Recenzja Audi Q8: SUV przyjemny dla oka i łatwy w prowadzeniu
Model Vorsprung jest bezsprzecznie kosztowny, ale za spokój ducha nie można wycenić
Audi
Z opadającą linią dachu w stylu sedana, czterema kołami skrętnymi i systemem dźwiękowym Bang & Olufsen, Audi Q8 doskonale podsumowuje ewolucję 4x4 od krzepkiego samochodu terenowego do luksusowego rodzinnego SUV-a.
Flagowy model Audi Q8 jest fantastycznie wyglądający, sportowy i pełen innowacyjnych funkcji. To prawda, że nie jest to największy pod względem przestrzeni bagażnika – trochę mylące, że kwadratowy Q7 ma tutaj asa – ale jest równie przestronny dla pasażerów, którzy będą bardzo komfortowo w luksusowym wnętrzu.
Zasiedliśmy za kierownicą wartego 84 375 funtów, znakomicie nazwanego, śpiewającego, tanecznego Vorsprunga z najwyższej półki. Dostępne są dwa inne poziomy wykończenia, zaczynające się od 67 050 funtów za S-Line, a następnie Black, ale możesz być pewien, że nawet najbardziej podstawowy poziom zachowuje dobry wygląd i luksus – podstawowe nie ma w słowniku Q8.
286-konny, 3,0-litrowy diesel V6, którym jeździliśmy, przyspiesza 0-60 w ciągu 6,3 sekundy. Okazało się, że te osiągi są więcej niż wystarczające – szczególnie w przypadku SUV-a o masie 2,1 tony – podczas wyprzedzania i niektórych chwil zabawy, ale normalna codzienna jazda była również bardzo płynna i łatwa.
Zużycie paliwa dla tego silnika wysokoprężnego wynosi około 33mpg; osiągnęliśmy to, przejeżdżając około 500 mil po autostradach i drogach krajowych, a pełny bak zapewnia duży zasięg około 550 mil. Dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu pneumatycznemu możesz wybrać sztywniejsze ustawienie osiągów, jeśli chcesz, ale pozostawiliśmy je w dużej mierze w ustawieniu Comfort, które było idealne do typowej codziennej jazdy - bardziej niż odpowiednio rozmieszczone na drodze.
Wspaniałe otoczenie
Wchodząc do środka, eleganckie bezramowe drzwi – które nawiasem mówiąc w ciemności wyświetlają logo Audi na podłodze – zamkną się cicho i znajdziesz się w luksusowym otoczeniu. Skórzane fotele w stylu pikowanym są bardzo wygodne i można je łatwo regulować, a z przodu znajdują się zintegrowane funkcje wentylacji i masażu – wszystko to w standardzie w Vorsprung. Pod podłokietnikiem znajdziesz bezprzewodową podkładkę ładującą i porty USB do ładowania wielu urządzeń, a konsola środkowa ma dwa uchwyty na kubki – chociaż mogą być one bardziej obszerne, aby pomieścić większe butelki.
System informacyjno-rozrywkowy z podwójnym ekranem dotykowym obsługuje prawie wszystkie funkcje i łączy się z Apple CarPlay, umożliwiając odtwarzanie Spotify lub nawigację za pomocą Google Maps. Na kierownicy znajduje się wiele przycisków, dzięki czemu rzadko trzeba odrywać ręce, a wyświetlacz head up wyświetla aktualną prędkość, ograniczenie prędkości i wszelkie funkcje wspomagania kierowcy na żywo.
System dźwiękowy Bang & Olufsen jest, jak można się spodziewać, wysublimowany wraz z dużym subwooferem zapewniającym potężne basy. Być może Audi przyjęło bardziej tradycyjne podejście do aspektów, takich jak posiadanie dwóch przycisków hamulca ręcznego – których nigdy nie dotknęliśmy – i dużej dźwigni zmiany biegów. Wszystko to zajmuje cenne miejsce, a ponieważ takie firmy jak Tesla usuwają wszystkie takie cechy fizyczne, pozostawiając więcej miejsca do przechowywania i czystsze wnętrze, być może w przyszłych wydaniach zobaczymy bardziej sparowaną tylną konsolę centralną?
Przestrzeń bagażnika jest dość obszerna, szczególnie biorąc pod uwagę zagięty do tyłu projekt Q8. Z podniesionymi siedzeniami masz 605 litrów - wystarczające na wszystkie podróże, z wyjątkiem większości ciężkich bagaży - a po złożeniu tylnych siedzeń osiągnie 1755 litrów. Jeśli potrzebujesz haka holowniczego, jest to opcja za 1100 funtów, która w sposób podobny do Houdini składa się po naciśnięciu przycisku w bagażniku, dzięki czemu zachowuje estetykę samochodu, gdy nie jest używany – nigdy wcześniej tego nie widzieliśmy !
Ekspertyza inżynierska
Jazda po autostradzie jest bezproblemowa – dzięki ośmiobiegowej skrzyni biegów silnik pracuje przy bardzo niskich obrotach, więc jest bardzo cichy, a asystent kierowcy utrzyma Cię na pasie ruchu i zapewni bezpieczną odległość od poprzedzającego samochodu.
Niektóre systemy autonomicznej jazdy w rzeczywistości mogą być dość trudne w użyciu, z głośnymi dźwiękami ostrzegawczymi, ale stwierdziliśmy, że tak nie jest w przypadku Audi, więc był to mile widziany pomocnik. Kierowanie czterema kołami jest standardem w Vorsprung, co szczególnie pomaga zmniejszyć promień skrętu, a także wysuwa się na pierwszy plan podczas parkowania równoległego w ciasnych miejscach.
Dzięki designowi w stylu coupe nieuniknione jest, że przestrzeń bagażnika Q8 nie będzie się pokrywać z niektórymi bardziej tradycyjnie zaprojektowanymi SUV-ami. Jednak poza tym zyskujesz wszystkie inne zalety SUV-a połączonego z samochodem, który jest bardzo wygodny do siedzenia, łatwy w prowadzeniu i wyjątkowo przyjemny dla oka.
Zbliżając się do znacznika 100 000 funtów za Vorsprung, jest to bezsprzecznie drogie, ale spokój ducha, który wynika z wiedzy inżynieryjnej Audi, a także wyczerpującej listy specyfikacji, zaczyna się kumulować.
