Alfa Romeo Stelvio: ceny, specyfikacje i recenzje
Zamówienia na włoskiego SUV-a są już otwarte, a szybszy model Quadrifoglio wkrótce pojawi się w 2018 r.
Przedsięwzięcie Alfa Romeo na rynku SUV-ów zostało zaprezentowane na zeszłorocznym salonie samochodowym w Los Angeles i było ważnym krokiem w planie odnowienia oferty marki.
Stelvio, nazwany na cześć najwyższej górskiej drogi we Włoszech, jest drugim modelem wykorzystującym platformę Giulia, która jako pierwsza zrodziła salon widowiskowy w 2016 roku.
Wejdzie na rynek, na którym toczy się gorąco, stawiając czoła m.in Porsche Macan , Mercedes GLC coupe i Jaguar F-Pace .
Oto wszystko, co wiemy o Stelvio i jego szybszej wersji Quadrifoglio.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104336','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Projekt
Stelvio ma nie tylko tę samą platformę produkcyjną, co Giulia, ale zawiera również niektóre techniki projektowania limuzyny, w tym reflektory i muskularne nadwozie modelu Quadrifoglio.
Przód również przypomina sedana. Kultowy grill w kształcie litery V pojawia się w samochodach Alfa Romeo od dziesięcioleci, podczas gdy wersja Quadrifoglio ma te same szerokie przednie wloty powietrza, co Giulia. Będąc SUV-em, jest zauważalnie większy, ale Stelvio wciąż wygląda na tak opanowanego i zasadzonego jak hot hatchback.
Z tyłu sportowy wygląd jest kontynuowany dzięki poczwórnemu układowi wydechowemu w Stelvio Quadrifoglio, chociaż modele podstawowe prawdopodobnie będą wyglądać na nieco bardziej powściągliwe.
Silnik i podwozie
Premiera gamy Stelvio w Wielkiej Brytanii będzie obejmować albo 276-konny 2,0-litrowy silnik benzynowy, albo 2,2-litrowy silnik wysokoprężny 202-konny, mówi Jaki samochód? . Oczekuje się, że podstawowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra i mocy 197 KM pojawi się w ofercie w późniejszym okresie eksploatacji samochodu.
Alfa Romeo doda także parę 2,2-litrowych silników wysokoprężnych o mocy 148 lub 178 KM. Autoekspres . Wariant o mocy 148 KM będzie miał tylko napęd na tylne koła, chociaż oba modele otrzymają ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów ZF Alfy Romeo.
Ośmiobiegowa skrzynia biegów jest „znana i ceniona”, mówi Evo . Aktywacja trybu wyścigowego umożliwia zmianę skrzyni biegów w ciągu 150 milisekund, podczas gdy informacja zwrotna jest dostarczana kierowcy przez sprzęgło blokujące.
Czołowe modele Quadrifoglio, które pojawiły się na kilku wystawach motoryzacyjnych w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, są napędzane opracowanym przez Ferrari silnikiem V6 o pojemności 2,9 litra z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza 503 KM i 295 lb-ft momentu obrotowego.
Dostają również system napędu na cztery koła Alfa Q4, który zmienia moc między przednią i tylną osią w czasie rzeczywistym. W normalnych warunkach jazdy system przenosi całą moc na tylne koła, ale w razie zmiany warunków może rozdzielić moc równomiernie na wszystkie koła.
Alfa Romeo musi jeszcze potwierdzić całkowitą masę samochodu, ale twierdzi, że Stelvio będzie miał idealny rozkład masy 50:50 i może być wyposażony w hamulce węglowo-ceramiczne.
Pierwsza edycja
Oczekuje się, że limitowana edycja Stelvio First Edition trafi do kupujących jeszcze w tym roku.
Będzie on oparty na regularnej wersji SUV-a, który jest napędzany turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litra i ma moc wyjściową 276 KM i 296 lb-ft, co oznacza, że może rozpędzić się od zera do 100 km/h w 5,7 s .
Szereg funkcji bezpieczeństwa jest standardem, w tym autonomiczny hamulec awaryjny i systemy ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu. W zestawie znajduje się również kamera cofania i czujniki parkowania dookoła.
Modele First Edition będą miały bardziej subtelną stylistykę niż topowy Quadrifoglio, z przednim zderzakiem o gładszym profilu i usuniętymi dwoma otworami wentylacyjnymi na masce.
Wewnątrz Alfa zamontowała skórzane odciągi na siedzeniach i aluminiowe manetki zmiany biegów na kierownicy. Kierowcy będą mogli również uzyskać dostęp do systemu informacyjno-rozrywkowego za pośrednictwem dużego wyświetlacza umieszczonego nad konsolą środkową.
Recenzje
Najwyższy bieg chwali wysoką jakość wykonania pierwszego SUV-a Alfa Romeo, mówiąc, że nie ma „żadnych rażących kompromisów” ani śladów luźnych elementów wykończeniowych. Jedynie „bezpłatny zbiór krzywizn i wybrzuszeń” oraz „atrakcyjne proporcje” są oczywistymi cechami firmy.
Na drodze wydaje się, że Stelvio bardziej nadaje się na nawierzchnie asfaltowe, dodaje strona internetowa, ale prawdopodobnie poradzi sobie na drogach gruntowych „na pchnięcie”, pozwalając samochodowi zachować dynamikę sedana Giulia z pozycją za kierownicą. terenowego.
Na wysoce konkurencyjnym rynku SUV-ów Stelvio jest „silnym i niemal doskonałym rywalem”, mówi Autoekspres , a za 35 000 funtów można go nawet uznać za „godnego rywala” dla Porsche Macan.
