Porsche Taycan 2020: 4S klasy podstawowej dołącza do gamy pojazdów elektrycznych
Podstawowa specyfikacja EV jest prawie 32 500 funtów tańsza niż Taycan Turbo
Porsche dodało nowy wariant 4S do swojej gamy Taycan, znacznie obniżając podstawową cenę całkowicie elektrycznego modelu firmy.
4S [poniżej] jest napędzany tym samym dwusilnikowym systemem, co Taycan Turbo ze średniej półki i topowy Turbo S, chociaż jego całkowita moc wyjściowa została ograniczona do 523 KM na czas od 0 do 100 km/h przez cztery sekundy. Auto ekspresowe raporty.
Pod kabiną znajduje się mniejszy akumulator o pojemności 79,2 kWh w porównaniu z pakietem o pojemności 93,4 kWh, który można znaleźć w modelach Turbo, który jest w stanie zapewnić do 252 mil zasięgu na jednym ładowaniu, mówi magazyn motoryzacyjny. Większą pojemność można określić w 4S, zwiększając zasięg do maksymalnie 287 mil.
Istnieje również kilka wizualnych poprawek, takich jak mniejsze 19-calowe koła, pomalowane na czerwono zaciski hamulcowe i zmienione nadwozie, które obejmuje inny przedni fartuch, progi boczne i tylny dyfuzor. Trener .
Można go zamówić już teraz, a ceny zaczynają się od 83 367 funtów, gdy uwzględni się rządową dotację na pojazd typu plug-in w wysokości 3500 funtów, mówi magazyn. To sprawia, że 4S jest prawie 32 500 funtów tańszy niż Turbo ze średniej półki, podczas gdy Turbo S podcina się o prawie 55 500 funtów.
Ponieważ modele Turbo i Turbo S mają trafić do klientów na początku przyszłego roku, oto wszystko, co musisz wiedzieć o dwóch zorientowanych na osiągi pojazdach elektrycznych – i co mieli do powiedzenia krytycy:
Recenzje
Taycan może mieć niekonwencjonalny układ napędowy dla Porsche, ale firma jest nieugięta, że jego samochód elektryczny nadal stawia na pierwszym miejscu wrażenia z jazdy. To jednak należy do krytyków.
Według Trener , Taycan może być po prostu przyjemniejszy w prowadzeniu niż jakiekolwiek inne obecne czterodrzwiowe Porsche. Dzieje się tak częściowo dzięki ładnie wyważonemu układowi kierowniczemu, który reaguje ostro i dokładnie na polecenia kierowcy.
Jest też zwinny, z niesamowicie ścisłą kontrolą nadwozia i granicami przyczepności, które są prawie nieosiągalne na drodze, mówi magazyn motoryzacyjny.
Chociaż samochód waży 2305 kg, czyli znacznie więcej niż większość samochodów z silnikiem spalinowym, Taycan ma nisko położony środek ciężkości, ponieważ akumulatory są przechowywane pod kabiną.
Mówi, że sposób, w jaki dostarcza swoją moc i moment obrotowy, jest na granicy niewykrywalności Evo , ponieważ Taycan nabiera prędkości bez żadnego wysiłku i wkładu kierowcy.
Ale Taycan jest czymś więcej niż tylko wyczynowym samochodem, dodaje magazyn. Istnieje nieodłączny poziom dynamiki i stopień interakcji z kierowcą, który przewyższa jakikolwiek inny samochód elektryczny w sprzedaży.
„Daily Telegraph” , tymczasem zauważa, że samochód elektryczny Porsche wykazywał oznaki migotania ekranów na desce rozdzielczej, a nadwozie skrzypiało nad wybojami.
To powiedziawszy, gazeta chwali Taycana jako lepiej wyglądającego i lepiej wykonanego niż jego rywal, Tesla Model S.
Przede wszystkim jednak Taycan to prawdziwe Porsche w sercu, mówi Najwyższy bieg . Jest niesamowicie szybki i świetny w prowadzeniu, ale korzysta również z szybkiego ładowania i wystarczającej praktyczności do codziennego użytku.
To naprawdę świetna wiadomość dla każdego, kto kocha szybkie samochody, mówi serwis motoryzacyjny. Przyjeżdżają samochody elektryczne, czy nam się to podoba, czy nie, a równowaga osiągów/zasięgu/zarządzania będzie się tylko poprawiać.
Cena i data wydania
Modele Taycan Turbo ze średniej półki zaczynają się od 115 858 funtów i rosną do 138 826 funtów za topowy Turbo S, mówi Evo .
