Siedem najbardziej znanych Rolls-Royce Phantoms
Od zrobionego na zamówienie pojazdu Agi Khana po psychodeliczny salon Johna Lennona, kultowy samochód zatrzymał ruch uliczny
Rolls-Royce Phantom ósmej generacji w końcu zadebiutował na świecie, 14 lat po premierze swojego poprzednika.
Rolls zaprezentował swój nowy samochód na olśniewającej imprezie w Mayfair, prezentując go wraz z siedmioma innymi kultowymi Phantomami z każdej epoki w swojej 92-letniej historii.
Każdy z nich ma swoją własną historię, od pojazdów szytych na miarę dla członków rodziny królewskiej po niestandardowe projekty, które wciąż dzielą opinie.
1927 - Upiór Freda Astaire'a I
Jeden z najwcześniejszych egzemplarzy Phantoma pierwszej generacji zbudowany w autokarze został zamówiony przez gwiazdę Hollywood Freda Astaire'a. Projekt Hooper został wykończony w kolorze ciemnozielonym z czarnymi paskami i złotą szpilką. Jest również wyposażony w zielone skórzane fotele, a za kabiną znajduje się klasyczny bagażnik Louis Vuitton.
Mówi, że wewnątrz „tuba mówiąca” pozwalała Astaire'owi komunikować się z kierowcą Cnet .
1933 - Phantom II Continental Sir Malcolma Campbella
Phantom II Continental był specjalną edycją z krótkim rozstawem osi i sztywniejszymi resorami piórowymi dla bardziej sportowej alternatywy.
Właścicielem tego konkretnego Rollsa był kierowca wyścigowy Sir Malcolm Campbell. Zaprojektowany przez konstruktorów nadwozi Barkera, zawiera szereg niestandardowych modyfikacji, takich jak radio, reflektor i sportowy układ wydechowy, które naśladują dźwięk bijącego rekord prędkości samochodu Campbella, Blue Bird.
1936 - Phantom III feldmarszałka Montgomery'ego
Montgomery Rolls-Royce Phantom 2Zdjęcie: James Lipman / jameslipman.com
James Lipman / jameslipman.com / Wielka Brytania 07803 885275
Feldmarszałek Montgomery potrzebował podczas II wojny światowej pojazdu, który mógłby niezawodnie i wygodnie przewozić czołowe postacie, takie jak Winston Churchill i George VI, między spotkaniami.
Wybrał Rolls-Royce Phantom III Butler, limitowaną limuzynę zaprojektowaną przez HJ Mullinera z Chiswick z pochyloną przednią szybą i zagiętym tyłem. Projekt również służył celowi, ponieważ był o 15 procent bardziej wydajny aerodynamicznie niż zwykła limuzyna trzeciej generacji.
1952 - Upiór IV Agi Khana
Hasselblad H5D
Znany z tego, że łączył swój styl życia jako właściciel konia wyścigowego i kierował społecznością muzułmańską nizaryjskich izmailitów, Aga Khan był jednym z zaledwie 18 głów państw, którzy zamówili Rolls-Royce'a w Phantom IV, co czyni go niezwykle rzadkim pojazdem.
Jego osobisty sedan czwartej generacji został zaprojektowany przez konstruktora nadwozi Hoopera i zawierał unikalne dodatki, takie jak regulowane lusterka i pełny zestaw piknikowy. Były to, wraz z drzwiami i ukrytym srebrnym pędzlem, wygrawerowanym herbem Aga Chana III.
1965 - Phantom V . Johna Lennona
Rolls-Royce
Jest to prawdopodobnie jeden z najbardziej kultowych Rolls-Royce'ów wszechczasów, zwłaszcza że jego psychodeliczny lakier jest prawdziwym podzielnikiem opinii.
John Lennon odebrał swojego Phantoma V w 1965 roku. Pierwotnie był czarny, ale poprosił konstruktora JP Fallona o radykalną zmianę lakieru i zadebiutował w samochodzie na kilka dni przed wydaniem Lonely Hearts Club Band sierżanta Peppera — psychodelicznego malowania salonu (na zdjęciu). powyżej) odzwierciedlając kolorową okładkę albumu.
W prawdziwym stylu rockstar Lennon wyposażył swojego Phantoma piątej generacji w lodówkę i zamienił tylne siedzenia na łóżko. Zamontował także pływający gramofon i nagłośnienie na zamówienie.
1977 - Upiór królowej VI
Królowa otrzymała Phantom VI w prezencie z okazji swojego Srebrnego Jubileuszu, a Rolls-Royce wykonał go na zamówienie dla większego komfortu i większego bezpieczeństwa.
Model był stanową limuzyną, która miała wyższą linię dachu i mocniejsze okna, aby umożliwić widzom lepszy wgląd w królową i jej pasażerów. Niedawno był używany do zabrania Kate Middleton na swój ślub.
2003 - Phantom VII Goodwood
Rolls-Royce przeszedł gruntowny remont pod koniec lat 90. po tym, jak niemiecki producent samochodów BMW nabył licencję na używanie nazwy firmy. W 2003 roku otworzył swój główny zakład produkcyjny w Goodwood i rozpoczął produkcję Phantoma siódmej generacji.
Pierwszy egzemplarz, który zjechał z linii produkcyjnej, Phantom Goodwood, przeszedł 4500-kilometrowy test niezawodności w Australii i tylko mechanizm ozdoby maski Spirit of Ecstasy zawiódł podczas burzy piaskowej.
W tej wersji pojawiły się mniejsze coupe Ghost i Wraith, a także warianty drop-top we wszystkich modelach.
