Porsche 911 GT3 2017: Krytycy chwalą „trzeźwy” supersamochód
Niewiele zbliża się do „zadziwiającego” i „niesamowitego” supersamochodu, mówią krytycy
911 drugiej generacji zorientowane na gąsienice jest wyposażone w całkowicie nowy sześciocylindrowy silnik i ręczną skrzynię biegów
Fanów Porsche ucieszy wiadomość, że firma zaoferuje opcję manualnej skrzyni biegów w swoim nowym 911 GT3, które zadebiutowało publicznie na targach Salon samochodowy w Genewie .
Jest to druga generacja wersji modelu 991, która została wyposażona w szereg nowych funkcji, które mają na celu umieszczenie kierowcy w centrum historycznego supersamochodu.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'109312','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Wraz ze znacznym przeprojektowaniem, które wyostrza zaokrąglone krawędzie poprzedniego modelu i generuje większą siłę docisku, Porsche wyposażyło GT3 po faceliftingu w zupełnie nowy wolnossący silnik, który rozkręca się do 9000 obr./min.
Supersamochód ma trafić do salonów latem tego roku, ale kupujący będą musieli szybko składać zamówienia w przedsprzedaży, ponieważ wartość GT3 często rośnie natychmiast po premierze.
Oto wszystko, co musisz wiedzieć:
Projekt
www.richardpardon.co.uk
Producenci rzadko dokonują przeglądu projektu swoich samochodów, wprowadzając lifting modelu w średnim okresie eksploatacji, ale Porsche wprowadziło szereg poprawek stylistycznych do swojej drugiej generacji 911 GT3.
Zniknęły grube światła dzienne nad kanałami chłodzącymi hamulce na przednich zderzakach. Zostały one zastąpione znacznie cieńszą konstrukcją, która odzwierciedla obecny zakres Carrera, Boxster i Cayman .
Inne ulepszenia obejmują ostrzejszy tylny zderzak i dwuczęściowe lusterka boczne. Tylne skrzydło z włókna węglowego również zostało podniesione, aby wygenerować większą siłę docisku, a zaktualizowany dyfuzor przyczynia się teraz do poprawy aerodynamiki samochodu.
Wydajność
www.richardpardon.co.uk
Opcja manualnej skrzyni biegów zostanie dobrze przyjęta przez fanów kultowego supersamochodu, ponieważ decyzja Porsche o usunięciu analogowej skrzyni biegów z poprzedniego modelu była szeroko krytykowana za odciągnięcie kierowcy od wrażeń.
Co zaskakujące, niemiecki gigant samochodowy zainstalował całkowicie nowy 4,0-litrowy wolnossący 6-cylindrowy silnik, który rozpędza się do niewiarygodnych 9000 obr./min. Wytwarza 493 KM i 347 lb ft momentu obrotowego, mówi Evo , czyli o 25 KM i 23 lb-ft więcej niż poprzedni model.
Najwyższy bieg donosi, że nowy GT3 jest o cal niższy niż zwykła Carrera S i zachowuje czterokołowy układ kierowniczy swojego poprzednika. Supersamochód ma również „dynamiczne mocowania silnika” i mechanizm różnicowy poślizgu na tylnej osi.
GT3 przeszedł znaczną redukcję masy, aby przeciwdziałać „wzmocnieniu strukturalnemu”, mówi Trener . „Zmniejszona izolacyjność akustyczna” wraz z innymi drobnymi korektami zmniejszającymi wagę oznacza, że ma masę własną 3153 funtów.
Nabywcy mogą zaoszczędzić więcej wagi, wybierając manualną skrzynię biegów, która spada o kolejne 22 funty, dodaje magazyn. Hamulce węglowo-ceramiczne są również lżejsze niż standardowe, chociaż jest to często droga opcja w Porsche i zwykle są bardziej skuteczne na torze niż na drodze.
