Audi A8 kontra Tesla Model S: Która oferuje najlepszą technologię?
Nowe A8 może pochwalić się systemami bez sterowników poziomu 3, ale czy może konkurować z obciążonym technologią Model S?
Producenci samochodów wskakują na autonomiczną modę, ponieważ konsumenci oczekują technologii bez kierowcy, aby codzienna jazda była wygodniejsza i bezpieczniejsza.
Najnowszym producentem, który zaprezentował samochód z technologią bez kierowcy, jest Audi, z jego nowy salon wykonawczy A8 może pochwalić się systemami autonomicznymi, które mogą przejąć obowiązki prowadzenia pojazdu z prędkością do 37 mil na godzinę.
Nie jest jednak pierwszym, który to robi. Firma produkująca samochody elektryczne Tesla od kilku lat ma w swoich samochodach funkcje bez kierowcy, zaczynając od swojego flagowca Model S sedan, podczas gdy bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania i oprogramowania sprzętowego dodały te funkcje bez dodatkowych opłat.
Chociaż Model S zawsze był liderem na rynku technologii bez kierowcy, czy Audi wyprzedziło go swoim nowym A8?
Wygoda
Audi twierdzi, że jego nowe A8 będzie pierwszym samochodem, który wprowadzi na rynek konsumencki systemy bez kierowcy poziomu 3, dając kupującym możliwość przeniesienia na pojazd odpowiedzialności, takich jak sterowanie przepustnicą i sterowaniem.
Kluczową funkcją nowego A8 jest Traffic Jam Pilot, który Autoekspres mówi, że umożliwia automatyczne wprowadzanie danych przez kierowcę „na każdej drodze, na której znajduje się centralna bariera między kierunkami ruchu”.
Traffic Jam Pilot może być uruchamiany przy prędkościach do 37 mil na godzinę, ale magazyn twierdzi, że brytyjskie przepisy mogą wymagać zmian, aby system mógł być legalnie używany na drogach publicznych.
A8 może również automatycznie parkować na drodze lub w garażu, mówi Trener , wszystko za pomocą aplikacji na smartfona.
Autopilot Tesli oferuje podobne funkcje do A8, mimo że jest sklasyfikowany jako system poziomu 2.
Mówi się, że systemy poziomu 2 pozwalają pasażerom na przekazanie obowiązków związanych z prowadzeniem samochodu przez krótki czas Washington Post , ale kierowcy są zobowiązani do ciągłego „monitorowania otoczenia wokół samochodu”.
Wykorzystując szereg kamer i czujników ultradźwiękowych, Model S jest w stanie hamować i sterować bez żadnego fizycznego wkładu. Jednak kierowcy będą musieli trzymać ręce na kierownicy, aby system działał, zachęcając ich do zachowania czujności w przypadku wystąpienia problemu.
Bezpieczeństwo
Jedną z największych zalet samochodów autonomicznych jest to, że mogą one wykorzystywać technologię do unikania wypadków drogowych.
Na przykład nowe A8 będzie w stanie pochylić się, jeśli wykryje samochód niebezpiecznie wyjeżdżający ze skrzyżowania. Jeśli samochód dopiero zaczyna wjeżdżać na drogę, A8 przechyli się na bok – dając mu dodatkowe kilka cali, aby uniknąć kontaktu.
Model S ma również system zapobiegający zderzeniom bocznym, ale działa on inaczej niż nowe A8.
funkcja bezpieczeństwa Tesli automatycznie oddala się od możliwej kolizji, jeśli wykryje innego użytkownika drogi zbliżającego się zbyt blisko boku pojazdu, elektrek raporty.
Jest to szczególnie przydatna funkcja przy łączeniu pasów na autostradach, dodaje serwis, i już skutecznie uniknęła „niektórych potencjalnie poważnych wypadków”.
Oba samochody są wyposażone w autonomiczne hamowanie awaryjne, które automatycznie włącza hamulce, gdy wykryje, że pojazd gwałtownie zwalnia przed kierowcą.
Audi i Tesla zaktualizują również systemy autonomiczne w swoich samochodach poprzez aktualizacje drogą radiową, przy czym ta ostatnia dodała w tym roku wiele nowych funkcji do swojej najbogatszej limuzyny.
Jednak tylko samochody Model S sprzedane w ciągu ostatniego roku są zdolne do tych dodatkowych funkcji autopilota i systemu nie można modernizować w starszych wersjach.
Komfort
Chociaż postępy w technologii samochodowej często mają na celu rozwój systemów informacyjno-rozrywkowych i funkcji bez kierowcy, producenci również dużo inwestują w systemy zaprojektowane w celu poprawy komfortu pojazdu.
Na przykład Audi A8 „używa zamontowanej z przodu kamery do analizy drogi przed pojazdem 18 razy na sekundę, a następnie odpowiednio przygotowuje zawieszenie”, Trener raporty.
Każde koło ma własny silnik elektryczny połączony ze skrzynią biegów, który dostosowuje zawieszenie w celu zmniejszenia „przechyłu nadwozia podczas pokonywania zakrętów i pochylenia podczas przyspieszania i hamowania”.
Tymczasem Model S może być wyposażony w inteligentne zawieszenie pneumatyczne Tesli, mówi Autoekspres , umożliwiając kierowcom ręczną regulację wysokości jazdy samochodu. Wybranie najniższego ustawienia poprawi obsługę przy wyższych prędkościach, kontynuuje magazynek, a podniesienie go wygładzi dziury i nierówności prędkości.
Korzystając ze śledzenia GPS, elektryczny sedan może również zapamiętać, czy kierowca zmienił wysokość jazdy w określonym miejscu. Samochód może wtedy automatycznie wyregulować zawieszenie, gdy następnym razem przejedzie przez to miejsce, co jest szczególnie przydatne dla tych, którzy codziennie muszą pokonywać próg zwalniający.
