Porsche 911 2019: Carrera w wersji podstawowej wreszcie dołącza do gamy
Nowy model uzupełnia standardową gamę 911, ale od niemieckiego producenta samochodów jest jeszcze więcej
Porsche w końcu dodało do swojej gamy 911 podstawową Carrerę, uzupełniając gamę podstawowych modeli nowego samochodu sportowego 992.
Carrera dołącza do modeli Carrera S i Carrera 4S, które zostały zaprezentowane na LA Auto Show w listopadzie ubiegłego roku, zanim trafiły do salonów na początku tego roku.
Oferowana zarówno w wersji coupe, jak i kabriolet, nowa Carrera jest prawie identyczna z poprzednimi modelami S i 4S. Na przykład standardowo jest wyposażony w tryb Wet Mode, który poprawia przyczepność w wilgotnych warunkach, podczas gdy inne aspekty podwozia pozostają w dużej mierze niezmienione, mówi Trener .
Przy 380 KM standardowa Carrera ma moc 64 KM niższą niż Carrera S i jest standardowo wyposażona w nieco mniejsze hamulce, zauważa magazyn. To powiedziawszy, samochód podstawowy jest nadal o około 15 KM mocniejszy niż stara Carrera 991 generacji.
Podczas gdy nowy podstawowy samochód uzupełnia podstawową gamę Carrera, Porsche nadal ma wypuszczać nowe modele oparte na nowej 911 generacji 992.
Prawdopodobnie najbardziej ekscytującym modelem jest kolejne 911 GT3, wersja skoncentrowana na torze, która jest uważana przez fanów Porsche za najlepszy samochód dla kierowców na świecie. Może zadebiutować publicznie już na tegorocznym Salonie Samochodowym we Frankfurcie, który potrwa od 12 do 22 września, mówi amerykański serwis informacyjny Carscoopy .
Oto wszystko, co musisz wiedzieć o nowym 911 - i co mieli do powiedzenia krytycy, gdy wyjechali na tor nowym samochodem:
Cena i wydanie
Ceny zaczynają się od 82 800 funtów za nowy podstawowy model Carrery w formie coupe, a ceny wzrastają do 92 400 funtów za modele kabriolet z opuszczanym dachem. Powyżej znajduje się Carrera S, kosztująca odpowiednio 93 100 funtów i 102 800 funtów w wersji coupe i kabriolet.
Obecnym topowym modelem w gamie jest Carrera 4S z napędem na cztery koła. Ceny zaczynają się od 98 400 GBP za twardy dach i 108 000 GBP za model z opuszczanym dachem.
Porsche otworzyło księgi zamówień na modele Carrera S i 4S na początku tego roku. Tymczasem nowa, podstawowa Carrera trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku, mówi Evo .
Recenzje
Przed premierą na początku tego roku, krytycy zasiedli za kierownicą nowego 911 na torze Grand Prix Hockenheim w Niemczech.
z ich stopą płasko na podłodze, Głowice tłokowe Recenzent nazywa nową 911 generacji 992 bardzo, bardzo dobrą na torze. Jak na zwykłą, starą Carrerę jest to granica genialna.
Blog motoryzacyjny dodaje: Precyzyjny, dokładny, szybki, wciągający, wystarczająco dotykowy i niezwykle sprawny, przekroczył nawet największe oczekiwania jako samochód torowy.
Pomimo tego, że jest pierwszym 911 wyposażonym w benzynowy filtr cząstek stałych, który zmniejsza emisje, ale może również pochłaniać niektóre dźwięki silnika, kierowcy nadal uznają, że silnik ma przyzwoity, płaski sześciocylindrowy charakter i bogactwo, gdy zostanie zamontowany opcjonalny sportowy układ wydechowy, mówi Auto ekspresowe .
Wspomagany elektronicznie układ kierowniczy jest również znakomity, czytamy w magazynie. Czuje się progresywnie, dopóki nie wykonasz szybkiego wejścia, w którym to momencie samochód przyciąga uwagę.
Najwyższy bieg Chris Harris zgadza się, uznając układ kierowniczy za znaczne ulepszenie w stosunku do po prostu okropnego elektrycznego wspomagania kierownicy poprzedniej wersji.
Dodaje, że nowy model otrzymuje również układ kierowniczy tylnych kół 911 GT3, który pomaga w tak czystej zmianie kierunku jazdy i ma dodatkową zaletę w postaci małego promienia skrętu.
Podczas gdy nowe 911 nie jest tak ekscytujące, jak jego kluczowi rywale, Mercedes-AMG GT i Aston Martin Vantage, Porsche wyprzedzi wszystko, co podobne, ze względu na to, jak łatwo wpasowuje się w Twoje życie. Trener państw.
To wyjątkowy, wszechstronny samochód sportowy, który zapewnia właścicielom wciągające, zabawne wrażenia z jazdy, podsumowuje magazyn.
Projekt
Przód nowego modelu wydaje się mieć nieco bardziej agresywny wygląd niż poprzednia generacja 991. Wśród poprawek stylistycznych, kanały chłodzące hamulce przed przednimi kołami odchylają się do tyłu w najnowszym samochodzie, dodając sportowy charakter.
Wszystkie trzy modele Carrera są prawie nie do odróżnienia. Na przykład opcje felg są dokładnie takie same w całej gamie, podobnie jak opcje lakierów zewnętrznych i kolory wnętrza.
Modele Carrera są standardowo wyposażone w układ wydechowy z podwójnymi wydechami, natomiast samochody Carrera S i 4S są wyposażone w układy wydechowe z czterema wydechami. Jednak czterorurowe układy wydechowe są zastępowane podwójnymi owalnymi wylotami, gdy opcjonalny sportowy układ wydechowy zostanie dodany do listy specyfikacji samochodu.
