Recenzje Mercedes-Benz EQC 2019: jak wypada w porównaniu z Audi E-tron i Jaguar I-Pace?
Pięciomiejscowy crossover to pierwszy z dziesięciu zelektryfikowanych samochodów spodziewanych w ciągu najbliższych czterech lat
Pierwszy całkowicie elektryczny samochód produkcyjny Mercedes-Benz jest wreszcie w sprzedaży, a krytycy poddali go testom, aby zobaczyć, jak wypada na tle rywali.
EQC to kontynuacja elektrycznego SUV-a, wschodzącego sektora w świecie motoryzacji, w którym obecnie znajdują się Audi E-tron i crossover Jaguara I-Pace.
Jest zbudowany na zmodyfikowanej wersji platformy, która stanowi podstawę crossovera GLC z silnikiem spalinowym, mówi Auto ekspresowe . Architektura na zamówienie dla kolejnych pojazdów elektrycznych firmy pojawi się w późniejszym terminie.
A w pracach jest sporo pojazdów elektrycznych. Mercedes planuje wprowadzić do 2022 roku łącznie dziesięć elektrycznych modeli EQ, The Daily Telegraph raporty. Firma spodziewa się, że do 2025 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych będzie stanowić od 15% do 20% jej całkowitej sprzedaży.
Dążenie Mercedesa do elektrycznej przyszłości jest już oficjalnie w toku, gdy EQC jest już w sprzedaży. Oto wszystko, co musisz wiedzieć o EV, wraz z ostatecznymi werdyktami krytyków:
Cena £
Ceny EQC zaczynają się od 65 640 funtów za EQC 400 4Matic Sport, a następnie za limitowaną edycję 1886 za 79 260 funtów, mówi Samochód czasopismo. Dostępny jest również model nieuruchomiony – EQC AMG Line Premium Plus – który kosztuje 74 530 funtów.
Recenzje
Ten SUV jest nieco bardziej crossover niż 4x4, ale to wyraźnie Mercedes, mówi Auto Express. Ogromna osłona chłodnicy ozdobiona trójzębną gwiazdą to charakterystyczny Mercedes, a zaokrąglone linie i proporcje pojazdu są podobne do tych z GLC, na którym jest oparty.
Wykorzystanie tej samej architektury, co pojazd z silnikiem spalinowym, mogło usprawnić produkcję, ale magazyn motoryzacyjny twierdzi, że EQC nie jest tak pojemny w środku, jak inne samochody elektryczne. Rozstaw osi jest krótszy niż w Jaguarze I-Pace, co wpływa na przestrzeń z tyłu, podczas gdy przestrzeń z tyłu nie jest tym, co można nazwać przepastną.
Na szczęście sytuacja na drodze zaczyna się poprawiać. Elektryczny układ napędowy EQC zapewnia natychmiastowe przyspieszenie liniowe, dzięki czemu wyprzedzanie wolniejszych pojazdów staje się dziecinnie proste, informuje serwis informacyjny. Kieszonkowy .
Układ kierowniczy jest mocny i daje pewność, a zawieszenie jest nastawione na płynną i wygodną jazdę po drogach, mówi strona internetowa. Kierowcy mają również możliwość dostosowania ustawień odzyskiwania energii za pomocą pary łopatek za kierownicą, podobnie jak zmiana biegów w pojeździe automatycznym.
Tradycyjna stylistyka i wrażenia z jazdy, wraz z możliwością dostosowania systemu odzyskiwania w trakcie jazdy, pokazują, że EQC z pewnością przypadnie do gustu zarówno technofilom, jak i miłośnikom pojazdów elektrycznych. Trener .
Samochody elektryczne po prostu nie są bardziej wyrafinowane, dobrze wyposażone, luksusowe lub wyluzowane niż to, podsumowuje magazyn.
Jak więc wypada na tle swoich rywali?
Audi E-tron jest spektakularnie zwyczajny w prowadzeniu i ma ledwie poczucie okazji w porównaniu do Mercedesa, The Daily Telegraph mówi. Chociaż 248 mil E-tron nie mieści się w zakresie akumulatorów EQC, Audi EV jest dobre jak na swoją klasę, a jego silnik o mocy 402 KM zapewnia wysokie osiągi.
Tymczasem I-Pace jest lepszy w prowadzeniu niż EQC, ale nie pasuje do zrelaksowanego i dobrze dopracowanego Mercedesa EV, mówi gazeta.
Bateria i zasięg
EQC jest napędzany dwoma silnikami elektrycznymi, po jednym na każdej osi, które są podłączone do akumulatora litowo-jonowego 80 kWh, mówi Pocket-lint.
Silniki wytwarzają łączną moc 402 KM, pomagając SUV-owi rozpędzić się od 0 do 62 mil na godzinę w czasie rywalizacji samochodu sportowego w 5,1 sekundy. Zasięg baterii wynosi 259 mil w ramach systemu pomiarowego WLTP.
Praktyczność
Nowy EV jest stosunkowo praktyczny, ma wystarczająco dużo miejsca dla pięciu pasażerów i mnóstwo zaawansowanych technologicznie gadżetów dla tych z przodu.
Należą do nich nowy, dwuekranowy system informacyjno-rozrywkowy Mercedes MBUX, który pozwala kierowcom śledzić zasięg samochodu, stan naładowania i przepływ energii, mówi Kupujący samochód .
Panele, umieszczone za kierownicą i nad konsolą środkową, pełnią również funkcję ekranów nawigacji satelitarnej i zestawu wskaźników.
Jednak samochód jest zawiedziony 500-litrowym bagażnikiem, który jest mniejszy niż w Audi E-tron, Jaguar I-Pace i Tesli Model X.
