Porsche 718 Cayman GT4 RS: zdjęcia szpiegowskie, dane techniczne silnika, cena i wydanie
Świeże zdjęcia szpiegowskie ujawniają wygląd samochodu wyścigowego i szczegóły wnętrza
Kajman GT4
www.rockyphotography.de
Wersja RS podstawowego samochodu sportowego Porsche Cayman cieszy się dużym zainteresowaniem wśród fanów firmy – i teraz wygląda na to, że stanie się rzeczywistością.
Fotografowie-szpiedzy zauważyli wersję rozwojową Caymana 718 generacji producenta samochodów, z nowym tylnym spojlerem i bardziej agresywną stylistyką, testowaną na torze Nürburgring w Niemczech.
Zdjęcia pokazują, że samochód sportowy, uważany za model RS, będzie miał szereg poprawek stylistycznych w stosunku do obecnego Caymana GT4, zauważa magazyn. Należą do nich wentylowana maska, przerobiona wersja przedniego zderzaka GT4 i wnętrze inspirowane wyścigami.
Podczas gdy wszystkie oczy skierowane są na Taycan, @Porsche ponownie walił wokół Pierścienia w prototypach, które wskazują na hardkorową wersję RS 718 Cayman GT4RS. Fabuła: https://t.co/8fTj5hRkDT pic.twitter.com/1scrfGbaK5
- Autobus (@autobus) 20 września 2019 r.
Porsche już zasugerowało, że w niedalekiej przyszłości do produkcji może trafić hardkorowa wersja RS nowego 718 Cayman GT4 marki (na zdjęciu na górze).
Rozmowa z Autocar na Targi samochodowe we Frankfurcie na początku tego tygodnia dr Frank-Steffen Walliser, główny inżynier 911 i 718, powiedział, że zdecydowanie chciałby, aby do oferty dołączyła wersja GT4 RS Cayman.
Wszyscy proszą o RS, powiedział. Czy mogę sobie wyobrazić GT4 RS? Pewnie, że potrafię. Nie oznacza to, że jeszcze podejmiemy w tej sprawie decyzję, ponieważ jest to wyzwanie. Czy chciałbym taki samochód? Tak, zdecydowanie! Czy chciałbym więcej koni? Tak.
Jednak Walliser powiedział magazynowi motoryzacyjnemu, że GT4 RS będzie znacznie droższy niż normalny.
Podczas gdy fani cierpliwie czekają na oficjalne słowo od Porsche, oto wszystkie najnowsze doniesienia dotyczące rzekomego Cayman GT4 RS
Cena i wydanie
Obecny Cayman GT4 kosztuje 75 348 funtów, więc spodziewaj się, że wersja RS będzie kosztować bliżej 90 000 funtów.
Auto ekspresowe mówi, że prototyp pęknięty w Niemczech wydaje się być na dość zaawansowanym etapie, co sugeruje, że samochód może zadebiutować publicznie w przyszłym roku.
Projekt
Prototyp Porsche nosi niewielki kamuflaż przedprodukcyjny, co pozwala fanom dobrze przyjrzeć się ostatecznemu modelowi.
Najbardziej zauważalnym dodatkiem w stosunku do zwykłego Caymana GT4 jest masywne tylne skrzydło, które wygląda prawie identycznie jak spoiler widziany na mułach rozwojowych nadchodzącego 911 GT3 generacji 992.
Jest mało prawdopodobne, że grube mocowania skrzydeł pozostaną w modelu produkcyjnym, chociaż ich konstrukcja wskazuje na możliwy zmechanizowany system spoilerów. Mogłoby to pozwolić kierowcom na ręczną zmianę kąta skrzydła, aby poprawić prędkość na prostej lub stabilność na zakrętach.
Inne zmiany obejmują parę kanałów powietrznych wyrzeźbionych w masce silnika, a tylne szyby zastąpiono wentylowanymi panelami, aby ułatwić kierowanie powietrza do umieszczonego pośrodku, płaskiego sześciocylindrowego silnika. Samochód czasopismo.
Wewnątrz
Najnowsze zdjęcia szpiegowskie nie tylko dają fanom dobry widok na hardcorowy samochód sportowy, ale także pozwalają rzucić okiem na okrojone wnętrze.
Według Silnik1 , fotele GT4 RS wyglądają identycznie jak krzesła z grubymi podporami ze zwykłego GT4, a kierownica jest owinięta Alcantarą.
Spodziewaj się wielu innych inspirowanych wyścigami ulepszeń wnętrza, które trafią do kabiny GT4 RS, takich jak opcjonalna klatka bezpieczeństwa i sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa.
Specyfikacje i osiągi silnika
Oczekuje się, że Cayman GT4 RS zachowa ten sam 4,0-litrowy sześciocylindrowy silnik, co obecny GT4, choć w lepszym stanie.
Oznacza to, że samochód bez wątpienia przekroczy moc 414 KM standardowego GT4, z mocą przekazywaną na tylne koła.
Auto Express wierzy, że RS zrezygnuje z sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów GT4 i zastąpi ją automatyczną skrzynią biegów PDK.
Czy będzie hybrydowy?
Jest mało prawdopodobne, że Cayman GT4 RS otrzyma moc hybrydową, ale to nie znaczy, że firma nie wyklucza zelektryfikowanych wersji swoich charakterystycznych wolnossących modeli GT.
W rozmowie z Autocar Walliser powiedział, że technologia hybrydowa dobrze współpracuje z silnikiem wolnossącym. Dzieje się tak, ponieważ silnik elektryczny zapewnia niższy moment obrotowy w niższym zakresie obrotów, podczas gdy moc szczytowa ma tendencję do osiągania wyższych obrotów w silnikach bez turbodoładowania.
To może pomóc w utrzymaniu normalnie wolnossącego silnika, aby przetrwać, a my jesteśmy do tego bardzo zmotywowani, powiedział.
