Siedem nowych samochodów najbardziej narażonych na kradzież bez kluczyka

Badanie wykazało, że tylko cztery z 11 testowanych pojazdów mogą wytrzymać atak „przekaźnika”

Gazeta

Badania wykazały, że większość nowych samochodów na rynku ma luki w zabezpieczeniach systemów dostępu bezkluczykowego, które czynią je podatnymi na kradzież.

Niezależna agencja badania pojazdów Thatcham Research w rankingu systemy dostępu bezkluczykowego w 11 nowych samochodach jako lepsze, dobre, słabe lub niedopuszczalne, w zależności od ich podatności na kradzież, Trener raporty.

Spośród testowanych samochodów sześć uznano za słabo zabezpieczonych, w tym nową Toyotę Corolla w wersji hatchback i SUV Porsche Macan, podczas gdy Suzuki Jimny otrzymał ocenę nie do przyjęcia.

Systemy dostępu bezkluczykowego umożliwiają kierowcom dostęp do samochodu za naciśnięciem przycisku, pod warunkiem, że brelok pojazdu znajduje się w pobliżu. Ale złodzieje samochodów mogą użyć pary czujników, aby oszukać system bezkluczykowy pojazdu, mówi serwis motoryzacyjny Leasing.pl .

Znany jako atak przekaźnikowy, jedna osoba stoi w pobliżu domu ofiary z nadajnikiem, który jest używany do odbijania sygnału z pilota bezkluczykowego wewnątrz posiadłości do innej osoby stojącej w pobliżu pojazdu.

Pojazdy w teście, które zostały oznaczone jako słabe, otrzymałyby dobrą ocenę, gdyby ich systemy dostępu bezkluczykowego nie były podatne na atak przekaźnika, mówi serwis informacyjny Badania motoryzacyjne .

Tylko cztery samochody, w tym całkowicie elektryczny E-tron Audi i nowy Range Rover Evoque, otrzymały lepsze oceny, ponieważ miały bezpieczniejszą technologię bezprzewodową i breloki, które usypiają, gdy są bezczynne, informuje serwis.

Główny oficer techniczny w Thatcham Research, Richard Billyeald, powiedział: Bezpieczeństwo przeszło długą drogę od czasu, gdy przestępczość samochodowa osiągnęła szczyt na początku lat 90. XX wieku. Jednak warstwy zabezpieczeń dodawane przez lata nie mają znaczenia, gdy przestępcy mogą je natychmiast obejść za pomocą urządzeń cyfrowych.

Billyeald pochwalił systemy w czterech pojazdach z wyższą oceną, mówiąc, że udowadniają, że istnieją rozwiązania i poprawki tego problemu, które, jak spodziewamy się, uwzględnią inni producenci w swoich przyszłych modelach.

Jednak dyrektor naczelny Stowarzyszenia Producentów i Sprzedawców Silników (SMMT), Mikes Hawes, wyraził poważne obawy dotyczące badania.

Twierdzi, że badania nie uwzględniają różnych wersji niektórych modeli ani nie różnicują pojazdów z bezkluczykowym i tradycyjnymi systemami dostępu.

Hawes powiedział, że raczej dezorientuje niż upraszcza bardzo złożoną kwestię i nie pomoże konsumentom, a raczej stanowi drogowskaz dla złodziei i zwiększa ryzyko ukierunkowanych działań przestępczych.

Oto wszystkie samochody przetestowane przez Thatcham: