Jaguar F-Pace: ceny, specyfikacje i recenzje
Wszystko, co musisz wiedzieć o pierwszym SUV-ie tej luksusowej marki
Większość głównych producentów samochodów oferuje teraz modele SUV lub crossover. Jest to niezwykle lukratywny rynek, aw tym roku wielu dużych graczy z branży motoryzacyjnej z obu końców rynku zwiększyło swoje zaangażowanie.
Jaguar dołączył w tym roku, wypuszczając swój pierwszy SUV, F-Pace. Jest to średniej wielkości model klasy premium, który jest wewnętrznym rywalem dla Range Rovera Evoque, a także ofert innych producentów premium, takich jak Audi Q5 i Porsche Macan.
Odkąd pojawił się w sprzedaży, F-Pace stał się hitem. Auto Express twierdzi, że to jeden z tegorocznych obowiązkowych samochodów, łączący „ogromne pożądanie z wielką wartością” i nazwał go samochodem roku 2016.
To także sportowy SUV. Jaguar dołożył wszelkich starań, aby F-Pace nie naruszał wizerunku marki zorientowanego na osiągi.
Wersje standardowe to napęd na tylne koła, a wersje z napędem na wszystkie koła do jazdy terenowej są dostępne w dalszej gamie.
Tak samo jest z oferowanymi wówczas silnikami. Są tylko trzy z nich, ale dwie potężne opcje – jedna z podniesionych prosto z samochodu sportowego F-Type firmy – znajdują się nad podstawowym 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym.
Oto wszystkie szczegóły dotyczące SUV-a Jaguara, a także opinie ekspertów.
Projekt
Projekt może być subiektywny, ale Kupujący samochód mówi „nie można zaprzeczyć, że F-Pace jest jednym z ładniejszych SUV-ów na rynku”.
Nie można go również pomylić z niczym innym niż Jaguar. Przód wykorzystuje ten sam duży grill i smukłe reflektory, które można znaleźć w sedanach marki marki, podczas gdy tylne światła są mocno zainspirowane samochodem sportowym F-Type.
F-Pace mocno przypomina koncepcyjny Jaguar CX-15 z Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2015 roku, ze sportową, pochyloną linią dachu i załamaną linią okien z tyłu, dzięki czemu wydaje się przysadzisty i celowy.
Samochody z wyższych poziomów wyposażenia otrzymują sportowe zestawy karoserii z agresywnymi, oznaczonymi kolorami zderzakami i spódnicami, a także koła o średnicy do 22 cali. A ponieważ większość samochodu jest wykonana z aluminium, przechyla wagę na 3670 funtów.
Wewnątrz
ten Codzienny Telegraf nadaje wnętrzu solidny wyraz dzięki dużej przestrzeni i nieodłącznemu wyglądowi premium F-Pace.
Pomimo sportowego wyglądu, samochód jest przestronny w porównaniu z innymi samochodami 4x4 z przygarbionym, pochyłym dachem, ma duży bagażnik i dużo miejsca dla pasażerów z tyłu, czytamy w gazecie. Linia dachu jest płaska od wewnątrz, więc przestrzeń nad głową jest dobra, chociaż wyposażenie w opcjonalny szklany panoramiczny dach na całej długości może go zmniejszyć.
Telegraph zwraca jednak uwagę, że F-Pace jest samochodem wyłącznie pięcioosobowym i twierdzi, że nie może dorównać takim pojazdom jak Land Rover Discovery Sport i jego siedmiu miejsc pod względem ładowności.
Choć wnętrze jest przestronne, to jak będzie ono wygodne, będzie zależało od tego, jak zaprojektujesz inne elementy samochodu – dodaje. Większe felgi aluminiowe będą jeździć mocniej, chociaż trzymanie się mniejszych i dodanie opcjonalnego adaptacyjnego zawieszenia może sprawić, że F-Pace będzie „bardzo wygodny”.
