BMW serii 5 i M5: ceny, specyfikacje i recenzje
Salon Executive i Touring wprowadzają nowe silniki i są pełne technologii
BMW serii 5 2017: ceny, specyfikacje i recenzje
BMW ujawniło, że w przyszłym roku wprowadzi na rynek nową wersję luksusowej limuzyny serii 5.
Będzie to siódma generacja średniej wielkości limuzyny niemieckiej marki, która od razu ruszy do walki z nową Klasą E, którą Mercedes ujawnił na początku tego roku i zebrał entuzjastyczne recenzje.
BMW zdecydowało się na subtelną zmianę stylistyczną, ale remont obejmuje nowe wnętrze inspirowane serią 7, z większą przestrzenią dla pasażerów i nową technologią w kabinie. Będzie również wyposażony w systemy wspomagające kierowcę i technologie, a gama silników obiecuje wyższy poziom wydajności. Dostępny będzie również model hybrydowy typu plug-in.
W tej chwili BMW ujawniło tylko limuzynę Serii 5, ale inne wersje nadwoziowe będą w drodze, w tym bardziej praktyczna wersja kombi i wyższy model Gran Turismo.
Nie ma jeszcze żadnych konkretnych wiadomości na temat nowego M5, ale wczesne plotki sugerują, że może on mieć ponad 600 KM i napęd na wszystkie koła.
Ceny i specyfikacje modeli startowych zostały już potwierdzone. Oto wszystkie szczegóły dotyczące nowej Serii 5.
Projekt
Podczas gdy Mercedes zdecydował się dać swój najnowszy Klasa E dość ciężkie przeprojektowanie, BMW poszło na skromne, ale zauważalne zmiany w swojej serii 5.
To większy samochód niż wcześniej – wyższy, szerszy i z dłuższym rozstawem osi – ale o 200 funtów lżejszy dzięki zwiększonemu wykorzystaniu aluminium. BMW twierdzi, że nieco inny kształt jest bardziej śliski w powietrzu.
Z przodu reflektory inspirowane Serią 7 łączą się bezpośrednio z charakterystyczną atrapą chłodnicy BMW, a samochód zyskuje sportowe dodatki, takie jak otwory wentylacyjne pod przednimi nadkolami. Najnowsze tylne światła LED BMW w kształcie litery L podkreślają tył pojazdu.
Dostępnych będzie dwadzieścia kolorów lakieru, a także felgi aluminiowe o średnicy do 20 cali.
Wnętrze i praktyczność
Do subtelnie dopracowanego wyglądu zewnętrznego dołącza odświeżona, wyższej jakości kabina, która jest bardziej przestronna niż wcześniej.
Dłuższy rozstaw osi daje więcej miejsca z tyłu dla pasażerów na tylnym siedzeniu. Jest też więcej miejsca na głowę, a z przodu deska rozdzielcza jest nieco niżej opuszczona, aby kokpit wydawał się lżejszy i bardziej przestronny.
Wraz z dodatkową przestrzenią pasażerską pojawia się większa przestrzeń bagażnika. Seria 5 ma bagażnik o pojemności 520 litrów – o dziesięć litrów więcej niż wcześniej. Jest to standard w klasie salonów Executive, chociaż Klasa E nadal ma większy bagażnik.
Kabina jest inspirowana większym modelem Serii 7 i szczyci się materiałami wyższej jakości oraz przeprojektowanym wzornictwem klasy premium. Konsola środkowa wciąż jest skierowana w stronę kierownicy, otulając kierowcę, a ogólnie rzecz biorąc, jest to mniej więcej konfiguracja, którą można znaleźć w największym sedanie BMW, z większym ekranem informacyjno-rozrywkowym o przekątnej 10,25 cala. Ekran jest obsługiwany przez system BMW iDrive i jako pierwszy wyposażony jest w bezprzewodowy Apple CarPlay.
Technologia
Kupujący samochód przewiduje, że technologia serii 7 pojawi się w nowym modelu.
