Recenzje Volkswagen Golf Mk8 2020: krytycy chwalą „rewolucyjnego” nowego hatchbacka
Model ósmej generacji jest pełen technologii zarówno w kabinie, jak i pod maską
Krytycy wydali swoje werdykty dotyczące Golfa ósmej generacji Volkswagena po oficjalnej odsłonie hatchbacka w zeszłym miesiącu.
Premierę Golfa Mk8 poprzedziły miesiące przecieków na temat nowego modelu, który wprowadza szereg nowych, zaawansowanych technologicznie trybów jazdy oraz odnowioną kabinę z systemem Amazon Alexa AI.
Zmieniono także gamę silników, przy czym wszystkie modele oferują teraz pewną formę elektryfikacji.
Nie oczekuj jednak w pełni elektrycznej wersji – oczekuje się, że pierwsze seryjne EV niemieckiego producenta, ID.3, zajmie miejsce obecnego e-Golfa EV.
Ale chociaż ID.3 reprezentuje następną generację Volkswagena, w perspektywie średnioterminowej prawdopodobnie spadnie w sprzedaży nowego Golfa. Trener .
Oto wszystkie szczegóły dotyczące nowego hatchbacka VW i co mają do powiedzenia na jego temat recenzenci:
Recenzje
Chociaż nowy Golf został zaprezentowany pod koniec października, do tej pory za kierownicą zasiadło tylko nielicznych.
Trener Greg Kable mówi, że hatchback ósmej generacji przewyższa swojego poprzednika w wielu kluczowych obszarach, dzięki nowoczesnemu wnętrzu, które jest rewolucją w projektowaniu w porównaniu ze stosunkowo konserwatywnymi kabinami starszych modeli.
Dbałość VW o szczegóły daje nowemu Golfowi natychmiastowe poczucie głębokiej integralności już od pierwszego kilometra, dodaje. Wzrost osiągów i wyrafinowanie oferowane przez hybrydowy układ napędowy, wraz z wrodzoną dojrzałością modelu, sprawiają, że hatchback jest bardzo satysfakcjonującym samochodem do jazdy po niemal każdej drodze i w każdym środowisku, kontynuuje Kable.
Auto ekspresowe Zgadza się, że Golf jest bardziej zaawansowany niż jego poprzednicy, ale mówi, że nowy układ wnętrza może wymagać trochę czasu, z zauważalnie mniejszą liczbą przycisków i wieloma sposobami wydawania poleceń różnym systemom samochodu.
Magazyn zauważa również, że chociaż szum wiatru jest dobrze tłumiony, ryk opon jest stałym towarzyszem i mówi, że silnik słychać również powyżej 4000 obr./min. Opisalibyśmy to nawet jako trochę szorstkie.
To powiedziawszy, nowy system hybrydowy jest bardzo dobrze zintegrowany, a samochód nadal dobrze radzi sobie na krętych drogach.
Oczekuj, że w nadchodzących tygodniach pojawi się więcej recenzji.
Cena i wydanie w Wielkiej Brytanii
Oczekuje się, że Golf nowej generacji pojawi się w salonach w przyszłym roku, a ceny mają zacząć się powyżej 20 000 funtów. Samochód czasopismo.
Projektowanie i technika wnętrz
Chociaż zdjęcia szpiegowskie przedprodukcyjnego modelu sugerowały, że nowy Golf urósł, Autocar twierdzi, że wymiary hatchbacka ósmej generacji są w dużej mierze niezmienione w stosunku do poprzednika. Długość hatchbacka wynosi 4284 mm, a wysokość i szerokość odpowiednio 1456 mm i 1789 mm.
Magazyn opisuje stylistykę samochodu jako ewolucyjną i twierdzi, że jego projekt będzie dobrze znany fanom hatchbacka. Przód otrzymał nowy projekt reflektorów, a profil boczny samochodu ma wyprofilowany słupek C, czyli odcinek między tylnymi drzwiami a bagażnikiem, aby nadać mu bardziej wyrazisty wygląd z tyłu.
Wewnątrz znajduje się odnowiona konstrukcja kabiny, która jest pełna technologii. Na przykład deska rozdzielcza została całkowicie przeprojektowana, a większość fizycznych przycisków zastąpiono panelem informacyjno-rozrywkowym z ekranem dotykowym i cyfrowym zestawem wskaźników, zauważa Kupujący samochód .
Istnieje również najnowocześniejsza łączność, dodaje strona z recenzjami, w tym asystent głosowy Amazon Alexa i radio internetowe. Dostępny jest również Car2X, system, który pozwala samochodowi automatycznie komunikować się z innymi, aby ostrzegać kierowców o zagrożeniach, takich jak zepsute pojazdy lub korki.
Silniki i osiągi
W chwili premiery oferta będzie obejmować podstawowy 1,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 109 KM, a także 1,5-litrowe turbodoładowane silniki benzynowe dostępne w wersji 129 KM lub 148 KM. Jaki samochód? Wszystkie trzy warianty mogą być wyposażone w technologię mild-hybrid, która ładuje akumulator podczas hamowania, aby poprawić osiągi i zmniejszyć zużycie paliwa.
Ci, którzy pokonują dużo kilometrów, mogą również chcieć rozważyć diesle o mocy 114 KM i 148 KM, radzi portal z recenzjami motoryzacyjnymi. Ale najczystszym i najbardziej oszczędnym modelem jest hybryda typu plug-in GTE, która jest wyposażona w silnik o pojemności 1,4 litra i silnik elektryczny z akumulatorem, który zapewnia 35 mil bezemisyjnej jazdy.
Będzie też szybki, ponieważ moc wyjściowa GTE 242 KM odpowiada mocy nie-hybrydowego Golfa GTI Performance, mówi Auto ekspresowe .
Kupujący po jeszcze większej mocy będą musieli poczekać na podrasowanie GTI oraz r W modelach, przy czym ten ostatni został ustawiony na moc 296 KM obecnego modelu, magazyn motoryzacyjny jest kontynuowany. Wtajemniczeni firmy twierdzą, że mogą one wykorzystywać systemy hybrydowe do poprawy przyspieszenia.