Jeśli chodzi o wygląd wnętrza, „jest wyczuwalne i atrakcyjne”, mówi gazeta. Deska rozdzielcza przypomina XE i XJ, choć nadal jest wyjątkowa i pasuje do wyglądu zewnętrznego samochodu. Duży 8-calowy ekran dotykowy jest standardowo wyposażony w nawigację satelitarną, a także USB, łączność Bluetooth i wi-fi na pokładzie.
Funkcje opcjonalne
Jaguar oferuje F-Pace z wieloma opcjonalnymi pakietami doładowania samochodów niższego zasięgu.
Pakiet praktyczny w cenie 1125 funtów zawiera dźwignie zdalnego zwalniania tylnych siedzeń, co znacznie ułatwia ich składanie, a także takie jak otwierana gestami tylna klapa i bagażnik, dostęp bezkluczykowy, czujnik jakości powietrza i zamykany chłodzony schowek w desce rozdzielczej.
Za 1380 funtów możesz otrzymać Advanced Parking Assist, kamerę cofania, która automatycznie kieruje samochodem podczas parkowania równoległego i zatokowego. Na nieco więcej kamerę cofania można zastąpić panoramicznym widokiem zewnętrznym na ekranie dotykowym.
Pakiet Cold Climate zapewnia podgrzewaną przednią szybę, siedzenia i kierownicę za 745 funtów, podczas gdy Rear Seat Comfort dodaje silniki elektryczne w tylnym rzędzie do elektrycznego pochylania, a także czterostrefową klimatyzację za 1405 funtów. Zestaw head-up display można dodać za 1245 GBP.
Auto ekspresowe zaleca osobom, które mają nieco więcej, ulepszenie standardowego ośmiocalowego pokładowego ekranu informacyjno-rozrywkowego i wybór pakietu InControl Touch Pro, który kosztuje 1710 GBP w samochodzie klasy podstawowej.
Ten pakiet ma duży ekran, z centralnym wyświetlaczem o przekątnej 10,2 cala, na którym znajdują się dotykowe ikony, które zastępują wiele ręcznych przycisków rozsianych po konsoli. Znikają również ręczne zestawy przyrządów, a na ich miejscu znajduje się 12,3-calowy wyświetlacz za kierownicą z wirtualnymi tarczami i pełnym widokiem mapy 3D.
Większość z tych elementów można określić indywidualnie, dzięki czemu można wybierać i mieszać do pewnego stopnia. Są oferowane wraz z szeregiem poprawek zewnętrznych i felg aluminiowych.
Praktyczność
Przestrzeń pasażerska zarówno z przodu, jak i z tyłu jest z pewnością wystarczająca, mówi Jaki samochód? . „Jest mnóstwo miejsca na głowę, aby pomieścić osoby o wzroście powyżej sześciu stóp”, mówi, i ma przyzwoite schowki w drzwiach i spore schowki w konsoli środkowej i pod przednim podłokietnikiem.
Z bagażnikiem o pojemności 650 litrów, przestrzeń z tyłu jest większa niż w przypadku kluczowych rywali: Porsche Macan i Mercedes-Benz GLC. Tylne siedzenia dzielone są w proporcji 40:20:40 i zwiększają ładowność do 1740 litrów po złożeniu wszystkich na płasko. Jest też kilka fajnych drobnych dodatków, takich jak odwracalna podłoga bagażnika – jedna strona to dywan, a druga wodoodporna, wytrzymała guma.
Bezkluczykowy zamek i automatyczną pokrywę bagażnika można wyposażyć w praktyczny pakiet za 1100 funtów.
Silniki Diesla
Jaguar oferuje dwa rodzaje silników wysokoprężnych do F-Pace – 2,0-litrową jednostkę Ingenium i 3,0-litrową jednostkę V6.