Będziesz mógł sterować wieloma przełącznikami i ustawieniami za pomocą gestów, a nowa funkcja wspomagania parkowania zlokalizuje puste miejsca, a system zdalnego parkowania zaparkuje samochód bez nikogo za kierownicą.
Ponadto technologia półautonomicznej jazdy sprawi, że seria 5 będzie na równi z rywalami. Pakiet asystenta kierowania i kontroli pasa ruchu BMW, który działa do 130 mil na godzinę, wykorzystuje czujniki, kamery i radary do automatycznej jazdy po autostradach.
Dostępny jest również system ostrzegania o skrzyżowaniach, który wykrywa, kiedy inny pojazd ma zamiar wycofać się z przodu, i przygotowuje hamulce do awaryjnego zatrzymania — co samochód może zrobić za Ciebie.
Silniki
Podczas gdy seria 5 będzie miała szeroką gamę silników, tylko cztery z nich będą gotowe do wprowadzenia na rynek – dwa diesle i dwie benzynowe.
520d to podstawowy silnik wysokoprężny, 2,0-litrowa jednostka napędowa o mocy 187 KM. BMW twierdzi, że uzyskasz z niego 67,3 mpg i jest dostępny z manualną lub ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Powyżej znajduje się automatyczny sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 l, zwany 530d, który będzie miał moc 261 KM i rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy, choć nie będzie tak wydajny.
Oba silniki benzynowe to czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i sześciocylindrowe o pojemności 3,0 litra. Pierwszy z nich to 530i i ma moc 248 KM, podczas gdy potężny sześciocylindrowy silnik będzie miał 335 KM. Koszty eksploatacji będą wyższe niż w przypadku diesli.
BMW planuje również wprowadzić na rynek wersję Efficient Dynamics 520d, która powraca do 72,2 mpg, a także hybrydową wersję z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym i napędem na cztery koła napędzanym benzynowym V8.
BMW M5
BMW dało już fanom zwiastun mocno zakamuflowanej wersji swojego nowego M5. Teraz na okładce nadchodzącej gry wyścigowej niespodziewanie pojawiła się wersja produkcyjna supersaloonu – Need for Speed: Payback .
Po ogłoszeniu gry w piątek, firma motoryzacyjna opublikowała na swojej stronie na Twitterze zdjęcie przedstawiające przód topowego sedana.
Najlepsza jazda testowa. Całkowicie nowy #BMW #M5 będzie dostępny w najbliższym czasie @Potrzeba prędkości Payback, dostępny w listopadzie. #NFSPazwrot pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2 czerwca 2017
Chociaż trudno jest zobaczyć samochód w szczegółach, obraz pokazuje, że nowy M5 będzie miał agresywną stylizację przodu, podobną do jego rodzeństwa M2. Będzie to obejmować masywne otwory wentylacyjne i rozszerzone nadkola.
Pomimo trzymania się konfiguracji z napędem na tylne koła przez ostatnie 32 lata, Trener donosi, że nowy M5 będzie pierwszym super sedanem z napędem na wszystkie koła od niemieckiego producenta samochodów.
Będzie on napędzany „zaktualizowaną wersją” obecnego 4,4-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem M5, który według magazynu wytwarza 603 KM i 627 lb-ft momentu obrotowego.
Silnik będzie sprzężony z „siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów”, zdolną do rozpędzania M5 od zera do 100 km/h w około 3,5 sekundy.
Według plotek, ceny nowego BMW M5 zostaną ujawnione pod koniec roku pod koniec roku. Ale M5 prawdopodobnie będzie kosztować znacznie więcej niż topowy model 540i X-Drive 46 645 funtów.
Recenzje
Jaki samochód? mówi, że 3,0-litrowy silnik wysokoprężny 530d „oferuje bezproblemowe osiągi”, chwaląc jego zdolność do „jazdy po autostradzie przy niskich obrotach” i nadal może korzystać z mocy 261 KM na żądanie. Jego opcjonalny napęd na cztery koła oznacza, że jest również szybszy do 62 mil na godzinę w porównaniu z silnikiem benzynowym, ale „ma gorsze zużycie paliwa”, mówi strona internetowa.