Wewnątrz
www.richardpardon.co.uk
Porsche podniosło standardowe wyposażenie drugiej generacji GT3, mówi Autoekspres , w tym firmowy „system informacyjno-rozrywkowy do zarządzania komunikacją” z nawigacją satelitarną. System jest również wyposażony w łączność Wi-Fi i firmową „aplikację do rejestrowania danych Track Precision”.
Zwykła kierownica 911 została zaostrowana i zastąpiona kierownicą hipersamochodu Porsche 918 Spider, dodaje magazyn. Nowe sportowe fotele, podobne do tych w 911 GT3 RS, są również standardowo oferowane w pakiecie.
Recenzje
Najwyższy bieg mówi, że zaktualizowany GT3 z zamontowaną dwusprzęgłową skrzynią biegów jest „oszałamiający”, jego „natychmiastowa” przekładnia pozwala kierowcom łatwo uzyskać „to, co najlepsze z silnika”.
Decyzja Porsche o rezygnacji z turbodoładowania 4,0-litrowego sześciocylindrowego silnika zadowoli purystów, ponieważ „ogromny” silnik „wchodzi w świat poza królestwem turbodoładowań”, gdy przekracza 7000 obr./min.
Rzeczywiście, silnik wywodzący się z wyścigów jest miłą niespodzianką, „gdzie prawie wszystkie samochody wyczynowe mają stosunkowo wolnoobrotowe, wolno reagujące silniki, które pod względem słuchowym rzadko są lepsze niż przyjemne”, mówi Codzienny Telegraf .
Można argumentować, że 911 GT3 jest tak skoncentrowane na torze, że tańsze 911 GTS z większym wyposażeniem może być lepszą opcją na co dzień, dodaje gazeta.
GT3 „cierpi z powodu znacznego hałasu silnika i opon podczas stałego rejsu”, podczas gdy GTS jest „jedną z najbardziej wyrafinowanych 911, jakie kiedykolwiek istniały”.
Niemniej jednak GT3 ma „zadziwiającą” przyczepność przodu w porównaniu z jakimkolwiek innym samochodem na rynku, mówi Evo i nieustannie zachęca kierowcę, aby doprowadził go do granic możliwości.
„Nie ma znaczenia, ile musisz wydać”, mówi magazyn. Niewiele na rynku może zbliżyć się do osiągów najnowszego Porsche 911 GT3.
Przegląd instrukcji GT3
Nowa ręczna opcja GT3 „bierze wszystko, co najlepsze w auto, i dodaje dodatkową dawkę zaangażowania do miksu”, mówi Autoekspres . Podczas gdy PDK może być szybszy na jednym okrążeniu, „sześciobiegowy GT3 jest dziś najlepszą 911 w sprzedaży”, dodaje mag. Kierowcy mogą stracić pół sekundy przy czasie od zera do 100 km/h, ale będą się „za dużo bawić, by się tym przejmować”.
Autorzy wnioskują, że GT3 jest znane ze swoich „trzeźwych” i „wciągających” wrażenia, i że „nie inaczej” jest z samochodem ręcznym.
Usunięcie znacznej części tłumiącego dźwięku samochodu, aby zwalczyć dodatkowy ciężar silnika, sprawia, że GT3 jest „podatny na hałas opon”, mówi Trener .
Niemniej jednak „często jest to zagłuszane przez cudowną, napędzaną basem intensywność wydechu” – „prawdziwy punkt kulminacyjny” każdej podróży.
Samochody manualne spodobają się kupującym, którzy szukają „emocjonalnego uroku” posiadania 911, ale ci, którzy chcą najszybszego dostępnego GT3, powinni pozostać przy PDK.
Ceny i wydania
Nie ma oficjalnego limitu produkcyjnego dla GT3, mówi Głowice tłokowe , ale klienci powinni oczekiwać, że „popyt wygodnie przewyższy podaż” ze względu na atrakcyjność samochodu.
