Alfa Romeo Giulia 2016: Wszystkie szczegóły
Wszystkie informacje na temat śmiałego rywala tego luksusowego producenta samochodów z serii 3 pojawią się jeszcze w tym roku
Romeo Giulia Alfy to stylowy debiut w klasie sedanów z prostymi sznurowaniami, stanowiący ekscytującą alternatywę dla BMW Serii 3 i Mercedes-Benz Klasy C.
Pełne ceny i specyfikacje są już dostępne, a księgi zamówień są otwarte. Pierwsze dostawy Giulii odbędą się w przyszłym miesiącu.
To ważny samochód dla Alfy Romeo, który przechodzi pewne odrodzenie marki. Po Giulii może pojawić się więcej sedanów, podczas gdy w przyszłym roku z pewnością pojawi się SUV o nazwie Stelvio, gdy producent odświeży swoją ofertę.
W momencie premiery Giulia jest dostępna zarówno z jednostkami napędowymi benzynowymi, jak i wysokoprężnymi, a na szczycie gamy znajduje się nawet wariant o wysokich osiągach, wykorzystujący turbodoładowany silnik V6, częściowo zaprojektowany przez Ferrari. Nazywany Quadrifoglio, jest rywalem dla BMW M4 i Mercedesa C63 AMG.
Oto wszystko, co musisz wiedzieć o Giulii – od tego, ile kosztuje, po opinie krytyków o nowej limuzynie Alfy.
Projekt
Kupujący samochód mówi, że Giulia to „bardzo ładny samochód, który najprawdopodobniej przyciągnie więcej głów niż BMW serii 3 czy Audi A4” i że jego design będzie prawdopodobnie jednym z jego największych atutów. Jest ekstrawagancki i wyróżnia się na tle niemieckich rywali.
Giulia używa bardziej zaokrąglonego języka stylistycznego niż agresywne kąty znalezione w 159. Trójkątny grill Alfy jest otoczony przez dwa duże otwory wentylacyjne w przednim zderzaku, z podwójnymi fałdami biegnącymi wzdłuż maski. Reflektory pozostają dość kanciaste i mają duże, proste krawędzie natarcia.
Linia wystaje zza przednich nadkoli, biegnie po bokach, a następnie cofa się, zwężając się do momentu dotarcia do klamki tylnych drzwi. Podobnie muskularne boczne progi tworzą cięcie, podobnie jak rozkloszowane nadkola.
Z tyłu górna krawędź bagażnika jest pofałdowana, tworząc mały „kaczy ogon”, podczas gdy zderzaki mają dużą, czarną płytę podwozia z dwoma wydechami umieszczonymi po obu stronach samochodu.
Agresywne modyfikacje stylistyczne wykończenia Quadrifoglio przenoszą sprawy na inny poziom. Spod przedniego zderzaka wystaje duży splitter, który również został poprawiony, aby wyglądał na bardziej muskularny. W masce znajdują się dwa otwory wentylacyjne, a na bagażniku znajduje się mały spojler. Posiada również ogromny tylny dyfuzor z czterema wyjściami wydechowymi. Te nowe dodatki aerodynamiczne oznaczają, że przy maksymalnej prędkości Quadrifoglio może wytworzyć siłę docisku 220 funtów.
Alfa twierdzi, że każdy model w tej gamie ma rozkład masy 50/50, połączony z całkowicie aluminiowym zawieszeniem w topowej gamie.
Silniki i układ napędowy
Dostępne są cztery opcje silnika – dwa diesle i dwie benzynowe.
Diesle prawdopodobnie będą stanowić większość sprzedaży, biorąc pod uwagę, że będą reprezentować modele na poziomie podstawowym i zapewnią największe wskaźniki zużycia paliwa. Oba wykorzystują silniki o pojemności 2,2 litra, choć o różnej mocy.
Mniej mocny z dwóch 2,2-litrowych silników ma moc 148 KM, ale i tak udaje mu się rozpędzić Giulię do 100 km/h ze startu zatrzymanego w przyzwoite 8,2 sekundy. Wybór mocniejszego silnika wysokoprężnego o mocy 178 KM skraca rozpęd 0-62 mil na godzinę do 7,1 sekundy dzięki zdrowemu 450 Nm momentu obrotowego.
Silniki benzynowe reprezentują najszybsze i najmocniejsze Giulie, jakie można kupić, chociaż istnieje ogromna przepaść między tymi dwiema opcjami.
2,0-litrowy silnik MultiAir o mocy 197 KM jest znacznie przyjemniejszy w prowadzeniu niż wersje z silnikiem wysokoprężnym, biorąc pod uwagę, że jest bardziej żwawy, o wiele bardziej kręty i ostatecznie szybszy. Może zrobić 0-62 mil na godzinę w hot-hatchu, rywalizując z 6,6 s.