2,0-litrowy silnik o mocy 178 KM, który można znaleźć w niektórych rywalach F-Pace z siostrzanej firmy Jaguara, Land Rovera. Jest to najtańszy i najbardziej oszczędny wybór, a producent twierdzi, że w cyklu mieszanym uzyskasz 57 mpg, z emisją CO2 ustaloną na poziomie 129 g/km, co oznacza, że silnik klasy podstawowej kosztuje 110 funtów rocznie. Jest tu wystarczająco dużo tempa, ponieważ 0-62 mil na godzinę jest załatwiane w 8,9 sekundy, a maksymalna prędkość to 130 mil na godzinę.
Zgodnie z dynamicznym wizerunkiem, jaki Jaguar stara się przekazać swoim SUV-em, większy 3-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza znacznie więcej mocy. Silnik o mocy 296 KM przyspiesza od 0 do 62 mil na godzinę w 6,2 s i osiąga prędkość maksymalną 150 mil na godzinę. Jest bardziej spragniony, waży 47 mpg i brudniejszy – 159 g CO2 na kilometr odpowiada opodatkowaniu w wysokości 185 funtów rocznie. Jest jednak dostępny tylko w samochodach z wysokimi poziomami wyposażenia.
Silniki benzynowe
Jedyna opcja napędzana benzyną to najszybszy i najdroższy F-Pace. To doładowany 3,0-litrowy silnik V6, wyjęty z samochodu sportowego F-Type, o mocy 375 KM. Radzi sobie z 0-62 mil na godzinę w 5,5 sekundy i osiąga 155 mil na godzinę. Jest spragniony – Jaguar ocenia go tylko na 31 mpg – a wartość 209 g/km CO2 oznacza, że będziesz musiał zapłacić duży podatek.
Na razie doładowany V6 pozostaje jedyną opcją benzynową, ale szepty o tym, że F-Pace otrzyma leczenie SVR i będzie miał silnik V8 w najbliższej przyszłości, nigdy nie są daleko.
Napęd na cztery koła
Najmniejszy silnik – 2,0-litrowy diesel – jest standardowo połączony z napędem na tylne koła i manualną skrzynią biegów, chociaż jeden lub oba napędy na wszystkie koła i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów mogą być wyposażone w wersji premium. Dodanie 4WD uderzy w twoje dane ekonomiczne, prowadząc do nieco wyższego rachunku podatkowego w wysokości 130 funtów.
Jeśli chodzi o większe opcje benzynowe i wysokoprężne o pojemności 3,0 l, ich wyższe ceny obejmują w standardzie napęd na wszystkie koła i automatyczne skrzynie biegów.
Recenzje
Chociaż F-Pace jest odejściem od konwencjonalnej gamy samochodów sportowych i sedanów Jaguara, nowy SUV zawiera wiele elementów stylizacyjnych z F-Type Coupe i czterodrzwiowego XE.
To dotyczy wnętrza SUV-a, mówi Trener , z tą samą zamaszystą deską rozdzielczą i swobodnymi kształtami, które występują w innych samochodach z gamy.
F-Pace jest również wyposażony w przydatne funkcje, mówi magazyn, w tym duże pojemniki na drzwi, spory schowek środkowy, duże podwójne uchwyty na kubki i pionowe schowki po bokach konsoli środkowej, które zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o smartfonie .
Jaguar wyposażył także system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 10,2 cala, który ma ostrą jak brzytwa grafikę i działa tak intuicyjnie jak iPad. Najwyższy bieg .
W drodze raporty Ars Technica , reakcja silnika samochodu jest prawie natychmiastowa i nie ma zbyt dużego przechyłu nadwozia pomimo wysokiego prześwitu.
Jednak przy prędkości poniżej 20 mil na godzinę, jak podaje strona internetowa, jakość jazdy może wydawać się poważna, bez względu na to, w jakim trybie jazdy się znajdujesz.
Według Top Gear podstawowy model o mocy 178 KM jest idealny dla nabywców samochodów służbowych i każdego, kto ma ochotę na konto bankowe, podczas gdy 3,0-litrowy model z silnikiem wysokoprężnym oferuje więcej energii, a mimo to zużycie paliwa na poziomie 41,7 l/g.
