Tesla Model S: The Week recenzuje elektryczny sedan
Konkurencyjna limuzyna supersamochodów to ekscytujące – choć drogie – spojrzenie na przyszłość motoryzacji elektrycznej z mocnymi ekologicznymi referencjami
- Tesla Model S: The Week recenzuje elektryczny sedan
- Tesla Model S: The Week recenzuje elektryczny sedan
Tesla S: Wszystko, co musisz wiedzieć
28 marca
Tesla wygląda na to, że w przyszłym miesiącu zrezygnuje ze swoich podstawowych modeli S 60 i 60D, próbując usprawnić gamę elektrycznych sedanów.
Według Autoekspres , brakowało popytu na najtańszą limuzynę od czasu jej premiery w zeszłym roku, ponieważ wielu klientów „ominęło” wariant 60 i wybrało zamiast tego Model S 75.
Przestaną być produkowane 17 kwietnia, dodaje magazyn.
Wszystkie trzy modele wykorzystują ten sam zestaw akumulatorów 75 kWh, chociaż Tesla ogranicza dodatkową wydajność i zasięg 60 i 60D „za limiterem”, mówi AutoExpress. Zwiększenie wydajności baterii jest możliwe dzięki płatnej aktualizacji bezprzewodowej, ale bardziej opłacalne jest wybranie modelu 75 lub 75D.
Decyzja Tesli uprości również gamę Model S, ponieważ elektrek informuje, że opcje baterii zmniejszą się z siedmiu do pięciu.
Potencjalni klienci, którzy wykazali zainteresowanie zakupem wariantu 60, otrzymali wiadomość e-mail od Tesli z ostrzeżeniem, że „nadchodzi zmiana”.
60 i 60D są wyceniane odpowiednio na 62 000 £ i 67 000 £; kiedy zostaną usunięte z rynku, 75 przejmie rolę najtańszego sedana elektrycznego za 68 500 funtów.
Jednak Tesla zacznie dostarczać swoje 35 000 £ Model 3 salon jeszcze w tym roku. Ma stać się pierwszym masowo produkowanym samochodem elektrycznym firmy, a wkrótce po jego debiucie w marcu zeszłego roku złożono setki tysięcy zamówień.
Tesla Model S: Ceny, specyfikacje i recenzje
9 lutego
Tesla Model S jest jednym z wzorcowych samochodów na rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych. Nie tylko oferuje całkowicie elektryczny zasięg, który w pewnym stopniu zmniejsza niepokój związany z zasięgiem, ale jest także maszyną aspiracyjną.
Model S jest pożądanym samochodem klasy premium, oferującym osiągi i technologię, co czyni go kuszącą propozycją w porównaniu z konwencjonalną limuzyną dla kadry kierowniczej.
Jest to obecnie jedyna oferta sedanów Tesli, ale pod koniec przyszłego roku dołączy do niej mniejszy, tańszy Model 3. Do tego czasu jest to jeden z dwóch samochodów w ofercie firmy, obok SUV-a Model X.
Tesla ma tendencję do cięcia i zmiany swojej oferty częściej niż inni producenci, wprowadzając nowe opcje i technologię akumulatorów stopniowo, a nie za jednym zamachem. To samo dotyczy oprogramowania — dzięki Tesli otrzymujesz aktualizacje bezprzewodowe.
Oto najnowsze informacje na temat Modelu S i opinie o nim krytyków.
Projekt
Tesla poddała modelowi S lifting. Cienki grill przypominający wąsy z przodu zastępuje duże czarne obramowanie stosowane we wcześniejszych samochodach, ale ogólnie profil pozostaje przykuwającym uwagę kształtem wprowadzonym w 2012 roku.
Jest to nisko zawieszona, sportowa limuzyna przypominająca coupe, z szerokimi nadkolami i pochyloną linią dachu, często osadzoną na opcjonalnych 21-calowych kołach, aby nadać mu poważny wygląd na drodze.
