BMW i8: wersja Roadster w nowym filmie
Hybryda opuszczana ma futurystyczny wygląd i mały składany dach, mówią raporty
Roadsterowa wersja sportowego samochodu BMW i8 może zbliżać się do produkcji, ponieważ firma wypuściła nagranie wideo przedstawiające hybrydę typu drop-top.
Ostateczny rozwój mocy hybrydowej, przygotowujący się do podsycania pragnień pod przykrywką. ten # BMWi8 Terenówka. Już w 2018 roku. #BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
- BMW (@BMW) 3 lipca 2017 r.
Oczywiste jest, że opuszczany i8 zachowuje futurystyczną stylistykę coupe, w tym latające przypory z tyłu i zestaw reflektorów LED, mimo że występuje w lekkim kamuflażu.
Film jest pierwszym oficjalnym pokazem samochodu w formie produkcyjnej, mówi Evo , ponieważ samochód ten pojawiał się już wcześniej jako koncepcja przy „wielu” okazjach.
Według Engadżet , i8 Roadster będzie „dzielić aluminiowe podwozie i8 ze stałym dachem i plastikową komorę wzmocnioną włóknem węglowym”, co powinno zachować sztywność samochodu po zdjęciu dachu.
Hybrydowy, trzycylindrowy silnik coupe o mocy 352 KM ma również pojawić się w Roadsterze, dodaje serwis, pomagając samochodowi sportowemu rozpędzić się od zera do 60 mil na godzinę w 4,2 sekundy.
Modele Roadster będą wyposażone w „mały, składany dach targa z tkaniny”, który jest przechowywany w „małym przedziale za kierowcą i pasażerem”, mówi Autoekspres . Oczekuje się również, że pojawi się z drzwiami uchylnymi do góry.
Jest szansa, że premiera i8 Roadster spowoduje „łagodny lifting” coupe z twardym dachem, mówi magazyn, chociaż trudno jest dostrzec, co się zmieniło ze względu na kamuflaż samochodu.
Evo mówi, że i8 Roadster ma trafić do salonów w 2018 roku, a ceny zostaną ujawnione bliżej premiery samochodu.
Ale warianty drop-top często mają nieco wyższą cenę niż ich rodzeństwo z twardym dachem, więc spodziewaj się, że i8 Roadster będzie kosztować więcej niż 104 540 funtów potrzebne do coupe.
BMW i8: specyfikacje, ceny i opinie
14 lutego
BMW i8 to jeden z najbardziej przełomowych samochodów sportowych dostępnych w sprzedaży, o radykalnej, koncepcyjnej stylistyce i wyjątkowym układzie napędowym kryjącym się pod karoserią.
Pomimo tego, że i8 jest w sprzedaży już od dwóch lat, pozostaje jednym z najbardziej pożądanych pojazdów, jakie można kupić. To hybryda typu plug-in i samochód dla tych, którzy chcą połączyć konkurencyjne osiągi Porsche 911 z doskonałą wydajnością i płynną, całkowicie elektryczną mocą. Jest to jednak również droga opcja, z ceną przekraczającą sześć cyfr.
Niemniej jednak, Auto ekspresowe mówi, że „naprawdę na nowo definiuje to, czym może być supersamochód”, dodając, że jest to „coś z plakatu w sypialni”, a hybrydowy napęd czyni go dość wyjątkową propozycją.
W tej chwili i8 jest dostępny tylko jako coupe z twardym dachem, ale BMW planuje rozszerzyć gamę w ciągu najbliższych kilku lat.
Oto, co musisz wiedzieć.
Projekt
Projekt i8 jest jednym z jego największych punktów sprzedaży, biorąc pod uwagę, że jest to jeden z najbardziej przyciągających wzrok samochodów, jakie można kupić za pieniądze.
Bardzo przypomina wiele samochodów koncepcyjnych, które zapowiadały wersję produkcyjną i Evo mówi, że to „być może jeden z nielicznych samochodów, który naprawdę spełnia swoją koncepcję, nie ma nic podobnego na drodze”.
i8 to szeroki samochód mierzący 6,5 stopy, ale szerokość w połączeniu z niskim, pochylonym przodem oznacza, że ma poważną prezencję.
Ładne drobne poprawki projektowe obejmują pływające przypory latające nad tylnymi kołami i mieszczące światła hamowania, masywny klin w dół w masce, czarny pas biegnący nad dachem i długością samochodu oraz linię wznoszącą się od bocznych osłon, aby się spotkać linia dachu nad tylnym kołem.
Co więcej, i8 ma drzwi nożycowe, co dodaje dramaturgii.
