Recenzja Audi Q8: czy większy zawsze jest lepszy?
Obejrzymy flagowego SUV-a niemieckiego producenta samochodów, aby sprawdzić, czy jest tak luksusowy, jak twierdzi
Na pierwszy rzut oka system nazewnictwa Audi wydaje się stosunkowo prosty. Im większa liczba, tym większy samochód.
Najbogatsza limuzyna firmy A8 jest zatem większa niż jej średniej wielkości sedan A4, podczas gdy SUV Q2 jest drobny w porównaniu do Q5.
Można by zatem oczekiwać, że nowy Q8 będzie największym crossoverem, jaki dotychczas wyprodukowało Audi, tyle że tak nie jest. Ten tytuł trafia do siedmiomiejscowego Q7. Zamiast tego Q8 jest najdroższym crossoverem firmy do tej pory.
Audi właśnie otworzyło księgi zamówień na swojego flagowego SUV-a Q8. Więc jak to jest prowadzić? I czy to naprawdę najbardziej luksusowy model w ofercie SUV-ów firmy? Zasiedliśmy za kierownicą, żeby się dowiedzieć.
Model, który zdecydowaliśmy się wypróbować, to Q8 50 TDI S Line. Podstawowy model w ofercie ma cenę 63 115 funtów. Do naszej wersji dodano szereg opcji, takich jak panoramiczny szklany dach i system dźwiękowy Bang & Olufsen. To podniosło jego całkowitą wartość do 76 590 funtów.
Design i praktyczność
Wygląd jest subiektywny, ale uważamy, że Q8 wygląda zaskakująco dobrze, biorąc pod uwagę jego wzrost i wagę. Przód nadaje samochodowi prezencję zbliżoną do prawdziwego samochodu terenowego, zwłaszcza gdy Q8 jest w najwyższym ustawieniu zawieszenia.
Tył ma nieco bardziej sportowy wygląd. Czarny pasek, który biegnie między tylnymi światłami, pasuje do tych, które można znaleźć w supersamochodzie R8 i hot-hatchu S1. Muskularne nadkola nadają Q8 sportowy charakter, podobnie jak linia dachu, która opada ku tyłowi samochodu.
Projekt linii dachu nie wpływa jednak na przestrzeń bagażnika. Bagażnik ma 605 litrów przestrzeni po rozłożeniu tylnych siedzeń, czyli mniej niż 770 litrów oferowane przez nieznacznie większy Q7.
Ale przestrzeń bagażnika Q8 jest wciąż ogromna i jest mało prawdopodobne, że kupujący zauważą dużą różnicę między tymi dwoma modelami.
W tylnym rzędzie jest również dużo miejsca na głowę dla pasażerów o wzroście powyżej sześciu stóp, a z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca na nogi, aby konkurować z czterodrzwiową limuzyną.
Wnętrze i technologia
Wnętrze przypomina większość Audi, które testowaliśmy w przeszłości. Oznacza to, że Q8 ma nienaganną jakość wykonania i projekt, który prawdopodobnie spodoba się każdemu, kto wejdzie do środka. Posiada również szereg atrakcyjnych gadżetów.
Zacznijmy od technologii, mocnej strony większości Audi. Q8 jest wyposażony w system informacyjno-rozrywkowy z podwójnym ekranem dotykowym, który został wyjęty z sedana A8 i hamulca sportowego A7.
Większość elementów sterujących samochodu, takich jak klimatyzacja i ustawienia radia, jest dostępna za pośrednictwem tych paneli. Tylko funkcje wspomagania kierowcy, ustawienia skrzyni biegów i funkcje start/stop mają fizyczne tarcze.
System wymaga trochę czasu, ale jest intuicyjny w obsłudze, a ekran dotykowy zapewnia niewielkie wibracje za każdym razem, gdy go naciskasz. To sprawia, że czujesz się tak, jakbyś dotknął fizycznego przycisku.
Tymczasem design kabiny jest przyjemny, ale nie sprawia wrażenia znacznie wyższej klasy niż w innych samochodach z gamy Audi. Na przykład na początku tego roku testowaliśmy Audi RS4 – bazujące na firmowym A4 Avant klasy średniej – a jego kabina była bardzo podobna do topowych Q8.
To drobny problem, który może sprawiać kłopoty kupującym, którzy chcą samochodu, który jest o krok wyżej od innych sprzedawanych modeli Audi.
Plusem jest to, że system Virtual Cockpit firmy, który zastępuje analogową deskę rozdzielczą wersją cyfrową, jest dostępny w standardzie w Q8. To jeden z naszych ulubionych systemów informacyjno-rozrywkowych na rynku i działa tutaj cuda.
Na drodze
Q8 może być trochę onieśmielający dla osób jeżdżących po raz pierwszy SUV-ami. To ogromny pojazd, a perspektywa manewrowania nim po ruchliwych ulicach lub krętych wiejskich drogach może być zniechęcająca.
Ale dzięki imponującej inżynierii Audi, Q8 jest tak samo łatwy w prowadzeniu na drodze jak konwencjonalny sedan lub kombi. Podczas pokonywania zakrętów pochylenie nadwozia jest minimalne, a samochód zapewnia wystarczające osiągi, aby szybko wjechać na autostradę.
Tym, co naprawdę nas zaskoczyło w rozmiarze Q8, było to, jak trudne jest parkowanie. Jest to problem dotyczący flagowych SUV-ów jako całości.
Próbowaliśmy parkować Q8 we wszystkich miejscach, w tym na wielopoziomowym parkingu naszego lokalnego centrum handlowego. W większości przypadków Q8 był zbyt duży, aby zmieścić się w standardowych zatokach parkingowych, co powodowało, że przód lub tył zwisał na pewną odległość.
Na szczęście kamery i czujniki rozsiane po całym samochodzie przekazują cenne informacje do kokpitu. Dzięki temu parkowanie Q8 było łatwiejsze, ale nie do końca płynne. Pewnego razu udało nam się zmieścić samochód na miejscu parkingowym, ale okazało się, że nie mamy wystarczająco dużo miejsca, aby otworzyć drzwi.
Werdykt
Nasze reakcje na Q8 są mieszane. Podobał nam się jego wygląd, lubiliśmy jeździć nim po krętych drogach i byliśmy pod wrażeniem zdolności samochodu do łatwego wjeżdżania na autostradę.
Mniej interesowało nas wnętrze Q8, chociaż Audi oferuje wiele opcjonalnych dodatków zaprojektowanych, aby uczynić go bardziej luksusowym. Znalezienie wystarczająco dużego miejsca parkingowego, aby pomieścić SUV-a, było kolejną wadą.
Ale jeśli potrafisz poradzić sobie z rozmiarami samochodu i masz gotówkę na dodanie kilku dodatków do wnętrza, Q8 jest wspaniałym samochodem do posiadania. Byliśmy po prostu rozczarowani, że standardowy model nie oferował nieco wyższego poziomu luksusu.
