Bugatti Chiron vs Koenigsegg Agera RS: kto jest królem szybkości?
Oba pobiły rekordy, ale są to dwa bardzo różne hipersamochody
Bugatti chiron
Od momentu założenia w 1909 r. Bugatti słynie z produkcji jednych z najszybszych i najdroższych samochodów produkcyjnych, jakie można kupić za pieniądze.
Najnowszy samochód legendarnego francuskiego producenta, Chiron, oferuje prawie 50% większą moc niż supersamochody, takie jak McLaren P1, i prędkość maksymalną ponad 260 mil na godzinę.
Jeden z głównych rywali Chirona pochodzi od szwedzkiego producenta hipersamochodów Koenigsegga, którego Agera RS jest niemal identyczna pod względem osiągów z Bugatti, ale kosztuje pół miliona funtów mniej.
Oba auta pojawiły się ostatnio na pierwszych stronach gazet w związku z pobiciem rekordów prędkości aut seryjnych – ale który z nich jest najlepszym hipersamochodem na rynku?
Wydajność
Bugatti Chiron jest napędzany 8,0-litrowym silnikiem W16 z czterema turbosprężarkami, który zapewnia 1479 KM i 1180 lb-ft momentu obrotowego – 300 KM i 80 lb-ft więcej niż jego skoncentrowany na torze poprzednik, Veyron Super Sport.
Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów, a system wektorowania momentu obrotowego zarządza dystrybucją mocy na każde koło. Dzięki temu hipersamochód o masie 1995 waży więcej przyczepności na zakrętach, minimalizując podsterowność.
Po wyjęciu z fabryki Chiron jest ograniczony do prędkości maksymalnej 261 mil na godzinę, ale może to wzrosnąć później w cyklu samochodu.
Tymczasem Koenigsegg Agera RS jest wyposażony w umieszczony centralnie 5-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza 1160 KM i 1735 lb-ft momentu obrotowego przy 4100 obr./min. Podobnie jak Chiron, Agera RS jest wyposażona w siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, ale moc jest przekazywana tylko na tylną oś.
Ważąca zaledwie 1395 kg Agera RS jest również znacznie lżejsza od prawie dwutonowego francuskiego hipersamochodu.
Technologia
Agera RS jest bardziej hardkorowym i skoncentrowanym na torze pojazdem z tej dwójki, a większość jej technologii ma na celu zwiększenie osiągów.
Posiada szereg lekkich skrzydełek z włókna węglowego, które generują docisk przy dużych prędkościach, a także zaawansowany technologicznie aktywny tylny spojler, który może się poruszać, aby zwiększyć przyczepność samochodu na zakrętach lub pomóc w osiągnięciu większej prędkości maksymalnej.
Wewnątrz znajduje się system informacyjno-rozrywkowy z wbudowaną nawigacją satelitarną i odtwarzaczem MP3, a także złącze USB, dzięki czemu kierowcy mogą synchronizować i ładować swoje smartfony. Dostępny jest również przełącznik do podnoszenia i obniżania prześwitu samochodu, aby pomóc pokonywać wyboje zwalniające.
Bugatti spakował do swojego hipersamochodu jak najwięcej wyposażenia technicznego wnętrza, co może tłumaczyć jego większą wagę.
Chociaż Chiron otrzymuje tradycyjny analogowy prędkościomierz, mówi Najwyższy bieg , hipersamochód ma dwa kryształowe wyświetlacze TFT (Thin Film Transistor) po obu stronach prędkościomierza, które oferują różne informacje o rozrywce i jeździe.
Serwis podaje, że gdy samochód porusza się z mniejszą prędkością, na ekranach wyświetla się jak najwięcej informacji. Jednak ilość informacji na ekranach zmniejsza się, gdy Chiron porusza się z większą prędkością, aby kierowcy mogli skoncentrować się na utrzymaniu samochodu na drodze.
Dokumentacja
Ani Bugatti, ani Koenigsegg nie rywalizują w żadnej serii sportów motorowych, ale to nie znaczy, że obie firmy nie są w ostrej rywalizacji.
Chiron ustanowił rekord świata w najszybszym biegu z prędkością 0-249-0 km/h (0-400-0 km/h), raporty Trener , który w sierpniu ukończył w 41,96 sekundy. Bugatti następnie wypuścił limitowaną edycję Chiron 42 na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu, aby uczcić osiągnięcie.
Jednak magazyn mówi, że Koenigsegg potraktował osiągnięcie Chirona jako wyzwanie i ukończył ten sam bieg 0-249-0 mil na godzinę w Agerze RS, pokonując francuską markę o 5,5 sekundy.
Ale szwedzki producent samochodów nie był gotowy, ustanawiając rekord prędkości samochodu produkcyjnego z Bugatti niecały miesiąc później.
Podczas testu na pustyni Nevada, hipersamochód Koenigsegg Agera RS osiągnął średnią prędkość 277,9 mil na godzinę, pokonując rekord Bugatti Veyron Super Sport wynoszący 268 mil na godzinę, ustanowiony w 2010 roku.
Tylko czas pokaże, czy Bugatti usunie ogranicznik prędkości z Chirona – jego następcy wspomnianego Veyrona – w celu odzyskania rekordu samochodu produkcyjnego od Koenigsegga.
Cena £
Koenigsegg nie ujawnił jeszcze cen swojej ekskluzywnej Agery RS, ale Cnet mówi podobny przykład rekordowego samochodu - zwanego Naraya - sprzedanego za około 2 miliony dolarów (1,5 miliona funtów) w zeszłym roku.
To sprawia, że jest o około pół miliona funtów tańszy niż Bugatti, które według Auto ekspresowe , przywróci kupującym 2,1 mln GBP.
Werdykt
Pomimo niedawnego sukcesu Koenigsegga, wygląda na to, że walka o tytuł najszybszego samochodu produkcyjnego na świecie właśnie się rozpoczęła.
Bugatti tak naprawdę nie pokazał swoich sił z Chironem, ponieważ francuski producent samochodów nie widział jeszcze, jak szybko jego hipersamochód będzie jechał bez ogranicznika 261 mil na godzinę. Jako najmocniejszy do tej pory samochód drogowy producenta, Chiron może nadal być w stanie umieścić Bugatti z powrotem w księgach rekordów.
Na horyzoncie pojawia się również trzeci pretendent, a firma tuningowa Hennessey z Teksasu ogłosiła niedawno swój nowy Venom F5. Firma twierdzi, że ma potencjał, aby osiągnąć 300 mil na godzinę, ale nie zostało to jeszcze udowodnione.
Koenigsegg może być teraz na szczycie, ale będzie musiał walczyć, aby tam pozostać.