Wewnątrz
Po otwarciu drzwi nożyc, Trener mówi, wita cię kabina, która jest niezwykle piękna, ale nieco znajoma - „tak jak powinna być: wyjątkowa, ale także w pełni użyteczna”.
To zupełnie inna konfiguracja niż drugi samochód BMW i, i3, ponieważ i8 dąży do wysoce futurystycznego układu kokpitu w porównaniu z dziwacznymi, bardziej młodzieńczymi kształtami i materiałami użytymi w kabinie mniejszego samochodu, dodaje. Materiały są bardziej konwencjonalne, ale wysokiej jakości i są wplecione w deskę rozdzielczą i konsolę środkową, która otacza kierowcę. W połączeniu ze zorientowanymi na kierowcę elementami sterującymi, czyli niską pozycją za kierownicą, i wysoką linią okien, kierowca czuje się w i8 naprawdę jak w kokonie, mówi magazyn.
Para ekranów o przekątnej 8,8 cala to dwa główne elementy deski rozdzielczej. Ten pośrodku może być sterowany przez system BMW iDrive – przełącznik umieszczony na tunelu skrzyni biegów – i wyświetla interfejs informacyjno-rozrywkowy i nawigację satelitarną. Umożliwia także kierowcy zmianę ustawień samochodu. Ekran za kierownicą to elektroniczny zestaw wskaźników.
Co zaskakujące, i8 nie jest dwumiejscowy, ale 2+2 - ale te dwa tylne siedzenia nie są odpowiednie dla dorosłych.
Praktyczność
Na pierwszy rzut oka i8 nie wydaje się być zbudowany z myślą o praktyczności, mówi Auto ekspresowe , ale jest bardziej przestronny i wygodny, niż się wydaje.
Drzwi na imprezę mogą sprawiać pewne problemy na ciasnych parkingach, ale kabina jest „zaskakująco przestronna” od przodu, dodaje Auto Express. Przestronny i przestronny, odzwierciedla charakter i8 podczas rejsu, dzięki czemu jest cichym i wygodnym miejscem do przebywania, a osoby siedzące z przodu nie będą miały skrupułów przestrzeni
Jeśli chodzi o bagażnik, jest mały, kończy magazynek, a przy pojemności 154 litrów, mniej więcej o połowę mniejszy, niż w zwykłym małym rodzinnym hatchbacku, takim jak Ford Fiesta, więc nie będziesz mógł wziąć i8 na duży rodzinny sklep.
Jednak w ramach modelu zakupu BMW zaoferuje dostęp do systemu opartego na punktach, który pozwoli Ci pożyczyć samochody BMW z napędem konwencjonalnym, które są idealne na duże podróże lub czasy, kiedy będziesz potrzebować dużo miejsca na bagaż. Magazyn twierdzi, że czyni i8 znacznie bardziej „rozsądną propozycją własności”, chociaż nie rozwiązuje to codziennych niepraktyczności.
Układ napędowy
Pod skórą i8 kryje się niezwykle ważny hybrydowy układ napędowy. Silnik spalinowy montowany jest pośrodku auta, tuż za kierowcą i to benzynowe, trzycylindrowe turbodoładowanie o pojemności 1,5 litra, wyjęte z BMW Mini. W i8 wytwarza 228 KM.
Towarzyszy mu silnik elektryczny o mocy 129 KM zamontowany nad przednią osią, co oznacza, że i8 jest hybrydowym samochodem sportowym o mocy 357 KM i momencie obrotowym 420 funtów/stopę, z napędem na cztery koła. Moc przekazywana jest na koła za pośrednictwem sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.
Jeśli chodzi o osiągi, oficjalne dane podają, że czas 0-62 mil na godzinę wynosi 4,4 sekundy i elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna 155 mil na godzinę. Evo mówi, że moment obrotowy oznacza, że i8 „w rzeczywistości kończy się uczuciem nieco szybszym niż czytamy na papierze”.
Efektywność
Połączona moc benzyny z wtyczką daje oficjalne łączne zużycie paliwa na poziomie 134,5 mpg. Chociaż prawdopodobnie nigdy nie zobaczysz takich liczb w prawdziwym świecie – Auto ekspresowe osiągnął 40 mpg w swoim czasie z samochodem – to wciąż bije rywali, takich jak Porsche 911. Plus 49 g/km CO2 sprawia, że i8 jest zwolniony z podatku drogowego i opłaty za wjazd do centrum miasta.
Akumulator można naładować w ciągu ośmiu godzin ze standardowego źródła domowego, chociaż za 315 funtów BMW zamontuje w domu szybko ładującą się stację Wallbox, która może naładować akumulatory do 80% w ciągu dwóch godzin. Możliwe jest również uruchomienie i8 wyłącznie na zasilaniu elektrycznym. BMW twierdzi, że uzyskasz zasięg 23 mil.