Tesla „ograniczyła pokusę przyjęcia dziwności, która sprawia, że niektóre inne pojazdy elektryczne wyglądają, jakby się za bardzo starały”, Evo mówi, a w profilu samochodu pojawiają się wzmianki o napędzanych benzyną rywalach Audi i Jaguar.
Mimo, że ma cztery lata, „nadal ma zdolność obracania głowic”.
Wnętrze i technika
Jednak Tesla wolałaby, abyś zwrócił uwagę na szczegóły wewnątrz przestronnej i przewiewnej kabiny
Kupujący samochód mówi, że Model S „udaje się wykonać sztuczkę bycia jednocześnie eleganckim i najeżonym technologią”, dzięki uporządkowanemu projektowi i parze przyciągających wzrok instrumentów.
Większość kabiny jest schludna i prosta, z kilkoma przyciskami i płynnymi, minimalistycznymi liniami wyznaczającymi deskę rozdzielczą i przyrządy. Jako wykończenia używane są materiały takie jak skóra, cynk i drewno.
Nie możesz nic poradzić na to, że przyciąga Cię ogromny 17-calowy ekran dotykowy w orientacji pionowej, zamontowany pośrodku deski rozdzielczej. Nie tylko kontroluje prawie wszystkie funkcje samochodu, ale może być również używany do przeglądania Internetu. Co więcej, jest to ogromny wyświetlacz dla nawigacji satelitarnej opartej na Mapach Google – będziesz miał trudności z zagubieniem się w Modelu S.
Autopilot
Autopilot Tesli jest technologią wyróżniającą firmę, odkąd została wprowadzona w Modelu S w 2014 roku. Funkcja ta wykorzystuje kombinację sprzętu i oprogramowania, aby umożliwić samochodowi samodzielną jazdę po autostradach, a także oferować inne korzyści, takie jak samoobsługa. możliwości parkowania.
Jest to zestaw składający się z nowych kamer i czujników ultradźwiękowych, zapewniających widzenie samochodu w 360 stopniach o zasięgu 820 stóp.
Pod koniec ubiegłego roku firma ogłosiła, że wprowadza comiesięczne aktualizacje Autopilota, podczas gdy każda Tesla jest teraz produkowana z niezbędnym sprzętem umożliwiającym autonomiczną jazdę. Systemu nie można jednak doposażyć w starszych modelach.
W obecnej formie wspomaganie kierowcy autopilota jest klasyfikowane jako system autonomii poziomu 2, co pozwala kierowcom na korzystanie z takich funkcji, jak automatyczne kierowanie, automatyczne parkowanie, a nawet przywoływanie pojazdu. Oczekuje się większej pomocy bez kierowcy dzięki aktualizacjom systemu.
Praktyczność
Ponieważ baterie są schowane i zamontowane w podłodze, Model S jest bardzo praktycznym sedanem.
Nie tylko pięciu pasażerów otrzymuje bardzo dużo miejsca, ale także elektryczny napęd oznacza, że będą podróżować niemal w ciszy.
Model S wykorzystuje bagażnik w stylu hatchbacka, w którym można wyposażyć dwa foteliki dla dzieci tyłem do kierunku jazdy za dodatkowe 4000 funtów, przekształcając samochód w siedmiomiejscowy.
Bez dodatkowych siedzeń standardowa przestrzeń bagażnika to 894 litry konkurencyjnego SUV-a. Złóż tylne siedzenia na płasko i otworzysz bagażnik o pojemności 1645 litrów. Ponieważ pod maską nie ma silnika, w nosie samochodu znajduje się również dodatkowy bagażnik.
Układ napędowy i osiągi
Tesla po raz kolejny odświeżyła swoją gamę elektrycznych układów napędowych, podobno zrzucając dwa modele akumulatorów o mocy 60 kWh.
