Recenzje Jaguara I-Pace: czy może konkurować z Teslą Model X?
Crossover EV ma zasięg 298 mil i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy
- Recenzje Jaguara I-Pace: czy może konkurować z Teslą Model X?
- Recenzje Jaguara I-Pace: czy może konkurować z Teslą Model X?
Jaguar I-Pace: pierwsze napędy całkowicie elektrycznego SUV-a
27 marca
Jaguar zwiększa wysiłki na rzecz elektrycznej przyszłości i ujawnił produkcyjną wersję swojego I-Pace na Salon samochodowy w Genewie .
Szef projektu firmy, Ian Callum, twierdzi, że w pełni elektryczny SUV to „zapowiedź pięciomiejscowego seryjnego samochodu, który pojawi się na drogach w 2018 roku”, łącząc „premium szczegóły” z „brytyjskim rzemiosłem” i zawierający „autentyczne DNA Jaguara”.
I-Pace, który po raz pierwszy pojawił się w formie koncepcyjnej zaledwie pięć miesięcy temu w Los Angeles, jest pierwszym całkowicie elektrycznym pojazdem firmy. Jaguar twierdzi, że będzie zasilany baterią 90 kWh i będzie miał zasięg ponad 300 mil.
Moc będzie przekazywana do dwóch silników elektrycznych na przedniej i tylnej osi, dając I-Pace napęd na wszystkie koła. Silniki powinny wytwarzać 395 KM, dodaje firma, pomagając SUV-owi rozpędzić się od zera do 60 mil na godzinę w cztery sekundy.
Wewnątrz tradycyjny panel instrumentów został zastąpiony 12-calowym wyświetlaczem, a 5,5-calowy ekran dotykowy znajduje się w konsoli środkowej, mówi Codzienne ekspresowe . Kupujący mogą również liczyć na integrację z hotspotem wi-fi i smartfonem.
Podczas gdy bagażnik o pojemności 530 litrów jest o 120 litrów mniejszy niż Jaguar F-Pace SUV , elektryczny układ napędowy I-Pace uwalnia dodatkową 28-litrową przestrzeń bagażnika z przodu, w której mieściłby się konwencjonalny silnik spalinowy, mówi Autoekspres .
Jest również „nieznacznie mniejszy” niż F-Pace, ale ma o 4,5 cala dłuższy rozstaw osi, co, jak powiedziała magazynowi firma, oznacza, że I-Pace będzie miał o 0,4 cala więcej miejsca na nogi niż sedan BMW serii 7.
Pierwsze przejazdy
Radykalny „masywny” i „szeroki” styl hatchbacka I-Pace jest odejściem od zaokrąglonych sylwetek obecnej linii firmy, mówi Autoekspres .
Wewnątrz elektryczny SUV jest „podobną mieszanką tego, co rewolucyjne i znane”, z trzema ekranami po bokach deski rozdzielczej dla systemu informacyjno-rozrywkowego i wirtualnego kokpitu. Istnieje również dotykowa informacja zwrotna dla funkcji sterowanych na kierownicy.
Nie ma żadnych „sztuczek w stylu Tesli Model X”, mówi Evo ; Zamiast tego I-Pace składa się z prostego, czterodrzwiowego i hatchbacka, który nie wygląda „milion mil od produkcji”, podczas gdy kabina jest „znacznie wyższej jakości niż wszystko, co wyprodukowała Tesla”.
Brak układu napędowego w kabinie oznacza, że niska linia dachu nie ingeruje w przestrzeń wewnętrzną, dodaje mag, co sprawia, że kokpit jest bardziej skoncentrowany na kierowcy.
Trener mówi, że jak większość pojazdów elektrycznych, I-Pace „reaguje natychmiast na najlżejsze naciśnięcie akceleratora” i jeździ w podobny sposób jak „supermini” i chociaż Jaguar nie zdradza, ile waży, „musi być znacznie mniej niż Tesla Model X'.
Wstępne wrażenia magazynu są takie, że jest to „głośna” i „twarda” jazda, podczas gdy kierownica jest mocno obciążona, a pedał hamulca wydaje się „w ogóle nie dostrajany”.
