Jaguar XE 2016: recenzje i specyfikacje
„Nikt nie może się równać z urzekającą mieszanką talentów małego wielkiego kota”, mówi Auto Express
Jaguar XE to brytyjska marka, która wkracza na zaciekle konkurencyjny rynek kompaktowych sedanów klasy wyższej, konkurując ze znanym niemieckim trio BMW serii 3, Mercedes-Benz C-Class i Audi A4.
Salon dla dzieci Jaguara został wprowadzony w zeszłym roku i przez krótki czas na rynku stał się poważnym rywalem dla swoich bardziej ugruntowanych alternatyw. Auto Express z pewnością uważa, że Jag jest wart obejrzenia – magazyn nazwał go kompaktowym samochodem klasy wyższej rok z rzędu dwa lata z rzędu.
„Inne ekskluzywne małe saloniki są bardziej wydajne, przestronniejsze lub lepiej wyposażone, ale żaden nie może się równać z urzekającą mieszanką talentów małego wielkiego kota” — czytamy w magazynie.
Oto dlaczego XE był takim hitem i co o nim myślą krytycy:
Projekt
Nie ma nic niekonwencjonalnego w wyglądzie XE. Doskonale komponuje się z gamą Jaguara, a jego konstrukcja jest zbliżona do większych limuzyn XF i XJ tej firmy.
XE ma charakterystyczne oblicze Jaguara – dużą prostokątną osłonę chłodnicy otoczoną długimi, smukłymi reflektorami z nisko osadzonym przodem. To kompaktowy sedan, który jest „bardzo rozpoznawalnym Jaguarem”, mówi Trener .
Niska, opadająca linia dachu nadaje samochodowi sylwetkę przypominającą coupe. Z tyłu XE ma duże tylne światła LED. XE można wyposażyć w dyskretny i elegancki wygląd, podczas gdy opcje stylizacji sportowej w wariantach R-Sport i S obejmują agresywnie wyglądające zderzaki, spojlery i większe felgi aluminiowe.
Wnętrze i praktyczność
Wnętrze kabiny XE jest „proste i stylowe”, mówi Auto ekspresowe . Ma zaokrągloną deskę rozdzielczą podobną do tej w XJ, ale ogólnie ma prostsze wnętrze, a niektóre tworzywa sztuczne nie są tak wysokiej jakości, jak w większym Jaguarze. Wszystkie przyciski i technologia są jednak dość intuicyjne w użyciu, a jest to kabina, która „prawdopodobnie bardzo dobrze się zestarzeje”. Skóra jest standardem we wszystkich modelach oprócz podstawowego.
System informacyjno-rozrywkowy samochodu jest również doskonały. XE jest wyposażony w 8-calowy, kolorowy ekran dotykowy zamontowany w konsoli środkowej, z nawigacją satelitarną w standardzie. Większy ekran o przekątnej 10,2 cala można zamontować jako opcjonalny dodatek, z Apple CarPlay i hotspotem Wi-Fi.
Z przodu pasażer i kierowca mają dużo miejsca, ale XE nie ma żadnej zauważalnej przewagi nad rywalami, jeśli chodzi o przestrzeń pasażerską z tyłu. Niska linia dachu oznacza, że wyżsi dorośli – zwłaszcza ci, którzy muszą siedzieć na środkowym siedzeniu, pod którym biegnie tunel przekładni – mogą uznać XE za trochę ciasne.
Bagażnik ma pojemność 455 litrów, a biorąc pod uwagę, że jest to sedan, tylne siedzenia nie składają się na płasko, więc to wszystko, co dostaniesz. Główni rywale, tacy jak BMW 3-Series i Mercedes-Benz C-Class, obaj mają większe, 480-litrowe buty.
Silniki i osiągi
Gama silników XE jest zdominowana przez nowy zestaw silników Ingenium Jaguara Land Rovera, chociaż wariant o wysokich osiągach z doładowaniem plasuje się na szczycie gamy.
Podstawowy model wysokoprężny wykorzystuje 2,0-litrowy silnik Ingenium o mocy 161 KM. Po połączeniu z ręczną skrzynią biegów, jest w stanie osiągnąć poziom emisji CO2 poniżej 100 g/km, co oznacza, że nie zapłacisz podatku drogowego od tego modelu. Nadal zapewnia przyzwoitą wydajność, z momentem obrotowym 280 lb-ft już przy 1750 obr./min i czasie 0-62 mil na godzinę w 8,4 sekundy.
Drugi diesel to ten sam silnik o pojemności 2,0 litra, ale o nieco większej mocy. Osiąga 178 KM i moment obrotowy 317 Nm. Auto Express mówi, że to ten, na który należy się zdecydować, ponieważ wydaje się, że jest znacznie szybszy, a w połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów jest bardzo płynny.
Dostępne są trzy opcje benzynowe – dwie 2,0-litrowe oraz doładowany 3,0-litrowy V6. Podstawowy 2.0-litrowy silnik ma 197 KM, a nad nim znajduje się wersja 237 KM. Auto Express twierdzi, że te silniki są tymi, które należy wybrać, jeśli koszty eksploatacji nie są problemem, z szybszym tempem i płynniejszymi, bardziej wyrafinowanymi wrażeniami w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi.
3.0-litrowy silnik V6 pochodzi prosto z samochodu sportowego F-Type firmy. Z 335 KM jest to najszybszy samochód z pewnym marginesem. 0-62 mil na godzinę rozpędza się w 5,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 155 mil na godzinę. Będzie to jednak najdroższy samochód w eksploatacji.
Recenzje
Kupujący samochód jest fanem, który nazywa XE „dobrym w prowadzeniu, świetnym wyglądem i tanim w eksploatacji” i dodaje, że jest to doskonała alternatywa dla niemieckich rywali, jeśli szukasz nowego samochodu służbowego.
Jeśli chodzi o to, jak XE czuje się na drodze, Evo mówi Jaguar imponuje. Istnieje „rodzaj władczej determinacji, by chwycić się łaski”, mówi strona, która uważa, że XE jest bardziej gotowy, gdy dysk staje się „duszny i brudny”.
Zdaniem magazynu to najlepszy kompaktowy sedan dla kadry kierowniczej, jaki można kupić – XE „grzmi prosto na szczyt swojej klasy”, jak głosi.
Auto ekspresowe pochwala również limuzynę Jaguar klasy podstawowej, nazywając XE „pięknym, wygodnym, świetnym w prowadzeniu” i „pewnym współczynnikiem x, który zwykli Niemcy podejrzewają – BMW serii 3, Mercedes C-Class i Audi A4 – po prostu nie „nie równe”.
Przestrzeń pasażerska z tyłu nie jest zbyt imponująca, dodaje, ale jako całość, XE to „dobra perspektywa posiadania, z wydajnymi silnikami, co czyni go bardzo opłacalnym”. Magazyn zaleca potencjalnym nabywcom zakup 178-konnego diesla w wersji R-Sport.
Ceny
Ceny modelu XE zaczynają się od 26 990 funtów za samochód w podstawowej wersji SE z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 197 KM. Za podstawowy diesla trzeba będzie zapłacić co najmniej 29 775 funtów, podczas gdy wersja o mocy 178 KM kosztuje 30 275 funtów.
Mocniejszy silnik benzynowy o mocy 237 KM jest dostępny tylko w wersjach wyposażenia R-Sport i zaczyna się od 33 090 funtów. Najmocniejszy Jaguar XE S z doładowanym 3,0-litrowym silnikiem V6 kosztuje aż 44 995 funtów.
