Recenzja Goodwood Festival of Speed 2018: wielkie wyjście
Bohaterowie wyścigów, maszyny do sportów motorowych i zaawansowane technologicznie plecaki odrzutowe tworzą ekscytujące widowisko
Nick Dungan
Niewiele wydarzeń może dorównać adrenalinowym dreszczom oferowanym, gdy kierowcy Formuły 1 i legendy wyścigów gromadzą się na dorocznym Festiwalu Prędkości.
W niedzielę świętowanie wszystkiego w Chichester dobiegło końca, pozostawiając fanom odliczanie dni do festiwalu w 2019 roku.
Każdego roku książę Richmond, Charles Gordon-Lennox, zaprasza kierowców wyścigowych i kolekcjonerów samochodów do wystawienia pokazu na jednej z najpopularniejszych imprez motoryzacyjnych na świecie.
Dzięki weekendowemu biletowi na festiwal, a także fantastycznemu miejscu widokowemu w pobliżu linii startu dzięki uprzejmości Rolls-Royce'a, The Week Portfolio sprawdziło najważniejsze wydarzenia tegorocznej ekstrawagancji.
Porsche w 70
Porsche obchodzi 70. rocznicę istnienia, więc legendarna marka samochodów sportowych znalazła się w centrum uwagi podczas czterodniowej imprezy.
Wysoka na 170 stóp biała konstrukcja w kształcie gwiazdy ozdobiona sześcioma kultowymi samochodami firmy, w tym hybrydowym hipersamochodem 911 R i 918, była dumnym miejscem poza Goodwood House i stanowiła centralny punkt obchodów urodzin z fajerwerkami i muzyką.
Fani Porsche mieli również okazję zobaczyć historyczne maszyny z muzeum firmy, takie jak zwycięskie 911 GT1 w Le Mans z 1998 roku i ekstremalne 919 Tribute. Prawdopodobnie najbardziej wyjątkowym pojazdem na wystawie był prototyp LMP2000, który miał ścigać się w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 18 lat temu, zanim projekt został wycofany. Pokaz na Festiwalu Prędkości to pierwszy raz, kiedy samochód pojawił się publicznie, chociaż sprint w górę wzgórza był nie do pomyślenia.
W obchodach Porsche był jednak pewien szkopuł. Kierowca Porsche Carrera Cup, Dan Harper, rozbił swój samochód 911 GT3 Cup na plecach pięciokrotnego zwycięzcy Le Mans Dereka Bella, który prowadził kultową 962C firmy, wkrótce po przekroczeniu linii mety na szczycie wzgórza.
Żaden z kierowców nie został ranny, ale oba samochody doznały znacznych uszkodzeń i nie mogły wziąć udziału w uroczystościach przed Goodwood House.
Rekordowe ID Volkswagena r
Aż trudno uwierzyć, że samochód, który ustanowił jeden z najszybszych czasów w podjeździe Goodwood, byłby również jednym z najcichszych.
W pełni elektryczny I.D. R zaskoczył fanów wyścigów na imprezie Pikes Peak w Kolorado w zeszłym miesiącu, bijąc rekordy na 12,4-milowej trasie z czasem 7 minut i 57 sekund.
Podjazd w Goodwood nie jest tak długi jak Pikes Peak, na 1,16 mili, ale nadal jest to kręta trasa, w której prawie nie ma spływów. Ale z rekordzistą Pikes Peak Romainem Dumasem za kierownicą, I.D. R ustanowił czas 43,86 sekundy - najszybszy czas w historii samochodu elektrycznego na Festiwalu Prędkości.
Choć niesamowicie szybki, Dumas nie był w stanie pobić rekordu ustanowionego przez byłego kierowcę Formuły 1, Nicka Heidfelda w 1999 roku. Heidfeld zanotował czas 41,6 sekundy w samochodzie McLaren MP4/13 F1.
Do FutureLab
Festiwal Goodwood to nie tylko samochody. Doświadczenie FutureLab dało uczestnikom wgląd w najnowocześniejszą technologię, która pewnego dnia może pojawić się w naszym życiu.
W rozmowie z The Week Portfolio, dyrektor handlowy Goodwood, Tracey Greaves, powiedziała: „Jeśli ubiegły rok był kościołem dla technologii, ten rok naprawdę był katedrą.
Ona się nie myli. Fani byli traktowani przez mężczyznę lecącego plecakiem odrzutowym pod górę, a także pojawienie się autonomicznego samochodu Roborace. Była też mieszanka gadżetów niezwiązanych z motoryzacją, w tym robota do robienia koktajli i mnóstwo przeżyć VR.
Zapytany, dlaczego firmy technologiczne są tak zaangażowane w wydarzenie, które skupia się na samochodach i sportach motorowych, Greaves powiedział: Widzieliśmy, że producenci samochodów starają się pozyskać nowych odbiorców poprzez aktywizację coraz bardziej poza sferą motoryzacyjną, a marki technologiczne lubią być eksponowane nowym odbiorcom spoza świata technologii, gdzie mogą zaprezentować swoje technologie w nowy i ekscytujący sposób.
Weźmy firmę Siemens za mocny argument na tym Festiwalu Szybkości. Wspólnie z Uniwersytetem w Cranfield zaprojektowali i zbudowali technologię na zamówienie, aby zaadaptować klasycznego Forda Mustanga z 1965 roku do autonomicznego wjazdu na Goodwood Hillclimb. To był dla nas pierwszy i potężny sposób, aby firma Siemens pokazała, że robi o wiele więcej niż tylko produkcję urządzeń gospodarstwa domowego.
Bilety na przyszłoroczną imprezę nie zostały jeszcze wydane, ale można zarejestruj swoje zainteresowanie na stronie Goodwood i będą otrzymywać powiadomienia, gdy trafią do sprzedaży.
