NIO EP9 bije rekord okrążenia na torze Nurburgring
W pełni elektryczny NIO EP9 może pochwalić się mocą 1341 KM, czterema silnikami i aerodynamiką samochodu wyścigowego
W pełni elektryczny supersamochód NIO EP9 pobił rekord okrążenia samochodu produkcyjnego na niemieckim torze Nurburgring. Oznacza to, że właściciele supersamochodu, chińska firma zajmująca się samochodami elektrycznymi NextEV, przejęli koronę od hardkorowego Lamborghini Huracan Performante.
Z byłym kierowcą 24h Le Mans, Peterem Dumbreckiem za kierownicą, NIO EP9 okrążył 12,9-milowy tor Nordschleife w czasie 6 m 45,9 s.
NIO EP9 i ja pobiliśmy dziś rekord samochodów produkcyjnych na Nordschleife. Mega (W) wysiłek włożony w produkcję tego samochodu! pic.twitter.com/0UOcyyujqd
— Peter Dumbreck (@AhLovejoy) 12 maja 2017 r.
Czas okrążenia EP9 bije poprzedniego rekordzistę, Lamborghini Huracan Performante, o prawie siedem sekund. To także ponad pół minuty szybciej niż kolejny samochód elektryczny w tabeli liderów – prototyp Toyoty TMG EV 002.
NextEV wyznaczył czas na torze Nurburgring z NIO EP9 na 7 mln 5,1 s w zeszłym roku, mówi Autoekspres , ale „zła pogoda oznaczała, że marka chciała spróbować ponownie”.
Akumulatorowy elektryczny układ napędowy NIO EP9 ma moc około 1324 KM i może osiągnąć prędkość maksymalną 194 mil na godzinę, mówi Trener . Może jechać od zera do 62 mil na godzinę w 2,7 sekundy – około 0,2 sekundy wolniej niż Tesla Model S.
„Wyprodukowanych zostanie tylko dwadzieścia egzemplarzy EP9”, dodaje magazyn, mimo że pierwotna seria produkcyjna ograniczała się do sześciu samochodów.
Według AutoExpress, każdy pojazd kosztuje około 1,2 miliona dolarów (930 000 funtów). Samochody będą wykorzystywane do „rozpowszechniania informacji o NIO”, zanim firma wprowadzi w przyszłym roku seryjną produkcję SUV-a ES8.
NextEV wprowadza na rynek bijący rekordy hipersamochód
22 listopada 2016
Chiński start-up NextEV zaprezentował swój nowy hipersamochód z napędem na cztery koła, NIO EP9.
Pojazd elektryczny wykorzystuje cztery silniki przymocowane do czterech indywidualnych skrzyń biegów i zasilane dwoma akumulatorami litowo-jonowymi. Łącznie wytwarzają one 1341 KM przy 1092 lb-ft momentu obrotowego - znacznie więcej niż podobne do Porsche 918 Hybrid 944 lb-ft.
To przyspiesza EP9 do 124 mil na godzinę w nieco ponad siedem sekund i rozpędza się do maksymalnej prędkości 194 mil na godzinę. Przewodowy mówi, że „uderzenie 0-62 mil na godzinę trwa 2,7 sekundy”, co jest wolniejsze niż 2,4 sekundy oczekiwane od aktualizacji oprogramowania wprowadzonej do sedana Tesla S P100D.
NextEV twierdzi, że EP9 ustanowił nowy rekord okrążenia elektrycznego na torze wyścigowym Nurburgring w Niemczech. Po siedmiu minutach i pięciu sekundach hipersamochód NIO obniżył o około 15 sekund rekord okrążenia ustanowiony przez Toyotę w 2012 roku.
Chociaż EP9 zapewnia osiągi samochodu wyścigowego na drodze, z wystarczającą siłą docisku, aby pociągnąć 3G na zakręcie, jest również wygodny. Baterie są wymienne i ładowanie trwa około 45 minut, co zapewnia zasięg do 265 mil.
Auto ekspresowe mówi, że EP9 będzie ograniczony do sześciu samochodów, z których każdy będzie kosztował „około 1,2 miliona dolarów (970 000 funtów) na zbudowanie”.
NextEV wygrał inauguracyjne mistrzostwa Formuły E w 2015 roku, a EP9 jest pierwszym samochodem zaprezentowanym pod nowo uruchomioną marką NIO. Założyciel i prezes William Li mówi, że wyprodukowanie pojazdu, który przekracza oczekiwania, ma kluczowe znaczenie, jeśli samochody elektryczne mają „stać się naturalnym wyborem dla wszystkich”.