Jednak mówi, że I-Pace nie osiągnął jeszcze ostatecznego etapu rozwoju, więc „wcale nie jest reprezentatywny dla tego, czego moglibyśmy oczekiwać od gotowego samochodu”.
Samochód przyznaje koncepcyjnemu I-Pace cztery gwiazdki na pięć, mówiąc, że całkowicie elektryczny SUV „zaczyna się imponująco”, jeśli model produkcyjny będzie przypominał testowany samochód pokazowy.
Wewnątrz krótka maska „nagle znika z pola widzenia”, jak czytamy w magazynie, a płytkie pochylenie przedniej szyby sprawia, że koncepcja przypomina supersamochód. Szczegóły, takie jak zarys „elegancko wyglądających” rękawic do jazdy w schowku, są również „pięknym akcentem w języku policzków”, dodaje.
Oczekuje się tylko kilku zmian w wersji drogowej, ponieważ samochód twierdzi, że maksymalny rozmiar koła zmniejszy się o cal, aby wyprodukować felgi o średnicy 22 cali, a pozycja za kierownicą zostanie lekko podniesiona.
ten Londyn Wieczorny Standard skupia się na tym, w jaki sposób mocne naciśnięcie pedału przyspieszenia uruchamia I-Pace z „imponującą skwapliwością”, sprawiając, że czas od 0 do 100 km/h w czterech sekundach jest nieco „konserwatywny”.
Samochody koncepcyjne rzadko poruszają się o własnych siłach, kontynuuje artykuł, więc imponujące jest, że Jaguar dostarczył prototyp, który może osiągnąć maksymalną prędkość 50 mil na godzinę i chociaż w wersji przedpremierowej może być głośny, I-Pace jest „obiecujące” i „wielki skok” w stosunku do obecnych modeli firmy.
Cena i wydanie
Ceny nie zostały jeszcze ujawnione, chociaż Trener twierdzi, że może kosztować „około 60 000 funtów” i trafić na brytyjskie drogi w 2018 roku. Kolejna gotowa do produkcji koncepcja ma pojawić się jeszcze w tym roku.
Jaguar udoskonala l-Pace — swój pierwszy całkowicie elektryczny samochód
15 listopada
Jaguar zaprezentował radykalny, całkowicie elektryczny samochód koncepcyjny I-Pace na targach motoryzacyjnych w Los Angeles – i oczekuje się, że wypuszcza wersję drogową w 2018 roku.
Napędzany dwoma silnikami elektrycznymi przymocowanymi do przedniej i tylnej osi, Jaguar twierdzi, że I-Pace wytwarza 395 KM i może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w około cztery sekundy. „Silniki elektryczne zapewniają natychmiastową reakcję bez opóźnień, zmiany biegów i przerw” – mówi inżynier Ian Hoban.
Są one podłączone do akumulatora 90 kWh, który według Jaguara można w pełni naładować w nieco ponad dwie godziny i ma zasięg ponad 300 mil. Długi czas pracy akumulatora pojazdu powinien oznaczać, że przeciętny właściciel będzie musiał ładować samochód tylko raz w tygodniu, mówi firma.
Firma planuje wykorzystać swój program wyścigowy do przyspieszenia rozwoju wszystkich swoich przyszłych samochodów elektrycznych. Technologia akumulatorów w Formule E, w której Jaguar niedawno zaczął rywalizować, jest podobna do tej stosowanej w samochodach seryjnych. Zawieszenie I-Pace zostało zaczerpnięte z obecnego SUV-a Jaguara, Tempo F . To sprytne posunięcie, mówi Carbuyer : duża inwestycja firmy w system zawieszenia „opłaciła się” w pierwszym SUV-ie.
To sygnalizuje nowy kierunek dla Jaguar Land Rover Group, ponieważ twierdzi, że I-Pace będzie zarówno samochodem sportowym, jak i rodzinnym SUV-em, który może wygodnie pomieścić pięć osób. To stawia go na podobnym terytorium co Tesla Model X, który ma pojawić się w Europie jeszcze w tym roku.