Dodaje, że 530d jest również cichy dla pasażerów w środku, a silnik jest „płynny i wyrafinowany podczas przyspieszania”.
Najwyższy bieg nie zgadza się, mówiąc, że silnik „nie jest tak cichy przy pełnej mocy” w porównaniu z niektórymi rywalami. Zamiast tego magazyn preferuje „zadziwiający” silnik benzynowy 540i, który, jak mówi, „reaguje i nie ma opóźnień w średnich zakresach”.
Pod spodem podwozie jest „bardzo dobrze rozwiniętym kawałkiem inżynierii”, kontynuuje magazyn, i wydaje się, że jest bardziej zwinną i responsywną wersją serii 7.
Auto ekspresowe stwierdził również, że podwozie jest lżejsze i bardziej wyrafinowane niż jego poprzednik – jest „prawie tak lekkie i zwrotne, jak mniejsza seria 3”.
Dzięki swojej aerodynamice hałas jest „prawie nieobecny”, a ciszę zakłócają tylko najsurowsze nawierzchnie drogowe, dodaje magazyn.
Udoskonalenia BMW w zakresie podwozia i silnika 5 oznaczają, że seria 5 z łatwością radzi sobie ze wszystkim, od krętych zakrętów po autostrady, mówi Samochód . Jest jednak „dziwnie niedramatyczny”, ponieważ jego turbodoładowany silnik nie brzmi „bardzo ekscytująco”.
530d jest prawdopodobnie najlepszym wyborem, dodaje magazyn, z napędem na wszystkie koła i układami kierowniczymi, które pozwalają kierowcom zbudować „ogromne zaufanie” do możliwości samochodu. Radzi sobie również z wybojami i dziurami w sposób, który „nie wierzy” w przypadku 18-calowych felg aluminiowych.
Kupujący może być rozczarowany brakiem opcji manualnej skrzyni biegów, mówi Kupujący samochód , chociaż standardowa skrzynia biegów działa „świetnie” i „dyskretnie przełącza” po przełączeniu w tryb automatyczny.
Ponadto „luksusowe” wnętrze i „doskonała pozycja za kierownicą” sprawią, że kierowcy poczują się „tak bardzo zrelaksowani”. Dostaną także „wciągające” i „nagradzające” wrażenia podczas jazdy po krętych drogach dzięki „fachowo zmodyfikowanemu” zawieszeniu, dodaje magazyn.
530e iPerformance
DO 530e iPerformance Hybryda typu plug-in dołączy do gamy modeli benzynowych i wysokoprężnych w marcu w cenie 43 985 funtów.
Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 2,0 litra, połączony z silnikiem elektrycznym. Połączone dwie jednostki napędowe mogą wytwarzać 248 KM i deklarowaną 141,2 mpg i 46 g/km emisji. 530e również rozpędza się od zera do 62 mil na godzinę w 6,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 146 mil na godzinę.
Akumulator litowo-jonowy zapewnia zasięg 29 mil na samej energii elektrycznej. Osiągi są obniżone, ponieważ silnik o mocy 94 KM osiąga maksymalną prędkość zaledwie 87 mil na godzinę, ale może być przydatny dla kierowców, którzy mają mało paliwa. Silnik spalinowy o mocy 181 KM włącza się, gdy akumulator się wyczerpie.
Wewnątrz kierowcy mogą spodziewać się 10,25-calowego ekranu informacyjno-rozrywkowego ze sterowaniem głosowym, a opcjonalnymi dodatkami są autonomiczne funkcje, takie jak pomoc w utrzymaniu pasa ruchu i aktywny tempomat. Jest nawet wsparcie dla smartfonów z Apple CarPlay i Android Auto.
