Luki na półkach supermarketów, wyrzucone świnie i niedobory siły roboczej: wyjaśnienie kryzysu w łańcuchu dostaw w Wielkiej Brytanii
Zapasy w sklepach i magazynach spadły do najniższych poziomów od 1983 r.
Christopher Furlong/Getty Images
Luki na półkach w supermarkecie. Fast foody wyciągają ze swoich menu koktajle mleczne i napoje w butelkach. Restauracje kończą się kurczaka i zamykają. To tylko najbardziej widoczne oznaki pogłębiania się Wielkiej Brytanii kryzys łańcucha dostaw , powiedzieli Tom Wall i Phillip Inman w Obserwator .
Zapasy w sklepach i hurtowniach spadły do ich poziomu najniższe poziomy od 1983 roku. Około 70 000 świń jest unieruchomionych w gospodarstwach, ponieważ nie ma możliwości ich transportu i przetwarzania. Głównym powodem tego wszystkiego jest szacowany na 100 000 niedobór liczby kierowców ciężarówek w Wielkiej Brytanii potrzebnych do przewożenia towarów i materiałów. Dzieje się tak częściowo dlatego, że 14 000 kierowców z UE opuściło kraj od czasu Brexitu, a tylko 600 wróciło.
Tymczasem pandemia uniemożliwiła nowym kierowcom obsadzanie wolnych miejsc: w zeszłym roku odwołano około 40 000 testów samochodów ciężarowych. Jednak urzędnicy związkowi opisują te kwestie jako ostatnią kroplę: od dziesięcioleci, jak mówią, kierowcy ciężarówek byli niedoceniani, źle opłacani i traktowani z pogardą.
Nadszedł czas, aby nastawienie się zmieniło, powiedział Dominic Lawson w Codzienna poczta . Być może nie potrzebujesz dyplomu z jazdy ciężarówką, ale godziny są karalne i wymagają ogromnego poziomu ciągłej koncentracji. W końcu najmniejszy błąd może być śmiertelny.
Na szczęście krajowy niedobór wykwalifikowanych kierowców w końcu przyniósł szacunek dla tej kluczowej roli. Waitrose oferuje obecnie do 53 780 funtów rocznie kierowcom pojazdów ciężarowych, więcej niż firma macierzysta John Lewis oferuje niektóre prace umysłowe, takie jak specjaliści od emerytur lub analitycy finansowi.
Ale problem łańcucha dostaw wykracza daleko poza kierowców ciężarówek, powiedział: FT : brak siły roboczej w produkcji żywności, dystrybucji, hotelarstwie i budownictwie. W całej UE i Stanach Zjednoczonych firmy odkrywają, że szybkość ponownego otwierania, ponownego zatrudniania i uzupełniania zapasów po długich blokadach również spowodowała podobne niedobory pracowników.
Tak, sytuację w Wielkiej Brytanii pogorszyła ucieczka pracowników z UE po Brexicie, ale obsadzenie tych wakatów w perspektywie długoterminowej będzie zależało od lepszego wyszkolenia, płac i warunków dla pracowników w Wielkiej Brytanii – lub awansu, jak mógłby powiedzieć rząd.
Nie jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że współczesny kapitalizm to bałagan, powiedział Torsten Bell w Obserwator . A naprawienie tego będzie trudnym procesem. Będziemy musieli otwarcie rozmawiać o tym, jak chcemy, aby nasza gospodarka działała. Niektóre sektory przyzwyczaiły się do niskopłatnej pracy migrantów: prawie połowa zatrudnionych w produkcji żywności urodziła się za granicą. Będziemy musieli zapłacić więcej, aby obsadzić te miejsca pracy – co oznacza wyższe ceny – albo będziemy musieli zaakceptować niższy poziom produkcji i importować więcej żywności.
Tak czy inaczej, jest to niebezpieczne terytorium dla rządu, powiedział Chris Stevenson w Niezależny . Wyborcy najsilniej reagują na kryzysy, które dotknęły ich w ich domach, a braki w okresie przedświątecznym byłyby politycznym koszmarem. Oczekiwane będą odpowiedzi: Johnson & Co. będzie musiała je udzielić dość szybko.
