Ferrari Purosangue 2022: Pierwszy SUV stawia „wyzwania”
Szef inżynierii ujawnia kluczowe szczegóły dotyczące projektu i specyfikacji crossovera
Ferrari
Pojawiły się nowe szczegóły dotyczące niecierpliwie wyczekiwanego przez Ferrari Purosangue, inspirowanego supersamochodem SUV-a, który zmierzy się z Lamborghini Urus.
W rozmowie z Trener , szef techniczny Ferrari, Michael Leiters, zasugerował, że firma zdecydowała się na platformę projektową i produkcyjną dla SUV-a – znanego wewnętrznie jako 175.
Myślę, że znaleźliśmy koncepcję i pakiet, który z jednej strony jest prawdziwym SUV-em i przekona klientów SUV-ów do jego zakupu, powiedział, ale z drugiej strony istnieje ogromne zróżnicowanie koncepcji w stosunku do istniejących SUV-ów.
Leiters zauważa, że jednym z największych wyzwań, przed jakimi stoi Ferrari z Purosangue, jest jego dopasowanie do istniejącego składu.
Zawsze mamy bardzo, bardzo ostre pozycjonowanie. Pomaga rozwijać samochody w określony, skoncentrowany sposób i łatwo decydować o pewnych kompromisach, powiedział Autocar. Decyzja o kompromisie jest dla nas zupełnie inna. Przed nami zupełnie nowe wyzwania inżynieryjne.
Postawa Ferrari wobec bardzo popularnego rynku SUV-ów była w ostatnich latach kapryśna.
Zawsze twierdził, że nigdy nie zbuduje własnego crossovera, obawiając się, że może zabłocić swoją markę. Ale były dyrektor generalny firmy, Sergio Marchionne, zmienił zdanie w 2017 roku, mówiąc, że SUV prawdopodobnie się wydarzy, ale stanie się w stylu Ferrari.
Do premiery samochodu jeszcze długa droga, ale w międzyczasie jest mnóstwo raportów i plotek do odkrycia:
Co to znaczy
Włoskie słowo purosangue oznacza rasowy, to ukłon w stronę harcującego konia, który zdobi odznakę marki.
Kiedy to wyjdzie?
Ferrari nie potwierdziło jeszcze ostatecznej daty premiery, chociaż nie oczekuje się, że samochód pojawi się na rynku przez kilka lat.
Według Samochód magazyn Purosangue zadebiutuje pod koniec 2021 roku, zanim dostawy do klientów rozpoczną się na początku 2022 roku.
Te ramy czasowe są znacznie późniejsze niż początkowo planowało Ferrari.
Marchionne powiedział, że przed śmiercią w lipcu 2018 r. Auto ekspresowe że Purosangue wystartuje prawdopodobnie pod koniec [20]19 lub na początku [20]20.
Dodał, że widział ten samochód, kiedy byłem w Europie osiem dni temu, i że Ferrari stworzyło makiety nadwozi SUV-a, donosi magazyn.
Uważa się, że następca Marchionne, Louis Camilleri, odłożył premierę SUV-a wkrótce po przejęciu stanowiska szefa Ferrari.
Projekt
Purosangue jest wciąż we wczesnej fazie rozwoju, więc jest mało prawdopodobne, że fani będą mieli wgląd w ostateczny projekt samochodu przez kilka lat.
Wiadomo jednak, że SUV będzie oparty na skalowalnej architekturze firmy z silnikiem umieszczonym z przodu, jednej z dwóch bardzo elastycznych konstrukcji, które położą podwaliny pod szereg przyszłych modeli Ferrari, według Autocar.
Platforma przyniesie również nowy układ wnętrza, w tym nową kierownicę, system informacyjno-rozrywkowy i instrumenty, mówi magazyn. Pojawi się również wyświetlacz heads-up i nowe sposoby obsługi elementów sterujących w kabinie.
W swoim wywiadzie dla Autocar Leiters nakreślił niektóre wyzwania inżynieryjne, jakie niesie ze sobą samochód wielkości Purosangue.
Mając przestrzeń, jak możemy zapewnić odpowiedni, łatwy i ergonomiczny komfort na pokładzie? Jak połączyć sportowy układ z bardziej komfortowym designem? Co zrobić z HMI [interfejs człowiek-maszyna]? powiedział. Nasz interfejs HMI jest zorientowany na kierowcę, ale jak może być bardziej demokratyczny? Jakie są cechy komfortu? Jakie jest czyste DNA Ferrari w samochodzie zapewniającym komfort?
Silniki i osiągi
Biorąc pod uwagę elastyczność nowej platformy Ferrari, Purosangue może przyjmować wszystkie konfiguracje silników.
Architektura może pomieścić silniki V6, V8 i V12, mówi Carscoopy , z których wszystkie są dostępne za pośrednictwem samej firmy lub siostrzanej firmy Alfa Romeo.
Co najważniejsze, platforma jest w stanie obsługiwać zarówno silniki hybrydowe, jak i niehybrydowe, twierdzi strona, co daje Ferrari większą elastyczność przy oferowaniu modeli regularnych i skoncentrowanych na wydajności.