5-seria Touring
BMW ujawniło publicznie swój wariant Touring nowej Serii 5 podczas Salon samochodowy w Genewie .
Jest niewielka różnica w projekcie Touring w stosunku do zwykłego sedana serii 5, z kombi zachowuje tę samą stylizację na przednim zderzaku i wzdłuż skrzydeł. Jedynie długa, pochyła linia dachu z tyłu wyróżnia go jako inny.
Nowy samochód jest nieco większy niż poprzedni model, ma o 0,3 cala dłuższy rozstaw osi i 0,4 cala wyższą linię dachu, aby poprawić przestrzeń na nogi i nad głową pasażera. Zawiera również zaktualizowany zestaw reflektorów LED, który zadebiutował na Modernizacja serii 4 na początku roku.
Ponadto poprawiono przestrzeń bagażową, ponieważ dodatkowa długość i wysokość pozwoliły Touringowi pomieścić 570-litrowy bagażnik z podniesionymi tylnymi siedzeniami i masywny 1700 litrów z opuszczonymi siedzeniami.
Touring serii 5 trafi do sprzedaży w czerwcu, doniesienia Trener , a ceny zaczynają się od około 38 385 funtów.
To około 2360 funtów więcej niż sedan, dodaje magazyn, chociaż oczekuje się, że posiadłość „przebije sprzedaż sedana serii 5 w Wielkiej Brytanii”.
Recenzje 5-Series Touring
Nowe kombi BMW serii 5 „wygląda bardzo podobnie do poprzedniego modelu Touring”, mówi Codzienny Telegraf , co nie jest niczym złym, bo to „solidnie doskonały samochód” – choć może być „trochę nudny”.
Jedną z najważniejszych aktualizacji samochodu jest wprowadzenie nowych systemów wspomagających kierowcę, które według gazety zawierają „doskonały wyświetlacz przezierny” BMW, który pomaga zapobiegać zjeżdżaniu w złą stronę w jednokierunkową ulicę.
Automatyczna klapa tylna i samopoziomujące zawieszenie w standardzie we wszystkich modelach sprawiają, że jest on „dobrze wyposażony zarówno w zaawansowane technologicznie, jak i użytkowe funkcje”, dodaje gazeta.
Kupujący samochód Dodaje, że „zgrabna” ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która również jest dostarczana w standardzie, może być regulowana za pomocą szeregu trybów jazdy, w tym ustawień „Sport” i „Komfort”. Ponadto mogą zmieniać charakterystykę zawieszenia i układu kierowniczego.
Kupujący mogą wybierać spośród szerokiej gamy silników wysokoprężnych, w tym 530d i 540d z napędem na wszystkie koła, ale strona twierdzi, że podstawowa wersja 520d jest najlepszą opcją.
Mocniejsze silniki mogą mieć „dodatkowe uderzenie”, ale to nie wystarczy, aby „uzasadnić wydanie dodatkowych 8 000 funtów, gdy 520d jest tak dobry i wystarczająco szybki sam w sobie”, podsumowuje CarBuyer.
Cena i wydanie
BMW planuje wprowadzić samochód na rynek w lutym 2017 roku, przed wprowadzeniem większej liczby opcji silnika w kwietniu.
Firma potwierdziła również, ile będzie kosztować seria 5 w różnych wersjach startowych, przy czym podstawowa 520d zaczyna się od 36 025 funtów, co czyni ją o około 2000 funtów droższą niż najtańsza Klasa E. Auto ekspresowe mówi, że z czasem pojawią się tańsze warianty serii 5.
Mocniejszy diesel 530d będzie kosztował 43 835 funtów na drogach. Oba diesle mogą być wyposażone w X-Drive AWD, chociaż BMW nie ujawniło, ile to będzie kosztować.
Wersje benzynowe będą zaczynać się od 40 120 funtów za 530i, podczas gdy najszybszy i najmocniejszy model 540i X-Drive zaczyna się od 46 645 funtów.