Witryna mówi, że uniknęlibyśmy 3,0-litrowego doładowanego silnika V6. Jest wystarczająco gładka, ale ma poważny problem z piciem.
Ceny
Ceny wzrosły od czasu, gdy samochód po raz pierwszy trafił do sprzedaży, a teraz zaczynają się od 35 020 funtów za podstawową wersję Prestige. Do tego dostaniesz 2,0-litrowy diesel z napędem na tylne koła i manualną skrzynią biegów. Dodanie napędu na wszystkie koła kosztuje początkową cenę do 36 960 funtów, podczas gdy ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów wynosi do 38 710 funtów.
Silnik o pojemności 2,0 litra jest dostępny w dwóch innych wersjach wyposażenia. R-Sport, którego cena zaczyna się od 37 520 funtów, skupia się na bardziej sportowych elementach wzorniczych, takich jak 19-calowe felgi aluminiowe i zderzaki R-Sport z przodu i z tyłu. Portfolio kładzie nacisk na okleiny techniczne i wewnętrzne. Jest nieco bardziej stonowany niż R-Sport, ale z większą głębią jakości. Wszystkie te poziomy wyposażenia są dostępne w trzech podstawowych konfiguracjach: napęd na tylne koła z ręcznym; napęd na wszystkie koła z manualną i napęd na wszystkie koła z ośmiobiegową automatyką.
Jeśli chodzi o dwa 3,0-litry, są nieco prostsze: oba zaczynają się od 52 300 funtów w wersji F-Pace „S”. Dostaniesz wszystko z samochodów R-Sport, ale z różnymi zderzakami, a także nowymi rozwiązaniami technicznymi i standardowymi dodatkami, takimi jak elektrycznie składane lusterka zewnętrzne i 20-calowe felgi aluminiowe.
Rywale
Rynek sportowych SUV-ów to sektor konkurencyjny, a F-Pace konkuruje z wieloma kluczowymi rywalami klasy premium, od siostrzanej firmy Land Rover po Audi i Porsche.
Dwaj najwięksi rywale Jaguara są tańsi. Range Rover Evoque kosztuje 30 600 funtów, podczas gdy Audi Q5 zaczyna się od 32 580 funtów.
Porównanie Evoque do F-Pace jest interesujące, biorąc pod uwagę potencjał Jaguara Land Rovera do kanibalizacji własnej sprzedaży tymi dwoma samochodami. Jednak firma ustanowiła wyraźny precedens: F-Pace jest ofertą bardziej skoncentrowaną na drogach, a samochody Land Rovera zachowają swoją zdolność do jazdy w każdym terenie.
Postaw ofertę Jaguara przeciwko Q5 i pozostanie w tyle, jeśli szukasz dodatkowych miejsc. F-Pace jest samochodem pięcioosobowym, podczas gdy samochód Audi może być pięcioosobowy dzięki dodatkowej ławce w bagażniku.
Jednak obecnie w sprzedaży Q5 jest odnowioną wersją oryginału z 2009 roku. Model zastępczy na nowej platformie i z nowymi opcjami silnika i układu napędowego ma pojawić się pod koniec roku.
Jeśli chodzi o Porsche Macan, cena zaczyna się od 44 553 funtów za najbardziej podstawową wersję, czyli 10 000 funtów premii w stosunku do podstawowego 2.0-litrowego Jaguara. Jest jednak znacznie szybszy dzięki czterocylindrowemu turbodoładowanemu silnikowi o mocy 249 KM.
Porównując Macana S z 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym do F-Pace S, oba samochody są bliżej siebie, a Porsche podcina swojego brytyjskiego rywala o około 5000 funtów. Auto ekspresowe zauważa, że jedynym spornym punktem, z jakim spotkają się klienci 3,0-litrowego silnika, będzie prawdopodobnie cena, ale jest to „nadal przekonująca propozycja dla kogoś, kto chce sportowego SUV-a”.