Najwyższej klasy silnik Quadrifoglio, wierny formie Alfy, to V6 - bardzo wyjątkowy.
Turbodoładowany silnik V6 o pojemności 2,9 litra został zbudowany pod kierownictwem Ferrari i wytwarza potężne 503 KM i 600 Nm momentu obrotowego. To sprawia, że Quadrifoglio jest niezwykle szybki, z czasem 0-62 mil na godzinę wynoszącym zaledwie 3,9 sekundy i prędkością maksymalną ponad 191 mil na godzinę. Z tym silnikiem Giuila może okrążyć słynny Nurburgring o ponad 13 sekund szybciej niż BMW M4.
Wkrótce pojawią się kolejne dwa silniki do wyboru. Na Salonie Samochodowym w Paryżu Alfa odkryła Giulię Veloce, model o osiągach typu half-house, wypełniający lukę między Quadrifoglio a resztą gamy.
Będzie dostępny z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym. Diesel to jednostka o pojemności 2,2 litra, która znajduje się w dolnej części zakresu, chociaż została podrasowana, aby wytwarzać 207 KM. Benzyna to turbodoładowany 2,0-litrowy silnik o mocy 276 KM – znaczący wzrost w stosunku do wersji 197 KM.
Oprócz nowych silników, oba samochody są wyposażone w napęd na cztery koła o nazwie Q4. Przez większość czasu Giulia Veloce będzie zachowywać się jak jej koleżanki z napędem na tylne koła, ale w razie potrzeby nawet 60 procent mocy silnika może zostać przeniesione na przednią oś. W tej chwili nie jest jasne, czy Giulia Veloce trafi do sprzedaży w Wielkiej Brytanii.
CO2 i wydajność
Pod względem emisji i wydajności dwie opcje układu napędowego z silnikiem wysokoprężnym są najczystsze i najtańsze w eksploatacji.
Oba zwrócą deklarowane 67 mil na godzinę, emitując zaledwie 109 g/km CO2, co oznacza, że samochody o mocy 148 i 178 KM będą kosztować 20 funtów rocznie podatku drogowego.
Modele o mocy 178 KM mogą zostać zaprojektowane tak, aby były wolne od podatku, a „Eco” zmniejsza emisje CO2 do poziomu poniżej 100 g/km.
2,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy jest mniej oszczędny niż opcje z silnikiem Diesla i kosztuje więcej. Alfa twierdzi, że w cyklu mieszanym uzyskasz 47,8 mpg, chociaż emisje CO2 wynoszące 138 g/km oznaczają, że opodatkowanie kosztuje 130 funtów rocznie.
Ci, którzy wybierają najszybszą wersję – V6 Giulia w wersji Quadrifoglio – zapłacą roczny podatek w wysokości 295 funtów, a Alfa twierdzi, że możliwe są wyniki MPG około 34,4 mpg w cyklu łączonym.
Wewnątrz
Kupujący samochód mówi, że kabina Giulii jest luksusowa i praktyczna, ale także skupiona na kierowcy, z odzwierciedleniem charakteru samochodu z napędem na tylne koła.
Kierowca jest zamknięty w kokonie, a wiele elementów wyposażenia – takich jak ekran informacyjno-rozrywkowy o przekątnej 6,5 cala i elementy sterujące ogrzewaniem – jest ustawionych pod kątem, dzięki czemu przyciski są zawsze łatwo dostępne i widoczne.
Duża, trójramienna kierownica ze sportowym płaskim dnem wystaje z deski rozdzielczej, a za nią znajdują się dwie ogromne tarcze z maską, jak w innych Alfach. Pomiędzy instrumentami znajduje się kolejny ekran, który jest dostępny w dwóch rozmiarach.
Ekran systemu informacyjno-rozrywkowego można również powiększyć, podnosząc go z 6,5 cala do 8,8 cala. Jest kontrolowany za pomocą pokrętła pod dźwignią zmiany biegów i umożliwia sterowanie gestami.
CarBuyer twierdzi, że ogólnie Giulia jest przyzwoicie wyposażoną opcją, z ekranem o przekątnej 6,5 cala z łącznością telefoniczną Bluetooth, tempomatem i klimatyzacją. Nawigacja satelitarna jest standardem we wszystkich samochodach z wyjątkiem samochodów klasy podstawowej, podobnie jak wnętrze w połowie skórzane.
Ogólny, SamochódWow mówi, że Alfa dołożyła „prawdziwego wysiłku, aby Giulia czuła się w środku sportowo i pod tym względem jest liderem w swojej klasie”. Witryna twierdzi, że chociaż wnętrze jest przyjemne dla oka, nadal nie dorównuje jakością wykonania swoim niemieckim rywalom i zaleca zamontowanie pakietu luksusowego, aby zwiększyć ogólną wygodę kabiny. Dostaniesz więcej skórzanych i elektrycznie regulowanych tylnych siedzeń, a także elementy wykończenia z gołego drewna, które sprawią, że kabina stanie się przyjemnym miejscem na uzupełnienie jej nieodłącznego sportowego charakteru.
