Audi SQ7 vs. SQ8 twin test: co wyróżnia flagowe SUV-y?
Portfolio The Week recenzuje najnowsze sportowe crossovery niemieckiego producenta samochodów
AUDI AG
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Termin SUV lub samochód typu SUV nie odnosi się już tylko do jednego typu samochodu. Zastanów się dziś w salonie wystawowym, prosząc o markowego SUV-a, a zobaczysz wszystko, od wysokich samochodów miejskich po gigantyczne samochody terenowe.
Jednym z najszybciej rozwijających się obszarów na rynku pod względem liczby oferowanych modeli jest wyczynowa przestrzeń SUV-a. Znajdziesz tu Range Rovera SVR z silnikiem V8, torowego X5M BMW oraz inspirowanego supersamochodem Lamborghini Urus.
Teraz do imprezy dołącza Audi. Jego flagowy model Q8, który został wprowadzony na rynek w zeszłym roku, jest teraz dostępny w sportowej formie SQ8 (na zdjęciu u góry), oferując mocniejszy silnik wysokoprężny i bardziej odmienny wygląd. Jest oparty na tej samej platformie, co Urus i Porsche Cayenne, co oznacza, że jazda nim powinna być tak przyjemna, jak sugeruje jej wygląd.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Niemiecki producent samochodów wydał również niedawno odświeżoną wersję swojego SQ7 opartego na Q7 (powyżej), który jest zasadniczo bardziej praktyczną wersją SQ8. Może wyglądać drastycznie inaczej niż agresywnie wyglądający SQ8, ale oba modele mają te same podstawy, silnik i układ wnętrza.
Aby zobaczyć, jak oba te modele porównują się w prawdziwym świecie, poddaliśmy SQ7 i SQ8 test na notorycznie wyboistych drogach Wielkiej Brytanii.
Wnętrze i praktyczność
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Trudno byłoby dostrzec różnicę między kabiną SQ7 a kabiną SQ8.
Oba modele otrzymują najnowszą wersję znakomitego systemu informacyjno-rozrywkowego MMI Audi, który należy do najlepszych w branży. System składa się z trzech paneli: cyfrowego zestawu wskaźników przed kierowcą oraz 10,1-calowego wyświetlacza informacyjno-rozrywkowego, który znajduje się nad panelem o przekątnej 8,6 cala, który zawiera układ klimatyzacji.
Zgodnie z oczekiwaniami nabywców Audi, dopasowanie i wykończenie kabiny w obu samochodach jest wyjątkowe. Kierownica jest szczególną atrakcją, ponieważ jej konstrukcja zorientowana na osiągi nadaje SUV-om sportowy charakter z siedzenia kierowcy.
Najważniejsza różnica między nimi znajduje się z tyłu. Ponieważ linia dachu SQ8 opada ku tyłowi, zmniejsza się przestrzeń nad głową pasażerów na tylnych siedzeniach i bagażnika.
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Przestrzeń nad głową z tyłu SQ8 jest odpowiednia dla większości pasażerów i jest dużo miejsca na nogi. Jednak opadająca linia dachu oznacza, że jego 770-litrowy bagażnik jest o 95 litrów mniejszy od przestrzeni bagażowej SQ7, a trzeci rząd siedzeń nie może być wykorzystany, aby odzwierciedlić siedmiomiejscowy układ SQ7.
Jeśli praktyczność jest wysoko na twojej liście priorytetów, SQ7 jest tym, do którego należy się udać.
Na drodze
Byliśmy trochę rozczarowani standardowym Q8, kiedy jeździliśmy nim po wyboistych drogach Wielkiej Brytanii w zeszłym roku. Podczas gdy projekt i kabina samochodu dały mu sportową przewagę nad Q7, nie był on tak atletyczny za kierownicą, jak sugerował jego wygląd.
Ale wydaje się, że tak nie jest w przypadku SQ8. W przeciwieństwie do Q8, który jest dostępny z gamą silników V6 z podwójnym turbodoładowaniem, SQ8 jest napędzany 4,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym V8 z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzającym 429 KM i imponującym 664 lb-ft momentu obrotowego.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Wystarczy nadać SQ8 sportowe właściwości jezdne, których brakuje w standardowym Q8, podczas gdy sam moment obrotowy dobrze ukrywa masę samochodu. To nie jest samochód sportowy i jest zauważalne opóźnienie między włożeniem stopy na pedał gazu a dostarczeniem mocy, ale SQ8 to mile widziany krok naprzód w stosunku do standardowego samochodu.
SQ7 jest nieco podobny, biorąc pod uwagę, że jest wyposażony w ten sam silnik V8 i pasuje do specyfikacji mocy jego smuklejszego rodzeństwa. Czuje się tak samo zwinnie i zwinnie na drogach B, jak SQ8, dzięki silnikowi o dużym momencie obrotowym i lekkiemu, ale czułemu układowi kierowniczemu.
Jednak zwykły Q7 wydaje się tak samo sprawny, choć trochę słabszy, jak sportowa wersja SQ7. Podczas gdy SQ8 wydaje się, że został zaprojektowany z myślą o osiągach, SQ7 jest przede wszystkim praktycznym rodzinnym SUV-em. Za kierownicą jest trochę fajniej, ale Q7 jest tańszy, bardziej oszczędny w paliwie i wystarczająco szybki, by wygodnie zająć prawy pas na autostradzie.
Werdykt
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
W flagowej gamie SUV-ów Audi nie ma złego modelu, więc naprawdę sprowadza się to do tego, czego chcesz od swojego crossovera.
Jeśli sportowy charakter i styl są na szczycie Twojej listy, to SQ8 jest samochodem, do którego należy się wybrać. Jego silnik V8 ma mnóstwo mocy i zapewnia satysfakcjonujące bulgotanie, gdy postawisz stopę. To także wygodny cruiser na autostradzie, dzięki czemu uzyskasz osiągi samochodu sportowego bez ostrej jazdy.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Oczywiście SQ7 jest bardziej praktyczną opcją. Ale bazowy Q7 nie jest pozycjonowany jako model sportowy, tak jak Q8, więc model SQ7 wydaje się nieco niepotrzebny. Zwykły Q7 w żadnym wypadku nie jest przygarbiony i – w topowej wersji Vorsprung – jest prawie identyczny z SQ7 w środku.
Więc to SQ8 – a nie Q8 – lepiej sprawdza się w dostarczaniu sportowej jazdy fanom szybkich samochodów. Tymczasem Q7 ma prawdopodobnie lepszy stosunek jakości do ceny – pod względem szybkości i praktyczności – w porównaniu z bardziej agresywnym bratem SQ7.
cennik
Ceny SQ7 zaczynają się od 76 360 funtów, podczas gdy zwykłe modele Q7 zaczynają się od 56 360 funtów. Nasze samochody testowe były obiema edycjami Vorsprung, podnosząc cenę do 95 060 funtów za SQ7 i 80 660 funtów za bazowy Q7.
Tymczasem SQ8 i Q8 zaczynają się od odpowiednio 81 740 GBP i 67 010 GBP. Topowe modele Vorsprung zaczynają się od 104 990 funtów na SQ8, podczas gdy wersja Q8 kosztuje 87 655 funtów.
