Mazda MX-30 2021: specyfikacje baterii, model hybrydowy, cena i wydanie w Wielkiej Brytanii
Japoński producent samochodów dołączy do generacji pojazdów elektrycznych, gdy za nieco ponad rok do salonów trafi pierwszy samochód elektryczny
Pierwszy całkowicie elektryczny samochód Mazdy zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Tokio, dzień po tym, jak zdjęcie nowego EV wyciekło do sieci.
Nazywany MX-30, nowicjusz ma niekonwencjonalny wygląd, który zawiera elementy starego samochodu sportowego RX-8 producenta.
Po oficjalnej prezentacji na targach w Tokio, które potrwają do 4 listopada, Mazda ogłosiła, że crossover będzie dostępny zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i hybrydowej. Auto ekspresowe raporty.
MX-30 pojawi się na rynku dopiero w przyszłym roku, ale w międzyczasie oto, co wiemy o zelektryfikowanym SUV-ie i wstępnych werdyktach krytyków po wypróbowaniu wersji prototypowej:
Cena i wydanie
Według Trener , ceny MX-30 zaczną się od 30 000 funtów – liczba ta obejmuje rządową dotację w wysokości 3500 funtów dla nabywców samochodów elektrycznych.
Zamówienia w Wielkiej Brytanii zostaną otwarte w połowie 2020 r., a dostawy rozpoczną się na początku 2021 r.
Według Auto Express, kupujący w Japonii czeka krócej, a elektryczny crossover ma trafić do tamtejszych salonów w ciągu najbliższych 12 miesięcy.
Projektowanie i technika wnętrz
Jak Samochód Jak zauważa magazyn, MX-30 przyjmuje znajomy wygląd Mazdy i elegancką, bezproblemową powierzchnię, z łukowatą linią dachu, przypominającą coupe. Jest też kilka dziwacznych elementów inżynieryjnych, w tym cienkie tylne drzwi z zawiasami, które zostały wyjęte z RX-8 – projektu, który po raz pierwszy pojawił się w 2003 roku.
Mazda skutecznie usunęła słupek B samochodu, pionową część nadwozia między przednimi i tylnymi drzwiami, aby ułatwić dostęp do tyłu samochodu, chociaż przestrzeń na nogi z tyłu nie wygląda zbyt obszernie, dodaje magazyn motoryzacyjny.
Od wewnątrz kabina MX-30 jest wyłożona miękką tkaniną wykonaną z przetworzonych plastikowych butelek, donosi Roadshow CNet . Projekt wnętrza jest minimalistyczny, z prostym cyfrowym zestawem wskaźników i uporządkowanym układem deski rozdzielczej.
W konsoli środkowej znajduje się 7-calowy panel dotykowy, który służy do zmiany ustawień klimatyzacji, a większy ekran informacyjno-rozrywkowy wyłania się z górnej części deski rozdzielczej.
Zasięg i wydajność baterii
W momencie premiery MX-30 będzie dostępny wyłącznie w wersji elektrycznej.
Ten model jest wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny, zapewniający 141 KM i 195 funtów-stopy momentu obrotowego, który jest połączony z systemem akumulatorów 35,5 kWh zdolnym do zasilania samochodu przez ponad 125 mil na jednym ładowaniu, mówi Auto Express.
Mazda jeszcze nie ogłosiła szczegółów dotyczących osiągów samochodu, ale magazyn przewiduje, że od zera do 100 km/h od ośmiu do dziesięciu sekund i prędkość maksymalną około 100 mil na godzinę.
Rok później po EV pojawi się wersja wyposażona w mały silnik benzynowy, aby rozszerzyć zasięg akumulatorów, mówi magazyn Car.
Ten silnik przyjmie postać silnika obrotowego, który składa się z obracającego się trójkątnego tłoka, w przeciwieństwie do okrągłych tłoków występujących w typowym silniku spalinowym. Jest to typowa konstrukcja, ale silniki są w stanie zapewnić wysoką moc wyjściową, będąc jednocześnie znacznie mniejszymi niż większość silników spalinowych.
Recenzje prototypów
Okładki dopiero co wyszły z produkcyjnej wersji japońskiego samochodu elektrycznego. Jednak kilku wybranych zasiadło za kierownicą prototypowego modelu opartego na crossoverze CX-30 firmy.
Według opinii, jedną z głównych różnic między EV Mazdy a jej rywalami jest dźwięk, jaki wydaje Które koła samochodu , australijska witryna z wiadomościami motoryzacyjnymi. Elektryczna Mazda została zaprojektowana tak, aby naśladować silnik spalinowy, w przeciwieństwie do futurystycznego warkotu emitowanego przez inne pojazdy elektryczne, ponieważ Mazda wierzy, że jazda jest przyjemniejsza dzięki słyszalnym, choć fałszywym obrotom silnika.
Mazda zmniejszyła również efekt hamowania regeneracyjnego, zauważa serwis motoryzacyjny, w którym samochód hamuje automatycznie, gdy kierowca zwalnia pedał gazu, aby odzyskać energię do akumulatorów. Posunięcie to miało na celu zwiększenie zaangażowania kierowcy, aby kierowcy nie mogli polegać na hamowaniu silnikiem w celu spowolnienia samochodu.
Pod względem osiągów EV przypomina konwencjonalny 1,6-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny i brakuje mu natychmiastowego przyspieszenia, które oferuje tak wiele pojazdów elektrycznych. Auto ekspresowe .
To powiedziawszy, dostarczanie mocy samochodu jest jedwabiście gładkie i jest mnóstwo osiągów do codziennych dojazdów, mówi magazyn.
Ogólnie rzecz biorąc, pierwszy samochód elektryczny Mazdy zapowiada się na zupełnie inne wrażenia z jazdy w porównaniu do innych pojazdów elektrycznych dostępnych obecnie w sprzedaży, mówi Trener .
Mazdę należy pochwalić za dotychczasowe osiągnięcia, czytamy w magazynie. Ten prototyp jest nie tylko oryginalny, jeśli chodzi o jazdę samochodem elektrycznym, ale także – dla tych, którzy tego pragną – bardziej przypomina samochód w tradycyjnym tego słowa znaczeniu.
