Mercedes AMG GT R: Krytycy zachwyceni „ogromnym” coupe
Supersamochód inspirowany torem wyścigowym jest szybki, jak twierdzą krytycy, ale czy jest tak dobry jak Porsche 911 GT3 RS?
Pojawiły się pierwsze recenzje Porsche 911 Mercedesa GT3 RS rywalizujący z AMG GT R na początku tego roku, a krytycy wydają się pod wrażeniem.
Mercedes zaprojektował AMG GT R z myślą o występach na słynnym niemieckim torze wyścigowym – Nurburgring. Ustanawiając czas okrążenia wynoszący siedem minut i dziesięć sekund, pobił rekord najszybszego seryjnego samochodu z napędem na tylne koła, używając standardowego zestawu opon Michelin Pilot Sport Cup 2.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'105706','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Oto wszystkie szczegóły i opinie ekspertów.
Projekt
Zużyty supersamochód, inspirowany wyścigowym GT3 marki, ma zauważalnie szerszy tor i kilka dodatków z włókna węglowego w porównaniu do swojego podstawowego odpowiednika GT. Szersze nadwozie nie tylko poprawia prowadzenie, zwiększając powierzchnię samochodu, ale także pozwala na lepszy przepływ powietrza do hamulców i wokół pojazdu.
Aktywne urządzenia aerodynamiczne z włókna węglowego są zamontowane pod nadwoziem, które przesuwa się w dół z prędkością powyżej 50 mil na godzinę, tworząc coś, co Mercedes nazywa „efektem Venturiego”, przyciągając samochód do ziemi i zapewniając lepszą przyczepność przy dużych prędkościach. Powietrze jest również podawane w kierunku tylnego dyfuzora, co poprawia stabilność na torach i zapewnia wzrost prędkości na zakrętach.
Pod spodem GT R ma większe hamulce niż jego poprzednik, regulowane zawieszenie i układ kierowniczy na cztery koła, dzięki czemu jest bardziej zwrotny przy niskich prędkościach, gdy tylna część skręca w kierunku przeciwnym do przodu, i bardziej stabilny podczas szybkiej jazdy przez wskazywanie. oba zestawy w tym samym kierunku.
Wydajność
AMG GT R wykorzystuje ulepszoną wersję 4,0-litrowego silnika V8 bi-turbo ze standardowego GT, wytwarzając dodatkowe 74 KM i 37 lb-ft momentu obrotowego, co daje moc 577 KM i 516 lb-ft momentu obrotowego. Ten wzrost mocy jest wspomagany przez dwie ulepszone turbosprężarki, które znajdują się w silniku w układzie „gorącego vee” Mercedesa – technika podobna do tej, którą widziano w samochodach F1.
Silnik jest połączony z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, która pomaga skierować moc na tylne koła. Posiada również dziewięciostopniowy system kontroli trakcji z samochodu wyścigowego GT3, z poziomem pierwszym dostosowanym do mokrych warunków i poziomem dziewiątym pozwalającym na największe buksowanie kół.
Czynnikiem jest lżejsza masa własna 3594 funtów, a GT R przyspiesza od zera do 62 mil na godzinę w 3,6 s, z maksymalną prędkością 196 mil na godzinę. Dane ekonomiczne są tym, czego można oczekiwać od maszyny skoncentrowanej na torze, a Auto Express zgłasza deklarowaną emisję 24,8 mpg i 259 g/km emisji CO2.
Recenzje
Mówi się, że przyczepność, równowaga i przyczepność są „naprawdę imponujące” w hardcorowym coupe Mercedesa Evo . Podczas gdy układ kierowniczy wydaje się nieco lżejszy niż oczekiwano, istnieje „prawdziwe poczucie połączenia z przodem R”.
Całkowite wyłączenie 11-stopniowego systemu kontroli trakcji ujawnia „jeszcze większe możliwości”, dodaje magazynek. W przeciwieństwie do poprzednich topowych modeli AMG, GT R „znajduje tak dużą przyczepność na wjeździe w zakręty” i dużą przyczepność na zjeździe, co sprawia, że jest to bardzo satysfakcjonujące doświadczenie dla kierowców.
