WLTP 2018: czy podniesie stawki podatku od pojazdów?
Wszystkie samochody sprzedawane w UE muszą przejść bardziej rygorystyczne testy od 1 września
Volkswagen Golf z silnikiem wysokoprężnym został przetestowany pod kątem emisji spalin w Niemczech
Ta treść podlega prawu autorskiemu.
Nowa norma emisji spalin dla samochodów sprzedawanych w Unii Europejskiej zostanie wprowadzona jutro w celu dokładnego odzwierciedlenia rzeczywistych danych.
Światowa zharmonizowana procedura testowania pojazdów lekkich (WLTP) poddaje nowe pojazdy testom emisji i zużycia paliwa, które są przeprowadzane przy użyciu bardziej zróżnicowanych technik jazdy w porównaniu z obecnym systemem New European Driving Cycle (NEDC). Kluczyki samochodowe .
Samochody będą testowane na symulowanej jeździe o długości 23,5 km (14,6 mil) przez 30 minut, w porównaniu do 11-kilometrowej trasy testowej NEDC (6,8 mil) w cyklu 20-minutowym, podał serwis motoryzacyjny.
Celem WLTP jest dostarczenie dokładniejszych wyników testów samochodów elektrycznych i spalinowych. Wynika to z faktu, że stary system NEDC miał luki, które producenci wykorzystywali do wykorzystywania danych z testów, które sprawiały, że ich pojazdy wydawały się bardziej korzystne, mówi Kupujący samochód .
Wprowadzenie nowego systemu zmusiło producentów samochodów do wprowadzenia istotnych zmian na liniach produkcyjnych. Na przykład Volkswagen ujawnił w czerwcu, że tymczasowo zamknie swoją fabrykę w Wolfsburgu w Niemczech, aby na czas wprowadzić niezbędne zmiany w infrastrukturze.
Testy też są obowiązkowe. Mówi się, że pojazdy sprzedane po terminie 1 września musiały przejść bardziej rygorystyczny test WLTP Trener . Niektóre samochody, takie jak modele o wysokich osiągach, musiały zostać wycofane ze sprzedaży, aby mogły zostać ponownie skonfigurowane przed wprowadzeniem WLTP.
Co to oznacza dla kupujących samochód?
Wprowadzenie nowego formatu powinno być pozytywnym krokiem dla nabywców samochodów, twierdzi The Daily Telegraph .
Ponieważ dane WLTP mają dokładnie odzwierciedlać rzeczywistą gospodarkę energetyczną i emisje, gazeta twierdzi, że system pozwoli na podjęcie bardziej świadomej decyzji o zakupie.
Zgadza się z tym Mike Hawes, dyrektor naczelny Stowarzyszenia Producentów i Sprzedawców Silników (SMMT). Mówi, że nowy i wymagający test da konsumentom informacje o emisji, które są znacznie bliższe temu, czego doświadczają za kierownicą.
Czy wzrośnie podatek samochodowy?
To zależy od tego, jak rząd zareaguje na pojawienie się WLTP.
ten Codzienne ekspresowe sugeruje, że kierowcy mogliby ostatecznie zapłacić wyższy podatek samochodowy za ten sam pojazd, ponieważ nowe testy zapewniają dokładniejszy odczyt emisji CO2 dla samochodu.
W związku z tym, jak czytamy w gazecie, kierowca, który kupi samochód po 1 września, może zapłacić więcej podatku samochodowego, niż gdyby kupił samochód przed tym terminem.
Jednak Daily Telegraph twierdzi, że rząd nie zamierza brać pod uwagę danych dotyczących WLTP do 2020 r., aby ominąć nagłą i bolesną podwyżkę podatków.