Jak zauważa magazyn, zamówienia są już otwarte, a dostawy mają się rozpocząć na początku 2020 roku.
Co oznacza nazwa Taycan?
Porsche potwierdziło w 2017 roku, że jego pierwsze wejście na rynek samochodów elektrycznych nosi nazwę Taycan, zastępując używaną wcześniej przez firmę nazwę Mission E.
Niemiecki gigant samochodowy twierdzi, że nazwa z grubsza tłumaczy się jako żywy młody koń w języku tureckim, nawiązując do skaczącego konia na herbie firmy.
Projekt
Rzadko zdarza się, aby samochód koncepcyjny trafił do produkcji bez większych kompromisów projektowych. Jednak ewolucja od radykalnego konceptu Porsche Mission E z 2015 roku do wersji produkcyjnej Taycana jest niezwykle prosta.
Na przykład Taycan zachowuje koncepcyjny zestaw reflektorów z czterema diodami LED i elegancki wygląd, który łączy elementy hybrydowego hipersamochodu 918 i kultowego Porsche 917 Le Mans z lat 70. XX wieku.
Ci, którzy zdecydują się na topowy model Turbo S, mogą naśladować projekt koncepcyjny, ustawiając samochód w błyszczącym kolorze białym i wybierając pięcioramienne felgi z krawędzią w kolorze nadwozia wokół felgi.
Osoby poszukujące bardziej subtelnego Taycana mogą wybierać spośród szerokiej gamy metalicznych kolorów i wieloramiennych felg, które nadają pojazdowi elektrycznemu bardziej tradycyjny wygląd. Jeśli jest określony w określony sposób, jest prawie nie do odróżnienia od samochodów z silnikiem spalinowym tej firmy.
Jak donosi Auto Express, Taycan jest zbudowany na specjalnie zaprojektowanej platformie produkcyjnej przeznaczonej wyłącznie dla wszystkich komponentów potrzebnych do samochodu elektrycznego.
Podobnie jak w przypadku obecnych samochodów elektrycznych na baterie, magazyn mówi, że akumulatory Taycana znajdują się między przednią a tylną osią.
Biorąc pod uwagę, że system jest montowany poniżej przedziału pasażerskiego, powinno to oznaczać, że środek ciężkości Taycana jest niżej w porównaniu do jego rywali z silnikiem spalinowym.
W okresie przygotowań do premiery samochodu, szef projektu Porsche, Michael Mauer, powiedział, że nie chce, aby Taycan drastycznie różnił się od istniejących modeli firmy, donosi amerykański magazyn motoryzacyjny Trend motoryczny .
Nie zaczynaliśmy od zera, ponieważ wiedzieliśmy, że ten nowy model musi być rozpoznawalny jako Porsche na pierwszy rzut oka – wyjaśnił Mauer.
Dodał, że firma początkowo rozważała przekształcenie Taycana w SUV-a, ale zdecydowała się na sedana wyczynowego, aby wzmocnić wizerunek marki jako giganta samochodów sportowych.
Mauer twierdzi, że Taycan ma być ikoną i prawie jak synonim czysto elektrycznego samochodu sportowego.
Zasięg i wydajność baterii
W momencie wprowadzenia na rynek Taycan był oferowany w dwóch formach, którymi są teraz Taycan Turbo ze średniej półki i topowy Turbo S, zauważa magazyn Car.
Oba samochody są wyposażone w akumulator o pojemności 93,4 kWh, który zasila parę silników elektrycznych (po jednym na każdą oś). W standardzie oba modele mają moc wyjściową 617 KM, którą można zwiększyć do 671 KM w Turbo i 750 KM w Turbo S, mówi Auto Express.
Oznacza to, że w najmocniejszych trybach Turbo może rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy, podczas gdy Turbo S pokonuje ten sam sprint w zaledwie 2,8 sekundy, mówi magazyn motoryzacyjny.
Taycan jest nie tylko szybki w linii prostej. Porsche twierdzi, że przejechało okrążenie 12,9-milowego toru Nürburgring w siedem minut i 42 sekundy, czyli mniej więcej tyle samo, co 911 GT3 RS generacji 997 osiągnięte na torze. Trener raporty.
Modele Turbo oferują zasięg 281 mil, podczas gdy dodatkowe osiągi Turbo S obniżają ten zasięg do 261 mil, zgodnie z Jaki samochód? . Oba samochody obsługują szybkie ładowarki o mocy 350 kW, co oznacza, że kierowcy mogą naładować akumulatory od rozładowanych do pełnych w mniej niż 20 minut.