Autoekspres powiedział, że od czasu jego wprowadzenia na rynek w zeszłym roku nie ma popytu na sedana klasy podstawowej, a wielu klientów „przekracza” gamę 60 i wybiera zamiast tego model 75.
Chociaż modele 60 i 60D z napędem na wszystkie koła są nadal dostępne na zamówienie, uważa się, że 75 od 17 kwietnia przejmie rolę podstawowej limuzyny.
Model S 75 jest wyposażony w akumulator o pojemności 75 kWh i może być wyposażony w układy z napędem tylnym lub na wszystkie koła. Tesla twierdzi, że może przejechać 323 mile, podczas gdy dwusilnikowy 75D ma 334 mile. Może przejść od zera do 60 mil na godzinę w 5,5 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 140 mil na godzinę.
Na szczycie zakresu znajduje się 100kWh P100D , który może przejść od zera do 60 mil na godzinę w mniej niż 2,5 sekundy, gdy włączone jest standardowe jajko wielkanocne Ludicrous Plus. Ma maksymalną prędkość 155 mil na godzinę i zasięg w pełni elektryczny do 381 mil, zgodnie z oceną NEDC.
NEDC.
Recenzje
Evo werdykt w sprawie Modelu S jest bardzo pozytywny, chwaląc samochód za „pięcio- (lub siedmio-) limuzynę elektryczną, która może wyprzedzić supersamochody, a „zatankowanie” kosztuje ułamek ułamka w porównaniu z rywalami z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi”.
To łatwy do prowadzenia samochód, gdy już przezwycięży się dziwne wrażenie hamowania regeneracyjnego, mówi strona, a jego technologia również jest fascynująca. Dzięki bezprzewodowym aktualizacjom „istnieje szansa, że rano wrócisz do samochodu i przekonasz się, że jest jeszcze lepszy”, dodaje Evo.
Podobnie, Trener mówi, że Model S „wnosi wiarygodność, luksus i użyteczny zasięg na rynek elektryczny”, stwierdzając, że jest szybki, praktyczny, wyrafinowany i pożądany. „Model S to triumf”, zapowiada.
Auto ekspresowe nazywa Model S „fascynującym – choć kosztownym – spojrzeniem na przyszłość motoryzacji elektrycznej, dostępnym już teraz dla odważnych wczesnych użytkowników, którzy chcą, aby ich ekologiczne referencje zostały zauważone”.
Jeśli potrafisz żyć z ograniczeniami motoryzacji elektrycznej, Model S jest samochodem satysfakcjonującym w prowadzeniu i posiadaniu. Magazyn ostatnio testowane nowy model po faceliftingu i określił, co lubi w najnowszej wersji.
Wybierz jedną z najmocniejszych opcji układu napędowego, a zachwyci Cię tempo samochodu – model P90D może rozpędzić się od 30 do 50 mil na godzinę w ciągu zaledwie jednej sekundy. „Niewiele rzeczy może przygotować cię na to, jak gwałtowne może być przyspieszenie”, mówi magazyn.
Wybierz wersję samochodu z dwoma silnikami, a prowadzenie jest tak imponujące, jak prędkość na prostej. Nisko położony środek ciężkości (dzięki akumulatorom zamontowanym na środku podłogi) zapewnia doskonały rozkład masy i wyważone podwozie. Dzięki dwusilnikowemu napędowi na cztery koła istnieją „ogromne rezerwy przyczepności” z zaledwie odrobiną przechyłów nadwozia.
Przestronne wnętrze Modelu S jest zbliżone rozmiarem do Porsche Panamera, mówi: Codzienny Telegraf , częściowo dlatego, że jest to „duży samochód”, ale także dlatego, że „nie ma silnika, o który trzeba się martwić”.
W rezultacie salon elektryczny ma dwa „duże” buty i wystarczająco dużo miejsca z tyłu, aby „z łatwością pomieścić trzy osoby dorosłe”. Fotele zwrócone tyłem do kierunku jazdy są opcjonalnym dodatkiem, chociaż „ograniczona przestrzeń nad głową” oznacza, że są odpowiednie tylko dla małych dzieci.
