Cięcia dotacji na samochody typu plug-in: jak wpływa to na nabywców pojazdów elektrycznych
Rząd obcina dotacje na hybrydy i pojazdy elektryczne od przyszłego miesiąca
Tolga Akmen/AFP/Getty Images
Rząd ogłosił, że od przyszłego miesiąca kierowcy, którzy chcą kupić samochody hybrydowe lub elektryczne, nie będą już mogli otrzymywać dotacji.
Dotacja w wysokości 2500 funtów, którą obecnie otrzymują nabywcy samochodów hybrydowych typu plug-in, zostanie zniesiona od 9 listopada, podczas gdy dotacja dostępna na samochody w pełni elektryczne zostanie zmniejszona z 4500 funtów do 3500 funtów.
W obecnym systemie Departament Transportu (DfT) i Urząd ds. Pojazdów Niskoemisyjnych (OLEV) dzielą samochody ze zelektryfikowanym układem napędowym na trzy kategorie:
- Kategoria 1: pojazdy o zasięgu co najmniej 70 mil wyłącznie na napędzie elektrycznym i emisji CO2 wynoszącej 50 g/km lub mniej
- Kategoria 2: pojazdy o zasięgu od dziesięciu do 69 mil wyłącznie na napędzie elektrycznym i emisji CO2 na poziomie 50/km lub mniej
- Kategoria 3: pojazdy o zasięgu wyłącznie elektrycznym wynoszącym co najmniej 20 mil i emisji od 50 do 75 g/km
Nowy system spowoduje złomowanie kategorii 2 i 3, a obniżona zniżka dotyczy tylko samochodów kategorii 1, mówi Auto ekspresowe .
Biorąc pod uwagę, że obecnie nie ma w sprzedaży żadnych pojazdów hybrydowych typu plug-in, które spełniają kryteria kategorii 1, tylko samochody w pełni elektryczne, takie jak nowe Jaguar I-Pace , ten Tesla skład i nadchodzące Audi E-tron będą kwalifikować się do rabatów.
Według rządu decyzja o obniżeniu dotacji odzwierciedla ostatnie obniżki cen pojazdów elektrycznych.
W oświadczeniu Departamentu Transportu i Urzędu ds. Pojazdów Niskoemisyjnych stwierdzono, że dotacje pomogły rynkowi pojazdów hybrydowych typu plug-in ugruntować się, i zauważono, że zniżki zostały zastosowane do ponad 160 000 sprzedanych samochodów zelektryfikowanych od czasu uruchomienia programu w 2011.
Co mówią eksperci?
Posunięcie to zostało skrytykowane przez branżę motoryzacyjną, a eksperci ostrzegają, że może uderzyć w sprzedaż czystszych samochodów.
Mikes Hawes, dyrektor naczelny Stowarzyszenia Producentów i Sprzedawców Silników (SMMT), powiedział, że cięcia są całkowicie sprzeczne z i tak już ambitnymi ambicjami redukcji CO2 i wysyłają jeszcze bardziej mylące sygnały do nabywców samochodów.
Obawy te powtórzył Nicholas Lyes, szef polityki drogowej RAC. Lyes powiedział BBC że cięcia sygnalizowały poważny cios każdemu, kto ma nadzieję, że przy następnym wyborze pojazdu stanie się zielony.
Jack Cousens, szef polityki drogowej w AA, dodał: Rząd chce zakończyć sprzedaż samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, ale dotacje na złomowanie samochodów o niskiej emisji mogą opóźnić ich postęp.
To ogłoszenie po prostu zniechęci więcej kierowców do kupowania bardziej ekologicznych samochodów.