Recenzje
Evo mówi, że i8 „dowodzi, że podstawowe zasady dotyczące prowadzenia, dobrych osiągów w linii prostej i przyciągającej wzrok stylistyki zawsze będą kluczowe dla propozycji samochodu sportowego”. Samochód nie jest tak dopracowany, jak inne samochody sportowe w swojej cenie, dodaje, ale jest „z pewnością imponującym osiągnięciem technologicznym”, ze znakomitą kontrolą i równowagą nadwozia.
20-milowy zasięg w pełni elektryczny to wyjątkowa cecha wśród samochodów sportowych w swojej klasie cenowej, ale dodatkowy moment obrotowy oznacza, że przy postawieniu stopy, niewiele jest między i8 a Porsche 911 Carrera poza linią, dodaje strona. To imponujące osiągnięcie technologiczne, choć niektórzy mogą odnieść wrażenie, że brakuje mu iskry tradycyjnego silnika samochodu sportowego.
Wartość 134 mpg jest fantazyjna, mówi Evo, która podaje, że średnio 40 mpg jest bardziej prawdopodobne. Jednak i8 jest wolny od podatku i opłat za zatory komunikacyjne – więcej korzyści, z którymi wielu jego rywali nie może konkurować.
Co najważniejsze, „przyciąga wzrok jak niewiele innych” i kupujesz „samochód chwili”, podsumowuje strona.
Trener jest równie pochlebne, nazywając i8 „jednym z najbardziej atrakcyjnych samochodów, jakie testowaliśmy od lat”. Oprócz hybrydowego układu napędowego i jego osiągów magazyn chwali również wykończenie wewnątrz i na zewnątrz, mówiąc, że jest to samochód, z którym prawdopodobnie będzie łatwo żyć, jeśli przyzwyczaisz się do rutyny podłączania go do ładowania.
Cena może przyprawiać o zawrót głowy, ale „za wszelką cenę jest to samochód na wskroś pożądany” – dodaje.
Wsiadanie i wysiadanie z i8 może być trudne ze względu na drzwi motylkowe i duże progi, mówi Jaki samochód? . Jest jednak „mnóstwo miejsca dla tych z przodu” i dobrze widać przez niską przednią szybę.
Niemniej jednak tylne siedzenia „są tak naprawdę tylko do użytku okazjonalnego lub dla dzieci”, aw bagażniku jest wystarczająco dużo miejsca na jedną torbę. Schowek jest również trudny do znalezienia w całym samochodzie, ponieważ nie ma kieszeni w drzwiach, a schowek jest zbyt „smukły”.
Choć może wydawać się „radykalny i nieziemski”, i8 sprawdza się znakomicie jako samochód sportowy, mówi Najwyższy bieg , dodając, że samochód jest bardziej atrakcyjny w prowadzeniu niż Audi R8, a futurystyczny wygląd przyciągnie więcej głów niż Ferrari.
Wspaniale pokonuje zakręty – „pomimo zamieszania źródeł zasilania” między przednią i tylną osią – a prowadzenie jest bardzo płynne i tylko w rzadkich przypadkach kierowcy mogą odczuwać nutę podsterowności.
Cena £
Od czasu wstrząsu wspieranej przez rząd dotacji na pojazdy niskoemisyjne na początku tego roku, BMW i8 nie kwalifikuje się już do zniżki stanowej, ponieważ kosztuje ponad 60 000 funtów.
W rzeczywistości kosztuje o wiele więcej. I8 kosztuje od 104 540 funtów, podczas gdy Protonic Red Edition, z czerwoną farbą i kilkoma opcjonalnymi dodatkami, kosztuje 112 535 funtów.
i8 Roadster i przestylizowany model
Wygląda na to, że linia i8 zmieni się w najbliższej przyszłości na dwa istotne sposoby – wprowadzenie samochodu typu kabriolet i po faceliftingu modelu z ulepszonym hybrydowym układem napędowym.
BMW potwierdziło już, że kabriolet, który ma nazywać się i8 Spyder, jest w drodze. Widzieliśmy już wiele samochodów koncepcyjnych sugerujących taką bestię, ale według Trener , na pewno pojawi się w pewnym momencie w 2018 roku.
Kiedy pojawi się w sprzedaży, BMW wprowadzi również po faceliftingu i8, który według Autocar otrzyma doskonały układ napędowy o dodatkowej mocy i mocy do 420 KM. Kabina samochodu również odczuje korzyści z odnowienia w połowie okresu użytkowania, dzięki nowym technologiom pokładowym.