Czuje się „dobrze i dobrze wyposażony”, mówi Kupujący samochód , ale „nie jest to standard”, który rywalizuje z takimi markami jak Audi i Mercedes. Kabina jest jednak „lekkim” i „przestronnym” środowiskiem, które rzadko można znaleźć w samochodach tej samej wielkości.
Strona dodaje, że jest również dobrze wyposażona, z dużym systemem sterowania z ekranem dotykowym i comiesięcznymi aktualizacjami w standardzie.
Wyposażenie opcjonalne obejmuje wykończenia w kolorze nadwozia i felgi aluminiowe, a także „fajny zestaw”, taki jak elektryczna pokrywa bagażnika i tempomat, który „utrzymuje ustaloną odległość” od samochodu jadącego z przodu.
Ceny
Ceny zaczynają się od 68 500 funtów za samochód 75 kWh z napędem na tylne koła i wzrastają do 73 500 funtów za nieco szybszą wersję 75D z napędem na wszystkie koła.
Ponad 75 to 90, za 84 500 funtów, który jest dostępny tylko z napędem na wszystkie koła i ma zasięg 346 mil.
Spodziewaj się, że zapłacisz jeszcze więcej za najnowszą i najszybszą wersję – topowy P100D kosztuje 129 400 funtów, chociaż nieco wolniejszy 100D ma dłuższą żywotność baterii i kosztuje 87 500 funtów.
Model S kwalifikuje się również do dotacji rządowej w wysokości 4500 GBP.
Tesla Model S ma pojawić się w całkowicie elektrycznych mistrzostwach GT
17 stycznia
Przygotowana do wyścigów wersja Tesli Model S, która ma wystartować w mistrzostwach samochodów elektrycznych jeszcze w tym roku, została właśnie zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Autosportu.
Samochód wyścigowy bazuje na topowym modelu P100D i zachowuje akumulator o mocy 100 kWh. Tesla twierdzi, że może zapewnić zasięg 380 mil i przejść od zera do 60 mil na godzinę w 2,39 sekundy.
Autoekspres Mówi jednak, że wyścigowa wersja Tesli Model S przyspiesza jeszcze szybciej. Zmiany w akumulatorze oznaczają, że jego silnik elektryczny o mocy 778 KM może osiągnąć prędkość od zera do 60 mil na godzinę w „dwóch sekundach rozładowania”, co pomogło usunięcie ponad 1000 funtów z całkowitej masy samochodu.
Oprócz znacznej redukcji masy, elektryczny samochód wyścigowy wyposażony jest w hamulce i zawieszenie w specyfikacji wyścigowej elektrek , a także szersze, bardziej aerodynamiczne nadwozie z dużymi skrzydłami, aby poprawić przyczepność i stabilność przy dużych prędkościach.
Samochód wyścigowy Model S został zaprojektowany z myślą o całkowicie elektrycznych mistrzostwach GT Championship (EGT), które według serii są pierwszymi mistrzostwami GT o zerowej emisji spalin, które mają na celu połączenie wyścigów samochodowych z „weekendowym festiwalem technologii”. „.
Każdy wyścig będzie wystawiał grupę dwudziestu kierowców i składa się z 60-minutowej sesji kwalifikacyjnej, po której nastąpią dwa wyścigi na 37 mil. Mistrzostwa mają się rozpocząć w tym roku, ale kalendarz wyścigów nie został jeszcze ujawniony.
Seria będzie starała się wykorzystać sukces mistrzostw Formuły E, które zostały nazwane całkowicie elektrycznym odpowiednikiem Formuły 1. Formuła E również cieszy się rosnącym wsparciem ze strony producentów od debiutu w 2014 roku, z Jaguar oraz Przyszłość Faradaya dołączenie do składu na sezon 2017.
