Zmniejszenie rozmiaru silnika może spowodować problemy z emisją
Szef Volkswagena mówi, że silniki diesla można zastąpić hybrydami ze względu na rygorystyczne testy emisji
Adam Berry/Getty Images
Niedawny trend polegający na zmniejszaniu rozmiarów silników spalinowych w celu zmniejszenia ich wpływu na środowisko może spowodować „problemy” dla producentów, jeśli ten trend się utrzyma, mówi szef Volkswagena Herbert Diess.
W rozmowie z Trener Diess powiedział, że downsizing „osiągnął swoje cele”, ponieważ zmniejszenie liczby cylindrów silnika przyniosło „korzyści w zakresie wydajności przy zachowaniu właściwości jezdnych”.
Chociaż powiedział, że trend zmniejszania rozmiarów „ma dużo sensu”, powiedział również, że może „teraz się skończyć”. W przeciwnym razie firma naraziła się na problemy z emisjami i kosztami.
Diess powiedział magazynowi, że bardziej rygorystyczne testy emisji dla jednostek wysokoprężnych mogą oznaczać, że silnik spalinowy zostanie zastąpiony „systemem hybrydowym 48V”.
Dodał: „Silnik spalinowy ma jeszcze przed sobą długą żywotność, ale gdy osiągniemy granice termodynamiki, koszt hybrydyzacji będzie niższy niż dążenie do zysków bez nich”.
Komentarze Diessa są następstwem ogłoszenia przez Volkswagena pary unikatowych Golfów zaprojektowanych przez ich uczniów. Charakteryzują się one wydajnymi systemami hybrydowymi, co wskazuje, że firma jest zaangażowana w technologię spalania.
Chociaż Golf GTI o mocy 404 KM i GTE Estate Impulse nie wejdą do produkcji, Autoekspres mówi, że „możliwe, że mocny 2,0-litrowy silnik w GTI i ulepszone akumulatory w GTE trafią do przyszłych samochodów drogowych”.
