Porsche Macan: wszystko, co musisz wiedzieć
Dziecko 4x4 luksusowego producenta samochodów jest jednym z najlepszych SUV-ów na rynku. Oto wszystko, co musisz wiedzieć
Podobnie jak większość producentów, Porsche podporządkowało się wymaganiom rynku i wyprodukowało nowego SUV-a.
Macan jest drugim samochód sportowo-użytkowy nosić znaczek Porsche, po wprowadzeniu Cayenne w 2002 roku. Jest to jednak mniejszy samochód niż pełnowymiarowy Cayenne i kładzie większy nacisk na dynamikę jazdy i osiągi.
Rywal dla sportowych wersji Jaguara F-Pace i Audi Q5, to drogi samochód, ale możesz kupić najlepszy SUV w sprzedaży, aby uzyskać czyste emocje.
Oto jak kształtuje się Macan.
Projekt
Macan w swoim kompaktowym, czterodrzwiowym nadwoziu wykorzystuje niektóre elementy stylizacji 911 firmy znacznie skuteczniej niż inne niesportowe samochody Porsche. Trener mówi.
Jego wygląd nie przypadnie do gustu wszystkim, biorąc pod uwagę, że marka wprowadziła agresywny język projektowania na Macan, szczególnie z przodu. W przednim zderzaku montowanych jest wiele ogromnych kratek i wlotów powietrza, które łączą się z bocznym profilem z kilkoma szczególnie wyraźnymi i muskularnymi zmarszczkami.
Spadzisty dach prowadzi do tyłu samochodu, w którym znajdują się długie, szerokie tylne światła. Koła o długości do 21 cali można dostosować, aby Macan wyglądał jeszcze bardziej masywny.
Ogólny profil przypomina Audi Q5, samochód, z którym Macan dzieli około 30 procent komponentów, pozostawiając 70 procent samochodu i platformy do przeprojektowania przez Porsche.
Wewnątrz
Wnętrze Macana jest bardziej sportowe niż luksusowy, ale wytrzymały rodzinny kombi. Układ przełączników jest podobny do tego, który można znaleźć w Porsche Panamera – po konsoli środkowej biegną dwa rzędy przycisków, które otaczają dźwignię zmiany biegów, przechodząc do konsoli środkowej, w której wyświetlacz multimedialny znajduje się między dwoma otworami wentylacyjnymi. Użyte materiały są wysokiej jakości, ale są bardzo gęste.
Auto ekspresowe mówi, że ogólnie rzecz biorąc, wnętrze może pochwalić się luksusowym, sportowym wyglądem, jakiego można by się spodziewać – kabina zdradza, że jest to samochód, który „błaga, aby go prowadzić”.
Praktyczność
Pomimo zgarbionego, masywnego, sportowego tyłu Macan może pochwalić się przyzwoitym bagażnikiem, oferującym 500 litrów przestrzeni. To za rywalami, takimi jak Audi Q5 i Jaguar F-Pace, które mają odpowiednio 540 i 650 litrów pojemności, ale wystarczająco, by Auto Express nazwał małego SUV-a Porsche „prawdziwie przestronnym samochodem, z miejscem dla rodziny i dużą walizką dla każdego”. Ponadto tylne siedzenia można złożyć, zamieniając bagażnik i tylny rząd w 1500-litrową przestrzeń bagażową.
Kształt oznacza, że nie ma tak dużo miejsca na głowę, jak w bardziej tradycyjnych SUV-ach, dodaje Auto Express, ale z łatwością i wygodnie przewiezie pięć dorosłych osób, z przyzwoitą ilością miejsca na nogi.
Ekwipunek
Macan jest wyposażony w elektrycznie regulowane fotele w ośmiu kierunkach, klimatyzację, czujniki parkowania i funkcje bezpieczeństwa, takie jak system ostrzegania przed kolizją, a także wiele opcjonalnych dodatków do przemyślenia.
Nawigacja satelitarna jest automatycznie montowana w samochodach o wyższych specyfikacjach, takich jak Macan Turbo i GTS, chociaż w cenie ponad 1052 funtów jest to droga opcja dla S i S Diesel.
Pakiety informacyjno-rozrywkowe obejmują dwa ulepszenia systemu dźwiękowego – system stereo Bose kosztujący 801 funtów i zestaw Burmester o wartości 3230 funtów z 16 głośnikami – a Macan może być również wyposażony w duże opcje rozrywki dla tylnych siedzeń. Istnieją dwa oddzielne pakiety, które pozwolą na zamontowanie ekranów z odtwarzaczem DVD i gniazdami USB dla pasażerów na tylnych siedzeniach, a ceny zaczynają się od 2 096 funtów.
Opcje związane ze smartfonami obejmują pakiety Connect i Connect Plus. Zapewniają one tacę na smartfona oraz Apple CarPlay, podczas gdy droższy pakiet Plus, za 801 funtów, wprowadza pokładowe Wi-Fi.
