Bugatti Chiron „Super Sport”: hardkorowy prototyp hipersamochodu pęka z prędkością 300 mil na godzinę

Specjalnie zaprojektowany model testowy staje się najszybszym autem w historii produkcji

Bugatti

Bugatti zaskoczył fanów, ogłaszając, że przekroczył barierę 300 mil na godzinę w specjalnie przygotowanej wersji swojego hipersamochodu Chiron.

Czarno-pomarańczowy prototyp osiągnął prędkość maksymalną 304,77 mil na godzinę na torze testowym Ehra-Lessien w pobliżu Wolfsburga w północnych Niemczech w dniu 2 sierpnia, z byłym zwycięzcą Le Mans Andy Wallace za kierownicą podczas bicia rekordu.

W rozmowie z Trener Wallace powiedział, że koła prototypu Chirona wytworzyły efekt żyroskopowy, gdy zbliżył się do 300 mil na godzinę.

Przy prędkości 200 mil na godzinę ledwo ją czujesz, ale przy 300 milach na godzinę jest absolutnie ogromny, powiedział magazynowi. Odczuwa się to głównie na przednich kołach, a zatem na kierownicy, jak bączek, kiedy zaczyna się poruszać, chce nadal się poruszać.

Po raz pierwszy samochód, który dzieli swoje założenia z samochodem produkcyjnym, przekroczył barierę 300 mil na godzinę, pokonując poprzednie najlepsze wysiłki firmy, które osiągnęły 268 mil na godzinę dzięki uprzejmości starego Veyron Super Sport w 2010 roku.

Bugatti mówi, że hipersamochód jest prototypem bliskim produkcji, co sugeruje, że samochód może znaleźć się w ekskluzywnej gamie Chiron.

Podczas gdy czekamy na ostateczną, produkcyjną wersję maszyny 300 mil na godzinę, oto wszystko, co wiemy o przerobionym Chiron:

Projekt

Z pozoru najszybszy prototyp nie różni się drastycznie od zwykłego Chirona. Reflektory, krata wlotu powietrza i szeroka na całą karoseria diodowa wiązka światła tylnego pochodzą ze standardowego modelu, podobnie jak opadający panel nadwozia, w którym znajdują się ogromne wloty powietrza za drzwiami.

Ale różnice stają się bardziej widoczne po bliższym przyjrzeniu się.

Samochód, który Najwyższy bieg nazywa się wersją Super Sport Chirona, jest nieco dłuższy niż zwykły model – dokładnie 25 cm – dzięki nowemu, długiemu tyłowi. Konstrukcja pomaga zmniejszyć opór, poprawiając przepływ powietrza nad dachem samochodu, aby pomóc mu osiągnąć wyższą prędkość maksymalną.

Pod długim tyłem znajduje się para rur wydechowych typu shotgun, podobnych do tych w Centodieci inspirowanym EB110, mówi serwis motoryzacyjny. Zostały zaprojektowane w taki sposób, aby zapobiec zakłóceniom przepływu powietrza przez tylny dyfuzor, ale dodają też jeszcze więcej dramatyzmu i zupełnie nowego zagrożenia wyglądowi Chirona.

Inne zmiany obejmują stałe tylne skrzydło w przeciwieństwie do elektronicznie sterowanej wersji Chirona, a także bardziej agresywny przedni zderzak i okrojone wnętrze, aby zminimalizować wagę.

Wydajność i specyfikacje

Pod ogromną pokrywą silnika za głową kierowcy znajduje się ten sam 8,0-litrowy silnik W16 z poczwórnym turbodoładowaniem, co standardowy Chiron.

Jednak Bugatti zwiększył moc wyjściową samochodu z 1479 KM do 1578 KM. Nie ma słowa o postaci 0-62 mil na godzinę, ale prędkość maksymalna ponad 300 mil na godzinę oznacza, że tak zwany Super Sport nie będzie się garbić.