Elektryczne wspomaganie kierownicy jest „bardzo lekkie”, ale zapewnia wystarczająco dużo informacji zwrotnych, aby czuć się bezpośrednio podczas wchodzenia w zakręt, kontynuuje magazyn, który mówi, że przechyły nadwozia są również „niezwykle dobrze kontrolowane”, a nawet „nie występuje” w niektórych zakrętach.
Chwalą też ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów ZF, która „działa naprawdę bardzo dobrze” – płynnie w trybie automatycznym i satysfakcjonująco responsywna w trybie manualnym – dodaje.
Jaki samochód? mówi, że jak na średniej wielkości SUV, Stelvio jest „dość duży” i oferuje dużo miejsca dla osób z przodu. Chwali również dużą ilość miejsca do przechowywania, ale mówi, że model podstawowy nie ma żadnych gniazd USB w schowku na rękawiczki.
Z tyłu jest trochę bardziej ciasno, ponieważ pasażerowie powyżej sześciu stóp mają kolana „bardzo blisko tylnej części przednich siedzeń”, dodaje strona, podczas gdy zakrzywiona linia dachu „nieco zjada przestrzeń nad głową z tyłu”.
Wnętrze jest „ładnie zaprojektowane”, choć trochę „staroświeckie”, mówi The Codzienny Telegraf . Istnieje kilka luk między osprzętem, ale jest wyposażony w nawigację satelitarną i połączenia dla smartfonów.
Jednak sztywno resorowane zawieszenie sprawi, że „głowa będzie się kołysać z boku na bok”, a tył może czuć się niespokojny na nierównych powierzchniach. Silnik wysokoprężny jest również daleki od swoich „sportowych” roszczeń ze względu na „prostą” podsterowność na zakrętach.
Osoby w Wielkiej Brytanii mogą chcieć zaopatrzyć się w opcjonalne 19-calowe koła, ponieważ oczekuje się, że zestaw 20-calowy będzie miał „zauważalnie gorsze” właściwości jezdne, radzi gazeta.
Ceny i wydania
Modele Stelvio w wersji podstawowej są już dostępne do zamówienia, mówi Evo , a ceny zaczynają się od 33.990 funtów za podstawowy RWD (napęd na tylne koła) 2,2-litrowy diesel o mocy 178 KM.
To sprawia, że jest znacznie tańszy niż wielu jego rywali, zauważa magazyn, podcinając takie modele jak Volvo XC60 i Audi Q5 o około 4000 funtów. Jednak, dodaje Evo, Alfa Romeo osiąga ten niższy przedział cenowy, znacznie obniżając poziom wyposażenia, z takimi funkcjami jak nawigacja satelitarna i reflektory LED dostępne tylko jako opcjonalne dodatki.
Modele benzynowe zaczynają się od 34 690 funtów za 2,0-litrowy model z turbodoładowaniem o mocy 197 KM, mówi Auto ekspresowe . W przeciwieństwie do diesla, ta wersja jest wyposażona w napęd na wszystkie koła.
Powyżej jest mocniejszy silnik wysokoprężny o mocy 276 KM za 38 490 funtów, jak podaje magazyn, a następnie inny wariant benzynowy o identycznej mocy wyjściowej za 43 690 funtów.
Na szczycie gamy jest wysokowydajny model Quadrifoglio, wyposażony w turbodoładowany silnik V6 o mocy 503 KM, opracowany wspólnie z Ferrari.
Quadrifoglio ma trafić do sprzedaży latem przyszłego roku, mówi Trener , ale Alfa Romeo nie ujawniła jeszcze żadnych szczegółów cenowych. Według magazynu, ma kosztować około 65 000 funtów, co odpowiada skokowi cen między standardową wersją sedana Alfa Romeo Giulia a modelem Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio: otwarte zamówienia na pierwszą edycję SUV-a
19 stycznia
Alfa Romeo otworzył zamówienia na swojego specjalnego SUV-a Stelvio First Edition, przed jego debiutem na Salonie Samochodowym w Genewie.
Do tej pory crossover pojawiał się tylko w najbogatszej wersji Quadrifoglio. Standardowy model jest równie oszałamiający, ale wyposażony jest w słabszy czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra, który ma pojawić się również w podstawowym Stelvio. Z 276bhp i 295lb-ft momentem obrotowym, przyspiesza od zera do 62 mil na godzinę w 5,7 sekundy.
Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest połączona z napędem na cztery koła Alfa Q4, który może monitorować teren i regulować moc między dwiema osiami, aby zapewnić optymalną przyczepność. Moc jest przesyłana na tylne koła w normalnych warunkach jazdy, ale może być równomiernie rozdzielona między przednią i tylną oś, aby uzyskać lepszą przyczepność, gdy samochód zauważy pogarszający się poziom przyczepności.
First Edition jest również standardowo wyposażony w funkcję autonomicznego hamowania awaryjnego i system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, a także w tylną kamerę i czujniki parkowania dookoła.
Zewnętrzne różnice w stosunku do wersji Quadrifoglio obejmują bardziej powściągliwy styl wokół przedniego zderzaka oraz pominięcie dwóch wlotów powietrza na masce. Pierwsza edycja ma również dwa wyloty wydechu, podczas gdy topowy model, z opracowanym przez Ferrari silnikiem V6, ma układ czterech wydechów.
Wewnątrz Stelvio znajdziesz w standardzie dużą ilość skóry na siedzeniach i aluminiowe manetki zmiany biegów. Jest też duży ekran umieszczony nad konsolą środkową i drewniane elementy na desce rozdzielczej.
Zamówienia są już otwarte, chociaż Alfa Romeo jeszcze nie ujawniła cen – ale możemy spodziewać się, że usłyszymy więcej szczegółów na temat pierwszej edycji Stelvio na Salon samochodowy w Genewie w marcu.