Bezpieczeństwo
Giulia została nagrodzona maksymalną pięciogwiazdkową oceną bezpieczeństwa Euro NCAP, ze szczególnie wysoką oceną ochrony dorosłych pasażerów. Pod względem technicznym może być wyposażony w funkcję ostrzegania przed kolizją, a także funkcję automatycznego hamowania awaryjnego.
Samochód jest standardowo wyposażony w system ostrzegania o zjechaniu z pasa ruchu oraz monitor martwego pola.
Recenzje
Najnowszy samochód Alfy musi imponować - i według Auto ekspresowe , to robi.
Magazyn wydaje pozytywny werdykt, dając cztery gwiazdki na pięć i nazywając Giulię imponującą alternatywą dla BMW serii 3.
Odejdź od normy BMW lub Mercedesa, a zostaniesz nagrodzony samochodem, który oferuje „genialną mieszankę wspaniałego wyglądu, przyjemnej obsługi i imponujących kosztów eksploatacji”, dodaje, mówiąc, że samochód oferuje podobną propozycję do Jaguara XE – mile widziana alternatywa dla niemieckich dużych armat, którą świetnie się prowadzi.
Jeśli chodzi o silnik, magazyn zaleca mocniejszy 2,2-litrowy diesel, ponieważ 178-konny samochód ma takie same parametry ekonomiczne jak słabszy 148-konny, więc jedynym kosztem, który należy wziąć pod uwagę, jest rzeczywista cena katalogowa. Dodatkowa moc i moment obrotowy są mile widziane, kontynuuje, z rozpędem 7,1 s od 0 do 62 mil na godzinę, który jest więcej niż godny szacunku, a dodatkowe poczucie prędkości w samochodzie o doskonałych właściwościach jezdnych, rozkładzie masy 50:50 i napędzie na tylne koła .
Nabywcy w Wielkiej Brytanii nie będą mieli opcji ręcznej skrzyni biegów, ale automatyczna jest „doskonała”, zapewniając płynną i czujną zmianę biegów, mówi Auto Express. Dodatkowo z tyłu kierownicy znajdują się łopatki, jeśli nadal chcesz zmieniać tryby.
Mówi się, że ekstrawagancka stylistyka zewnętrzna jest dopasowana do kabiny, która jest „stylowa i sportowa”, chociaż chociaż jest przyjemna dla oka, ogólna jakość nie jest taka sama jak w przypadku Mercedesa Klasy C lub Audi A4 – jedna z jedynych wad auta.
Jeśli chodzi o przynętę do supersamochodów Quadrifoglio, Magazyn samochodowy nazywa to „najbliższą rzeczą, jaką można dostać do czterodrzwiowego Ferrari”.
Dodaje, że ogromne tempo nie jest jedyną imprezową sztuczką samochodu i że łączy się go z doskonałą pozycją za kierownicą ze sportowymi siedzeniami, fantastycznymi hamulcami – zwłaszcza jeśli zdecydujesz się na opcjonalne ceramiczne tarcze – i „niezwykle użytecznym prowadzeniem tylnego napędu”.
Podobnie dla Evo , prowadzenie samochodu jest na miejscu. „Zasadniczo Giulia ma po prostu pięknie wyważone podwozie z napędem na tylne koła”, mówi magazyn. Silnik Quadrofoglio jest również „cudownie wyostrzony”, zapewniając mocne uderzenie, które jest gładkie i czyste aż do czerwonej linii 7000 obr./min.
Ceny i wydania
Zamówienia na Giulię są już otwarte, a najwcześniejsi nabywcy wkrótce otrzymają swoje samochody – Alfa ustaliła pierwsze dostawy na koniec listopada.
Ceny zaczynają się od 29 180 funtów, a za to otrzymasz turbodoładowany 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 197 KM w najbardziej podstawowym poziomie wyposażenia, chociaż jest on wyposażony w 16-calowe felgi aluminiowe, tempomat, klimatyzację, automatyczne wycieraczki, 6,5-calowe system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym i tylne czujniki parkowania.
Diesle są dostępne w wersji Super w górę. Giulia 148-konna zaczyna się od 30 750 funtów, podczas gdy mocniejszy model 178-konny kosztuje 31 950 funtów. W standardzie otrzymasz jeszcze więcej zabawek, takich jak 17-calowe koła, 8,8-calowy ekran dotykowy z nawigacją satelitarną i 7-calowy wirtualny zestaw wskaźników. Na samym szczycie gamy flagowiec czterolistny super-limuzyna kosztuje 59 000 funtów, podcinając Mercedes-Benz C63 AMG S.
