Bugatti Centodieci: hołd dla EB110 ujawniony po kontrowersyjnym wycieku
Limitowany hipersamochód francuskiej firmy oznaczony jako gówniany przez prezenterkę Top Gear
Bugatti
Bugatti zdjęło okładki ze swoich nowych Centodieci kilka dni po tym, jak hipersamochód wyciekł do Internetu, co spotkało się z dezaprobatą krytyków.
Ujawniony na The Quail, A Motorsports Gathering w Kalifornii w piątek, Centodieci jest hołdem dla supersamochodu Bugatti EB110 z początku lat 90., a jego nazwa oznacza 110 w języku włoskim.
Jak widać na zdjęciach, które krążyły po sieci w zeszłym tygodniu, Centodieci ma radykalny wygląd, który łączy stylistyczne elementy 30-letniego EB110 z nowymi elementami, których nigdy wcześniej nie widziano w modelu Bugatti.
Pod jego uderzającym wyglądem zewnętrznym kryje się ta sama platforma, co Chiron, hipersamochód Bugatti o większej objętości. Centodieci jest więc napędzany tym samym silnikiem W16, chociaż francuski producent samochodów wydobył jeszcze więcej mocy z silnika.
Podczas gdy perspektywa inspirowanego EB110 Chirona wywołała u niektórych fanów zawroty głowy z podekscytowania przed jego ujawnieniem, mówi Silnik1 , wstępne wrażenia sugerują, że hołd Bugatti mógł nie trafić w sedno.
Jak woła z powrotem do EB110
Oryginalny EB110 [powyżej, po prawej] był niekonwencjonalnym samochodem, kiedy został wprowadzony na rynek w 1991 roku, drastycznie różniąc się od zgrabnych McLarena F1 i Jaguara XJ220, z którymi rywalizował jakieś 30 lat temu.
Chociaż Centodieci nie jest podobnym do tego remake'iem EB110, ma kilka wskazówek projektowych, które sprawiły, że supersamochód z lat 90. stał się hitem wśród fanów i krytyków.
Według Evo Centodieci odbiega od zaokrąglonej, ale ozdobnej estetyki Bugatti, przyjmując bardziej blokowy wygląd oryginalnego modelu. Na przykład kratka w kształcie podkowy jest prawie identyczna z EB110, ale drastycznie różni się od ogromnych otworów wentylacyjnych w Chiron, na których jest oparty.
Nowa jest również zataczająca się na boki szyba przednia, podobnie jak opływowe podejście do wentylowanych reflektorów EB110, czytamy w magazynie. Ale najbardziej oczywistym ukłonem jest pięć iluminatorów umieszczonych za bocznymi szybami, które służą do kierowania powietrza do komory silnika.
Tył samochodu zawiera mniej motywów EB110, ale jego design jest nadal radykalny. Na przykład tylne światła o szerokości nadwozia są podzielone na osiem mniejszych sekcji, a kwartet wydechów wystających z tylnego dyfuzora jest ułożony jako dwa oddzielne skupiska pionowych wylotów.
Więc ile to daje mocy?
Bardzo. W rzeczywistości jest jeszcze potężniejszy niż Chiron, na którym jest oparty.
Za głową kierowcy siedzi ten sam 8,0-litrowy silnik W16 z czterema turbosprężarkami, co Chiron, chociaż moc została zwiększona z 1478 KM do 1577 KM, zauważa Głowice tłokowe .
Moc jest przekazywana na wszystkie cztery koła, co oznacza, że rozpęd od 0-62 mil na godzinę można ukończyć w zaledwie 2,4 sekundy, podczas gdy sprint od 0-186 mil na godzinę zajmuje tylko 13,1 sekundy, jak podaje serwis motoryzacyjny. Prędkość maksymalna jest jednak ograniczona do 236 mil na godzinę - 25 mil na godzinę mniej niż zwykły Chiron.
Ile to kosztuje?
Najwyższy bieg zauważa, że cena katalogowa Centodieci wynosi 9 milionów funtów.
To sprawia, że jest znacznie droższy niż 2,5 miliona funtów Chiron, ale wciąż jest tańszy niż jednorazowy model La Voiture Noire o wartości 19 milionów dolarów (15,7 miliona funtów) pokazany na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu.
A ile zostanie stworzonych?
Oczekuje się, że na linię produkcyjną trafi tylko dziesięć egzemplarzy, z których wszystkie zostały już sprzedane, TechCrunch raporty.
Jaka była reakcja?
Pierwsze wrażenia były słabe, gdy w Internecie pojawiły się pierwsze zdjęcia samochodu.
Najwyższy bieg Chris Harris wcale nie był pod wrażeniem projektu samochodu, opisując Centodieci jako gównianą skrzynkę na Twitterze.
Trzeba przyznać, że Winkelmannowi zajęło więcej czasu, niż oczekiwano, aby właściwie schrzanić Bugatti, ale ten chaotyczny hołd EB110 nadrabia ten stracony czas. Gówniane pudełko. pic.twitter.com/VT94qj6c2q
— Chris Harris (@harrismonkey) 15 sierpnia 2019 r.
Powiedział, że szef firmy Stephan Winkelmann, który w styczniu przeniósł się z Lamborghini do francuskiego producenta hipersamochodów, zajęło więcej czasu, niż oczekiwano, aby odpowiednio wysadzić Bugatti, ale ten chaotyczny hołd EB110 nadrabia ten stracony czas.
Harris nie był jedynym krytykiem, który miał problem z Centodieci.
Nie sądzę, bym kiedykolwiek pomyślał, że samochód za 8 milionów dolarów jest fajny, ponieważ tak nie jest, argumentuje Jalopnik Jason Torchinsky. To po prostu drogie i głupie.
Wydaje mi się, że przynajmniej wygląda imponująco, a EB110 były znaczącymi samochodami wartymi pewnego rodzaju hołdu, przyznaje, ale dodaje, że kolekcjonerzy samochodów mogli kupić cztery oryginalne, doskonałe EB110 za te same głupie pieniądze.
Ale wydaje się, że nastrój zmienił się teraz, gdy oficjalne strzały są otwarte.
Jeden fan opisał Centodieci jako dziwny, ale piękny na Twitterze, podczas gdy inny nazwał go swoim nowym ulubionym samochodem.
Nowy Bugatti Centodieci... dziwny, dziwny i piękny design pic.twitter.com/vFOoMPryBj
— 234DRIVE (@234Drive) 18 sierpnia 2019 r.