Silniki, układ napędowy i osiągi
Nie ma wyboru, jeśli chodzi o opcje układu napędowego i skrzyni biegów. W standardzie każdy samochód ma napęd na wszystkie koła i jest wyposażony w dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów Porsche PDK.
Podstawowy diesel Macan S będzie miał sens dla większości kupujących, mówi Kupujący samochód , oferując najniższe koszty eksploatacji i największą oszczędność paliwa, nie obniżając przy tym zbytniej wydajności. Porsche twierdzi, że jest zdolny do 45 mpg i ma wynik CO2 na poziomie 161 g/km. Z mocą 258 KM na kranie może osiągnąć prędkość 0-62 mil na godzinę w 6,3 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 143 mil na godzinę.
Pozostałe silniki Macana to jednostki benzynowe. Standardowy samochód ma turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 249 KM. Nad nim znajduje się benzynowa wersja Macana S, wyposażona w 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V6 o mocy 335 KM.
Górną granicę gamy wyznaczają dwa warianty wydajności. Macan GTS ma 3,0-litrowy silnik V6 z Macan S, ale ma trochę więcej mocy – 355 KM. Topowy Macan Turbo otrzymuje 3,6-litrowy silnik V6 o mocy 395 KM, dzięki czemu jest w stanie rozpędzić się do 0-62 mil na godzinę w 4,8 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 165 mil na godzinę.
Recenzje
„Przykro nam, puryści Porsche: Macan to kolejny irytująco dobry SUV” Najwyższy bieg mówi, dodając, że młodszy brat Cayenne jest jednym z najlepiej jeżdżących SUV-ów, jakie można teraz kupić. Nie zapewnia to takiego doświadczenia, jak jazda jakimkolwiek sportowym modelem firmy, mówi magazyn, ale jest bardzo blisko – a samochód z turbodoładowaniem o najwyższym zasięgu jest „oczywiście szybki”. Dodaje, że układ przeniesienia momentu obrotowego na cztery koła jest „wspaniały” i przyczepny, dzięki czemu Macan pokonuje zakręty z imponującą prędkością.
Top Gear poleca silnik wysokoprężny Macan S, wyposażony w opcjonalne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne o wartości 1700 funtów, które, jak mówi, sprawia, że zakręt samochodu jest jeszcze bardziej płaski, jednocześnie wygładzając nierówności, aby zapewnić lepszą jazdę niż wielu jego rywalom.
„Daily Telegraph” werdykt jest również pozytywny, a gazeta daje Macanowi osiem na dziesięć i stwierdza, że jest zaskakująco wygodny i dobrze radzi sobie na drogach o słabej nawierzchni. Dodaje, że może to być również dość cichy samochód, a siedzenia są wygodne i zapewniają wsparcie, co czyni go przyzwoitym krążownikiem długodystansowym.
Niewielkim minusem, który Telegraph podkreśla, jest przestrzeń bagażnika, ale chociaż mówi, że może być ona mniejsza niż w Audi Q5 i BMW X3, gazeta dodaje, że powinna połknąć kilka dużych walizek bez problemu.
Ponownie Macan otrzymuje najwyższe noty za sposób, w jaki jeździ – „najlepsze prowadzenie 4x4, jakie można kupić”, mówią krytycy – z jedyną prawdziwą wadą jest cena. To drogi samochód w zakupie i eksploatacji, mówi gazeta, „ale jeśli masz niezbędne fundusze, to świetny wybór”.
Recenzje pakietu Performance
Pakiet Performance dodaje kolejne 5 553 GBP do ceny Macan Turbo S, mówi Auto ekspresowe , który obejmuje dodatkowy moment obrotowy 40 KM i 37 lb-ft, co daje „moc szczytową” do 436 KM i moment obrotowy do 443 lb-ft.
W trudnych warunkach wzrost mocy jest „prawie niewykrywalny”, dodaje magazyn, a reakcja przepustnicy jest utrudniona przez „przepracowaną kontrolę trakcji”. Oznacza to, że ruchy przepustnicy muszą być „delikatne i płynne” na drodze, co jest wspomagane przez „z natury dobrze wyważone” podwozie Macana.
Szereg dodatkowych ustawień sterownika oznacza, że pakiet Performance zapewnia „szybszą reakcję przepustnicy bez trzymania się biegów” za naciśnięciem przełącznika, mówi Evo . Posiada również większe hamulce, aby poradzić sobie ze wzrostem mocy i ulepszonym zawieszeniem, które zajmuje „15 mm od wysokości jazdy”.
„W istocie pakiet Performance jest tak samo wydajny” jak zwykły Macan Turbo, kontynuuje magazyn, a jego „doskonała pozycja za kierownicą” i „wysokiej jakości kabina” pozostają takie same jak w modelu standardowym.
Ceny
Ceny zaczynają się od 43 553 funtów za standardowy silnik benzynowy Macan. Macan S zaczyna się od 45 945 funtów, podczas gdy Macan S diesel jest o 3 funty tańszy i kosztuje 45 942 funtów.
Macan GTS zaczyna się od 55 188 funtów, a topowy Turbo kosztuje 62 540 funtów.
