w Niemczech i Europie. Auto ekspresowe donosi, że Moia będzie korzystać z pojazdów „zbudowanych specjalnie”, które mają zadebiutować pod koniec przyszłego roku.
VW planuje również stać się liderem branży w zakresie usług mobilności, oferując flotę „ponad miliona przywołanych przez aplikacje autonomicznych pojazdów elektrycznych”, dodaje magazyn. Grupa spodziewa się, że „znaczna część jej przychodów ze sprzedaży” będzie pochodzić z usługi do 2025 roku.
Ponadto model biznesowy Moia będzie obejmować aplikację do wspólnego podwożenia się na żądanie, której ambicją jest wypełnienie luki między transportem prywatnym a publicznym.
VW już zbudował infrastrukturę do obsługi samochodów po „zainwestowaniu 300 milionów dolarów (236 milionów funtów) w Gett”, globalną usługę taksówkową na żądanie, która działa w ponad 100 miastach, donosi Trener .
Koncept VW Budd-e SUV, który zadebiutował na początku tego roku, może dać wgląd w to, jak te dedykowane pojazdy mogą wyglądać. Samochód pokazowy ma wąski rozstaw kół, długi rozstaw osi i boczne drzwi przesuwne - wszystkie praktyczne rozwiązania na ruchliwe ulice miast Europy.