Wołający silnik V8 AMG GT R jest przyjemny podczas „krótkich podmuchów”, ale może się „trochę męczyć” podczas długich podróży, mówi Codzienny Telegraf . To samo można powiedzieć o zawieszeniu, które wydaje się „sztywne” i może nie być wygodne na wysłużonych brytyjskich drogach.
Niemniej jednak jest to samochód o „ogromnych możliwościach i niemałym uroku”, mówi gazeta. To „uczta dla oczu i ucha”, oferująca wymagające wrażenia z jazdy, które „już nie przeszkadzają”.
AMG GT R został dostrojony na słynnym niemieckim torze Nurburgring, aby uczynić go najszybszym supersamochodem na rynku, ale jego „super lepkie” opony Michelin pomagają „zadziwiająco dobrze obniżyć moc” i nie są „onieśmielające”. Niezależny mówi
Opony, wraz z „dodatkową szerokością między kołami”, oznaczają, że GT R lepiej radzi sobie w zakrętach niż zwykły GT, a skrętna tylna oś i aktywna aerodynamika również poprawiają prowadzenie przy wyższych prędkościach.
Rywale, tacy jak McLaren 540C i Audi R8, „skierują się bardziej słodko” na zakrętach, mówi Independent, ale „nie ma zbyt wiele do pokonania” w szybkich zakrętach.
„Zaskakująco łatwo się z tym żyje” – mówi Jaki samochód? , chociaż ostrzega kupujących, że będą potrzebować czasu, aby przyzwyczaić się do „niedorzecznie długiej maski i kłopotliwego systemu informacyjno-rozrywkowego”.
Jednak wnętrze „wygląda odpowiednio wyjątkowo” i jest „dużo sztucznej zamszu i błyszczącej czerni”, a żółta tarcza pośrodku deski rozdzielczej pozwala kierowcy „zróżnicować zakłócenia pochodzące z systemu kontroli stabilności”.
Ci, którzy szukają samochodu „po to, by czuć się dobrze, a inni zazdrościć”, nie znajdą nic lepszego niż AMG GT R, podsumowuje What Car?.
Rywale
Jako skoncentrowany na torze supersamochód z ceną 140 000 funtów, AMG GT R jest bezpośrednim konkurentem Porsche 911 GT3 RS.
ten 911 GT3 RS jest napędzany przez wolnossący sześciocylindrowy silnik wolnossący o pojemności 3,8 litra, który wytwarza 493 KM i prędkość obrotową do radykalnego 8250 obr./min. Jednak AMG GT R z 4,0-litrowego bi-turbo V8 wytwarza o ponad 80 KM więcej niż Porsche – rozpędzając się do 6250 obr./min.
Chociaż Porsche może brakować ogólnej mocy Mercedesa, jest o około 400 funtów lżejsze niż masa własna GT R 3,594 funta.
W momencie premiery w 2015 r. 911 GT3 RS kosztowało około 10 000 funtów mniej niż AMG GT R, który Evo mówi sprawia, że jest to „coś okazyjna”. Ale GT3 RS „wyprzedało się w podwójnie szybkim czasie”, co oznacza, że kupujący będą musieli zwrócić się do prywatnych sprzedawców, aby dostać je w swoje ręce.
Innymi rywalami do rozważenia są Jaguar F-Type SVR o mocy 576 KM i silnik V10 Audi R8 Plus . Kupujący mogą również wziąć pod uwagę Huracan Performante Lamborghini, chociaż jest to najdroższy rywal GT R, który kosztuje 215 000 funtów.
Ceny
AMG GT R można zamawiać już teraz, a ceny zaczynają się od 143 245 GBP. Opcjonalna farba inspirowana Nurburgringiem „zielone piekło magno” kosztuje 7500 funtów, a ceramiczne hamulce kosztują 5995 funtów.
