Ferrari Portofino M: nowy start dla Rozbrykanego Konia
Ulepszony drop-top GT jest bardziej sportowy niż jego poprzednik, ma większą moc i nową skrzynię biegów
Ferrari
Ferrari przeszło do historii w zeszłym tygodniu, kiedy Portofino M stało się pierwszym samochodem, którego premiera odbyła się w całości online przez włoską markę.
Nowy drop-top, który jest ulepszoną wersją pająka Portofino GT, stanowi nowy punkt wyjścia dla Rozbrykanego Konia i jest pierwszym Ferrari, które zostało zaprezentowane po tymczasowym zamknięciu firmy w związku z kryzysem Covid-19.
M w swoim pseudonimie oznacza Modificata, co w terminologii Ferrari odnosi się do samochodów, które przeszły ewolucję, która znacznie poprawiła ich osiągi.
Włoska marka twierdzi, że w nowym Portofino nie brakuje innowacji technicznych. Najbardziej godne uwagi to przeprojektowany układ napędowy, zupełnie nowa ośmiobiegowa skrzynia biegów i pięciopozycyjna tarcza Manettino, która zawiera tryb wyścigu – pierwszy w przypadku pająka Maranello GT.
Pomijając te zmiany, najnowsza aktualizacja Ferrari Portofino GT Spider jest dość łagodna, mówi Recenzja Luxe , ale nikt tak naprawdę nie potrzebuje drugiej wymówki, aby spojrzeć na jeden z najpiękniejszych dwumiejscowych samochodów na świecie.
Ile to będzie kosztować?
Portofino M kosztuje od 206 000 euro (188 000 funtów), czyli o prawie 24 000 funtów droższe niż standardowe Portofino, które zastąpi, mówi Trener . Dostawy rozpoczną się w połowie 2021 roku.
Silnik i osiągi
Największe zmiany w kabriolecie Grand Tourer kryją się pod skórą, a moc 3,9-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem wzrosła do 612 KM (z 592 KM). Chociaż ten delikatny wzrost mocy jest zawsze mile widziany, Portofino M sprintuje nie szybciej niż jego poprzednik, pokonując 0-62 mil na godzinę w 3,45 sekundy i 0-124 mil na godzinę w 9,8 sekundy, z prędkością maksymalną 198 mil na godzinę. Samochód czasopismo.
Ośmiobiegowa skrzynia biegów jest jednak zupełnie inna od poprzedniej siedmiobiegowej wersji. W przeciwieństwie do SF90 Ulica Ośmiobiegowa skrzynia biegów Portofino M ma dłuższe przełożenia i mechaniczny bieg wsteczny. Nowy układ i integracja jego komponentów zoptymalizowały również rozmiar skrzyni biegów i jej instalację w samochodzie.
Tymczasem, według Ferrari, pięciopozycyjna tarcza Manettino, umieszczona na kierownicy, ma na celu jeszcze bardziej ułatwić obsługę i przyczepność nowego modelu poprzez dalsze rozszerzenie zakresów ustawień wraz z wprowadzeniem pozycji wyścigowej.
Pięć pozycji i celów wydajności Manettino to: Wet (maksymalna stabilność i kontrola); Komfort (normalne użytkowanie na suchych drogach); Sport (jazda sportowa); Wyścig (maksymalizacja przyjemności z jazdy); ESC-Off (VDC i F1-TCS oba wyłączone).
Wygląd zewnętrzny i design
Projektanci Ferrari Styling Centre dokonali bardzo precyzyjnych, ukierunkowanych korekt, aby podkreślić sportowy charakter nowego modelu.
Zakrzywione przednie zderzaki zawierają rzeźbione wloty powietrza, które nadają przodowi agresywny wygląd, a także nowy wlot powietrza na wysokości nadkoli, aby zmniejszyć całkowity opór samochodu.
Z tyłu nowy układ wydechowy umożliwił usunięcie zespołu tłumika, dzięki czemu ogon Ferrari Portofino M jest bardziej kompaktowy. W rezultacie tylne zderzaki są bardziej opływowe i rzeźbione.
Wewnątrz kabiny
Interfejs HMI (interfejs człowiek-maszyna) Portofino M skupia się na zestawie cyfrowym z podwójnymi wyświetlaczami z tranzystorami cienkowarstwowymi (TFT) rozmieszczonymi wokół analogowego obrotomierza w obszernej, okrągłej, przeciwodblaskowej obudowie.
Umieszczony dokładnie na tej samej osi, co wielofunkcyjna kierownica, ten zestaw wskaźników umożliwia kierowcy łatwiejszą i intuicyjną interakcję z samochodem, zarówno wizualnie, jak i fizycznie, zapewniając optymalną informację zwrotną z jazdy.
Funkcje systemu informacyjno-rozrywkowego są sterowane za pomocą ekranu dotykowego znajdującego się pośrodku deski rozdzielczej, w zasięgu ręki zarówno kierowcy, jak i pasażera. System zawiera pojemnościowy ekran wielodotykowy Full HD z podzielonym widokiem, aby umożliwić jednoczesne wyświetlanie różnych rodzajów treści. Dostępne są również Apple Car Play i Android Auto.
Pasażer otrzymuje również opcjonalny dedykowany pojemnościowy wyświetlacz na desce rozdzielczej, który jest bezpośrednio połączony z głównym ekranem, dostarczając wszystkich informacji dotyczących prędkości samochodu, obrotów i włączonego biegu.
Ten 7-calowy kolorowy wyświetlacz Full HD i w pełni dotykowy umożliwia również pasażerowi interakcję z systemami pokładowymi samochodu. Mogą na przykład odtwarzać muzykę, przeglądać informacje z nawigacji satelitarnej lub wybierać nowe interesujące miejsca (POI), takie jak restauracja, które są następnie automatycznie integrowane z trasą. Zasadniczo pasażer zostaje drugim kierowcą, mówi Ferrari.
Specyfikacje Ferrari Portofino M 2021
Silnik: V8 3,9 litra z podwójnym turbodoładowaniem Moc: 611 KM przy 7500 obr./min Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna Układ napędowy: Napęd na tylne koła 0-62 mil na godzinę: 3,45 s 0-124 mil na godzinę: 9,8 s Prędkość maksymalna: 198 mil na godzinę
