Volkswagen ID.3 electric 2020: zdjęcia, specyfikacje, zakres baterii, ceny i wydanie w Wielkiej Brytanii
Samochód elektryczny wielkości golfa będzie pierwszym z wielu pojazdów elektrycznych w ramach zielonego nacisku VW o wartości 50 miliardów dolarów
Volkswagen
Na tegorocznym Salonie Samochodowym we Frankfurcie nie zabrakło ważnych zapowiedzi samochodów, ale zaprezentowanie przez Volkswagena pierwszego masowo produkowanego samochodu elektrycznego – ID.3 – było prawdopodobnie największym z nich.
Okrzyknięty przez krytyków najważniejszym samochodem VW od czasu Golfa, który pojawił się w 1974 roku i został niedawno odświeżony na 2020 rok, ID.3 to rodzinny hatchback, który obiecuje zapewnić bezemisyjną jazdę nabywcom samochodów na co dzień.
ID.3 to pierwszy samochód, który dotrze w ramach 5-letniego zakładu niemieckiego producenta samochodów w wysokości 50 miliardów dolarów (40,4 miliarda funtów) na pojazdy elektryczne, mówi Forbes . Inwestycja spowoduje pojawienie się wielu pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych kilku lat zarówno dla własnej linii produktów, jak i firm należących do Grupy VW, takich jak Audi i Porsche.
Co więc ma do zaoferowania pierwsze uderzenie VW w seryjną produkcję EV?
Cena i wydanie
W chwili premiery jedynym oferowanym modelem będzie limitowana edycja ID.3 1st Edition, która jest dostarczana z taką samą baterią 58 kWh jak model ze średniej półki, mówi Trener .
Według magazynu motoryzacyjnego zamówienia na modele ID.3 klasy podstawowej, średniej i najwyższej mają zostać otwarte w przyszłym roku, a dostawy mają ruszyć jesienią.
Ceny samochodów w wersji podstawowej zaczną się od około 27 500 funtów, zanim zostanie zastosowana dotacja rządowa w wysokości 3500 funtów przyznawana nabywcom pojazdów elektrycznych, dodaje magazyn. Nie wiadomo jeszcze, ile będą kosztować modele o średniej i najwyższej specyfikacji.
Projekt
Na pierwszy rzut oka ID.3 wygląda niemal identycznie jak koncepcja ID firmy, która po raz pierwszy pojawiła się na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2016 roku.
Model produkcyjny, na przykład, przyjmuje krótką maskę koncepcyjną, cienkie reflektory LED i podświetlany znaczek VW. Zachowano również długi rozstaw osi, jak również futurystyczne, pięcioramienne koła i błyszczącą czarną pokrywę bagażnika.
Choć jego proporcje przypominają kompaktowy Up! samochód miejski, ID.3 jest w rzeczywistości bliższy Golfowi. Według Auto ekspresowe EV jest tylko 3 mm dłuższy i 19 mm szerszy niż poprzedni Golf, a jego rozstaw osi jest o 145 mm dłuższy.
Jednak linia dachu ID.3 jest o około 70 mm wyższa niż jego rodzeństwo z silnikiem spalinowym, co sugeruje, że instalacja akumulatorów spowodowała nieco grubszą podłogę, twierdzi magazyn.
Wewnątrz
Czyste, proste i zgrabnie ułożone są komunikaty, jakie przekazuje wnętrze ID.3, notatki Samochód czasopismo. Deska rozdzielcza hatchbacka jest wolna od bałaganu, a w dużej konsoli środkowej jest mnóstwo schowków.
Większość elementów sterujących samochodu jest obsługiwana za pomocą 10-calowego ekranu dotykowego na desce rozdzielczej lub za pomocą różnych przycisków na kierownicy, dodaje magazyn. Dostępny jest również asystent pokładowy, który reaguje na polecenia głosowe, gdy kierowca wita się z identyfikatorem.
Zgodnie z cyfrowym klimatem samochodu, VW przeniósł ikony odtwarzania i pauzy na pedałach z koncepcji ID.3 do modelu produkcyjnego.
Zasięg i wydajność baterii
Wybierz podstawowy model ID.3, a otrzymasz baterię 45 kWh, która ma zasięg do 205 mil na jednym ładowaniu, podczas gdy modele średniej klasy – które Jaki samochód? spodziewa się, że będzie najpopularniejszy – posiada akumulator 58 kWh oferujący 261 mil.
Modele z najwyższej półki są wyposażone w akumulator o pojemności 77 kWh, który zapewnia wydajność 342 mil, mówi strona z recenzjami. Warto zauważyć, że wszystkie zakresy są mierzone przez system WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), który jest najnowszym i najdokładniejszym sposobem rejestrowania zasięgu akumulatora.
