HS3: rząd popiera szybsze połączenie kolejowe Manchester-Leeds
Według nowego raportu druga faza HS2, nazwana HS3, może skrócić o połowę czas podróży między dwoma miastami
DfT
David Cameron popiera plany rozwoju szybkiego połączenia kolejowego, które skróci o połowę czas podróży między Manchesterem a Leeds.
Druga faza HS2, nazwana HS3, ma na celu zmniejszenie zależności gospodarczej kraju od Londynu.
„Poprawa łączności i skrócenie czasu podróży między naszymi wspaniałymi północnymi miastami to kluczowa część naszego długoterminowego planu gospodarczego dla północy, aby pobudzić przedsiębiorstwa i stworzyć więcej miejsc pracy i bezpieczeństwa” – powiedział Cameron w oświadczeniu.
Kanclerz George Osborne również poparł plan, mówiąc, że jego wizja „północnej potęgi” jest na najlepszej drodze do urzeczywistnienia.
Ich wsparcie pochodzi z tego, że przewodniczący HS2, Sir David Higgins, miał dziś opublikować raport przedstawiający plany dotyczące drugiej fazy. Oto, co wiemy do tej pory:
Dlaczego HS3 jest potrzebny?
Proponowane połączenie obiecuje skrócenie czasu podróży między Leeds a Manchesterem o połowę, ze średnio 55 minut do zaledwie 26 minut. Można by również podwoić liczbę pociągów kursujących po trasie. W dzisiejszym raporcie, zatytułowanym Rebalancing Britain, Higgins mówi, że jest to „strategiczna konieczność” dla przyszłości brytyjskiej gospodarki. „Łączność równa się miejsca pracy”, mówi, a ulepszone usługi transportowe ułatwiają miastom na północy przyciąganie umiejętności i talentów, których potrzebują do prosperowania. Higgins, który nadzorował budowę londyńskiego Parku Olimpijskiego, ostrzega również przed zbliżającym się „punktem krytycznym”, w którym zatory będą coraz bardziej pełnić funkcję „dławiącej” ruchu towarowego w całym kraju. Czasy finansowe .
Ile by to kosztowało?
Ministrowie twierdzą, że jest „za wcześnie”, aby umieścić dane liczbowe na temat projektu, ale jeden z ekspertów branżowych powiedział: BBC że może kosztować 7 miliardów funtów. Budżet HS2 wynosi już około 50 miliardów funtów, ale Higgins powiedział Sky News że pierwsza i druga faza są bardzo różne. HS2 obejmuje nową linię z Euston do Birmingham, podczas gdy HS3 ma tylko 40 mil długości i opierałby się na istniejącej linii, która biegnie między dwoma miastami, z nowymi tunelami w celu zwiększenia prędkości. Rady Północy mają plan drogowy i kolejowy o wartości 15 miliardów funtów, który może pomóc w sfinansowaniu projektu.
Kiedy zostanie ukończony HS3?
Pierwsza faza projektu HS2 ma zostać otwarta w 2026 r. Pierwotnie planowano ukończenie HS3 do 2033 r. Higgins był jednak pewien, że chciałby przesunąć tę datę do przodu.
Czy na pewno pójdzie dalej?
Pomimo tego, że Cameron daje „poparcie” dla projektu, niektórzy twierdzą, że jest to jedynie polityczne pozowanie w świetle malejącego poparcia dla konserwatystów na północy. Richard Westcott z BBC mówi, że ogłoszenie to jest „daleko nieśmiałe” przed jakimkolwiek solidnym zaangażowaniem. „Rząd właśnie zapytał o kilka możliwych tras i cen… cynik mógłby powiedzieć, że to dobra reklama w okresie poprzedzającym wybory”.
Co dalej?
Raport strategiczny obejmujący opcje, koszty i rozkład jazdy dla szybkiego połączenia kolejowego wschód-zachód zostanie opracowany do marca przyszłego roku. Rząd rozpoczyna również przegląd w celu znalezienia sposobów obniżenia kosztów zarówno faz HS2, jak i przyszłych projektów kolei dużych prędkości. W międzyczasie powstanie Transport for the North, nowy organ składający się z przedstawicieli Liverpoolu, Manchesteru, Leeds, Sheffield i Hull, aby miasta mogły „mówić jednym głosem”. Oczekuje się, że będzie to działać na tych samych zasadach, co Transport for London.