Wnętrze i technika
Porsche nazywa generację 992 swoim cyfrowym samochodem sportowym i możesz zobaczyć dlaczego, gdy tylko wejdziesz do środka.
Chociaż kilku producentów samochodów przeszło na całkowicie cyfrowe deski rozdzielcze, Porsche zdecydowało się na analogowy obrotomierz otoczony dwoma cyfrowymi wyświetlaczami wewnątrz nowego 911, mówi Auto ekspresowe .
Te wyświetlacze, umieszczone za kierownicą, odzwierciedlają tradycyjny układ pięciu tarcz, który można znaleźć w poprzednich 911, ale układ może teraz zostać dostosowany przez kierowcę. Na przykład jeden z ekranów może służyć do wyświetlania nawigacji satelitarnej.
Nad konsolami środkowymi znajduje się ekran dotykowy o przekątnej 10,9 cala, za pomocą którego można zarządzać trybami jazdy samochodu i ustawieniami systemu informacyjno-rozrywkowego.
Jedną z najbardziej intrygujących nowości w ofercie jest tryb mokry. Porsche ma wiele czujników rozsianych po całym samochodzie, które mogą wykrywać zamoczenie nawierzchni Samochód czasopismo.
W takim przypadku samochód sportowy automatycznie aktywuje tryb mokrej nawierzchni, który zmienia ustawienia pojazdu, aby zapewnić kierowcom lepszą przyczepność.
Silniki i osiągi
Jak można się spodziewać po 911, Porsche wyposażyło samochód generacji 992 w jego charakterystyczny płaski sześciocylindrowy silnik. Podobnie jak jego poprzednik 991.2, 3,0-litrowy silnik nowego samochodu jest wspierany przez parę turbosprężarek.
W standardowej wersji Carrery, sześciocylindrowy silnik dostarcza 380 KM - wzrost o około 15 KM w stosunku do Carrery generacji 991, zauważa Autocar. Sprint 0-62 mil na godzinę jest wykonywany w 4,2 sekundy, czyli o 0,6 sekundy szybciej niż manualna wersja starej Carrery.
Mówi się, że zarówno modele Carrera S, jak i Carrera 4S wytwarzają 444 KM i 406 lb-ft momentu obrotowego Evo . Jednak pomimo tego, że mają identyczną moc wyjściową, system napędu na cztery koła Carrera 4S pomaga jej rozpędzić się od zera do 100 km/h w 3,6 sekundy, czyli o 0,1 sekundy szybciej niż w przypadku standardowej Carrery S.
Jak dodaje magazyn, prędkość maksymalna osiąga 190 mil na godzinę dla Carrera S i 191 mil na godzinę dla 4S.
Czy będzie wersja hybrydowa?
Najwyraźniej tak. Porsche potwierdziło w zeszłym roku, że nowe 911 będzie w przyszłości wyposażone w jakiś rodzaj silnika hybrydowego. Fani mogą jednak poczekać, zanim zelektryfikowana wersja kultowego samochodu sportowego trafi do sprzedaży.
Wywiad z Auto ekspresowe na Salon samochodowy w Los Angeles W listopadzie ubiegłego roku dyrektor linii produkcyjnej 911, August Achleitner, powiedział, że Porsche planuje wypuścić wersję hybrydową, gdy firma wypuszcza zaktualizowany model samochodu sportowego na późniejszym etapie cyklu życia samochodu.
Będzie to kolejna ewolucja tego samochodu, czyli za co najmniej cztery lata od dzisiaj – powiedział.
Achleitner powiedział, że technologia hybrydowa zostanie zastosowana w celu poprawy osiągów samochodu w technice podobnej do stosowanej przez firmę metody elektryfikacji w celu zwiększenia mocy samochodów 919 Hybrid Le Mans.
Chociaż nie ujawnił, jak system będzie działał, Silnik1 sugeruje, że technologię hybrydową można wykorzystać do odzyskiwania energii z układu wydechowego samochodu i magazynować ją w akumulatorach litowo-jonowych. Następnie, gdy kierowca przyspiesza, zmagazynowana energia elektryczna jest przesyłana na przednią oś, naśladując napęd na cztery koła.
Czy GT3 działa turbo?
Być może, biorąc pod uwagę, że turbosprężarki pomagają producentom samochodów zmniejszyć rozmiary silników w celu osiągnięcia docelowych poziomów emisji, bez uszczerbku dla mocy.
Wtajemniczony Porsche powiedział Trener że kolejne torowe wersje nowego 911 GT3 i GT3 RS otrzymają wersje z podwójnym turbodoładowaniem 3,8-litrowego sześciocylindrowego silnika, stosowanego obecnie w 911 Turbo.
Źródło, które podobno ma powiązania z Porsche Motorsport, twierdziło, że silnik 911 Turbo zostanie mocno przerobiony dla GT3 i GT3 RS. Według magazynu, silnik może dostarczyć około 513 KM.
Jeśli plotki są prawdziwe, nowy samochód będzie pierwszym 911 z oznaczeniem GT3, które będzie wyposażone w silnik z turbodoładowaniem. Obecne modele są wyposażone w wolnossące 4,0-litrowe, 6-cylindrowe silniki o obrotach do 9000 obr./min.
Przejście na turbodoładowane jednostki napędowe oznacza, że dni wyjących sześciocylindrowych wolnossących silników Porsche mogą wkrótce być policzone.
Ale chociaż turbodoładowanie silnika często wycisza dźwięk wydechu, ruch ten może znacznie zwiększyć moc i moment obrotowy podstawowego samochodu gąsienicowego niemieckiej firmy.
