BMW wspiera Wielką Brytanię produkcją e-Mini
Decyzja o zbudowaniu całkowicie elektrycznego samochodu w Crowley nie ma nic wspólnego z ustaleniami po Brexicie, ostrzegają analitycy
Andrew Cowie/AFP/Getty Images
BMW dało brytyjskiemu przemysłowi samochodowemu „głos zaufania”, decydując się na zbudowanie całkowicie elektrycznej wersji Mini w swojej fabryce w Crowley w Oksfordzie. Codzienny Telegraf .
Witryna, „kultowa siedziba” popularnego samochodu, stanowi obecnie około 60 procent światowej produkcji pojazdu.
„Ale BMW zbudowało alternatywną bazę produkcyjną w Holandii w związku z obawami o przydatność Wielkiej Brytanii jako centrum eksportowego po Brexicie” – mówi BBC , co doprowadziło do spekulacji, że zakład lub nowy zakład w Niemczech może przejąć interes.
Poważny spór przemysłowy z brytyjskimi pracownikami w sprawie zamknięcie dwóch systemów emerytalno-rentowych dodał do tych obaw, chociaż teraz to się zmieniło został rozwiązany .
Eksperci branżowi stwierdzili, że decyzja nie jest niespodzianką i ostrzegają, że nie zawiera żadnej wskazówki, gdzie może się odbyć przyszła produkcja nowych modeli.
„To nie jest zupełnie nowy samochód, przeprojektowany od podstaw. To Mini, trzydrzwiowy hatchback, który pod wieloma względami będzie identyczny z samochodami produkowanymi już w fabryce w Cowley”, pisze korespondent biznesowy BBC Theo Leggett.
„Nie ma potrzeby budowy nowej fabryki ani linii produkcyjnej, co oznacza, że wielkość inwestycji będzie stosunkowo niewielka jak na standardy przemysłu motoryzacyjnego – w „dziesiątkach milionów”, mówi BMW.
W rzeczywistości „końcówka elektryczna – układ napędowy, który obejmuje silnik, skrzynię biegów i akumulator – zostanie zmontowana w Niemczech” i wysłana do Wielkiej Brytanii.
David Bailey, profesor przemysłu na Uniwersytecie Aston, powiedział: „Wielkie decyzje będą dotyczyć przyszłych modeli [które wymagałyby przeprojektowania nadwozia], zarówno w Mini, jak iw firmach takich jak Vauxhall, kiedy ogłoszą swoje nowe modele w ciągu najbliższych kilku lat. '
Ian Robertson, szef sprzedaży i marketingu w BMW, spotkał się w tym roku czterokrotnie z sekretarzem biznesowym Gregiem Clarkiem, ale firma twierdzi, że „ani nie szukała, ani nie otrzymała” żadnych zapewnień dotyczących porozumień handlowych po Brexicie.
W przeciwieństwie do tego, szef Nissana, Carlos Ghosn, powołał się na „wsparcie i zapewnienia rządu Wielkiej Brytanii” z zeszłego roku dla decyzji o budowie nowej generacji modeli Qashqai i X-Trail w fabryce w Sunderland.
Jednak obie strony upierały się, że nie obejmuje to „ukochanej” umowy, aby zrekompensować przyszłe cła.
