Mercedes AMG E63 i E63 S: opinie, specyfikacje i ceny
Kombi klasy E pokonuje hardcorowego AMG GT R w rozpędzie 0-62 mil na godzinę
Najnowszy Mercedes-Benz Klasa E stał się hitem wśród krytyków i zyskał reputację cichego, wygodnego i wyrafinowanego wejścia na rynek salonów dla kadry kierowniczej.
Jednak najnowszy dodatek do gamy, E63, postawił ten beztroski wizerunek na głowie.
Mercedes dostarczył żądzę benzynowych fanów Klasy E – wersję z AMG, która jest dopasowana i wyposażona w poprawki stylistyczne i monstrualny silnik z podwójnym turbodoładowaniem.
Oto wszystkie szczegóły i opinie ekspertów.
Projekt
Ogromną moc i sprytny układ napędowy skrywa smukłe nadwozie nowej Klasy E, ale z bardziej agresywnie wyglądającymi zderzakami, nieco szerszym rozstawem kół i elementami z włókna węglowego, takimi jak mały spojler.
Opcjonalny matowy czarny kolor i czarne wieloramienne koła dodają agresywnej sylwetce E63, wraz z podwójnymi wybrzuszeniami na masce – cechą projektową sięgającą czasów 300SL.
Wewnątrz, E63 posiada obszerną deskę rozdzielczą modelu bazowego z cyfrowymi instrumentami, z opcjonalnym włóknem węglowym zamiast drewnianego wykończenia. Pasażerowie siedzą w „nisko osadzonych, głęboko wzmocnionych sportowych fotelach kubełkowych” i mają dostęp do opcji napędu charakterystycznego dla AMG za pośrednictwem cyfrowej konsoli środkowej, mówi Samochód .
Wydajność
E63 wykorzystuje 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem „hot vee”, który można znaleźć w wielu innych Mercedesach noszących odznaki AMG. Dla E63 jest dostępny z dwiema różnymi mocami wyjściowymi – 563 KM w wersji standardowej i 604 KM w ekstra mocnym E63 S.
Pomimo przepaści w mocy, obie wersje zapowiadają się na odpowiednio szybkie sposoby transportu pięciu osób. Każdy z nich ma elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną do 155 mil na godzinę, którą można podnieść do 260 mil na godzinę za pomocą pakietu kierowcy AMG, a czasy 0-62 mil na godzinę wynoszą odpowiednio 3,5 sekundy i 3,4 sekundy.
To sprawia, że wersja S szybciej od zera do 100 km/h niż AMG GT-R, najtrudniejsza wersja supercoupe AMG GT Merca, częściowo dlatego, że E63 S jest mocniejszy, ale głównie dlatego, że dziewięciobiegowa skrzynia biegów przekazuje moc na wszystkie cztery koła.
System 4MATIC+ posiada w pełni zmienny rozdział momentu obrotowego między przednią i tylną osią. „Pomysł polega na tym, że jeśli chcesz przyczepności podobnej do kuli, możesz ją mieć, ale kiedy masz ochotę zniszczyć opony, E63 z przyjemnością to zrobi” Najwyższy bieg mówi. Wystarczy zmienić kilka ustawień, a samochód będzie miał 100-procentowy napęd na tylne koła.
Recenzje
Auto ekspresowe daje E63 pełną ocenę pięciu gwiazdek, nazywając go „najbardziej zaawansowanym szybkim sedanem na świecie” i „tak blisko, jak można dostać się do luksusowego odrzutowca na kołach”. Jest bardzo dynamiczny i po naciśnięciu przycisku może przejść od prowadzenia jak zwykła Klasa E do „szybko reagującego, ultraprecyzyjnego sportowego sedana”, mówi magazyn.
Imponuje także w środku dzięki „świetnym siedzeniom” i „najwyższej jakości wykonania”, mówi Auto Express, który dodaje, że E63 ma również dużo miejsca w kabinie i wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów z tyłu.
„Jest szybki, wydajny i wyrafinowany” Evo mówi, i może być „brutalnie obezwładniony” jak stare AMG – jeśli chcesz. System napędu na wszystkie koła 4MATIC+ jest intuicyjny i lepiej radzi sobie z podsterownością, przekazując większość mocy na tylne koła, dodaje magazyn.
Jedynym minusem, którego dotyka Evo, jest to, że E63 „nieuchronnie” poczuje się poza swoją głębią na obwodzie. Jednak wydaje się, że może to być satysfakcjonujące, gdy weźmiesz pod uwagę czas, jaki może zająć wjechanie przedniego końca w zakręt.
Cena £
Ceny podstawowego AMG E63 4Matic+ zaczynają się od 78 935 funtów, za który otrzymujesz wnętrze ze skóry nappa, zawieszenie AMG z systemem kontroli jazdy i zestaw 19-calowych kół z pięcioma podwójnymi szprychami. Dostępnych jest również wiele konfiguracji jazdy, które rozdzielają moment obrotowy między przednią i tylną oś.
Wybór najlepszego modelu E63 S podnosi cenę do 88 295 GBP. Ten super-limuzyna ma tryb driftu skoncentrowany na kierowcy, który wysyła całą moc 604 KM samochodu na tylną oś, aby pomóc w przesuwaniu kół, a także zestaw 20-calowych, pięcioramiennych kół i wyczynowych foteli AMG.
Mercedes oferuje również limitowaną E63 S Edition 1, w cenie 106 585 funtów, z 20-calowymi felgami ze skrzyżowanymi szprychami i pakietem AMG Night, który dodaje czarne, błyszczące akcenty wokół samochodu.
Za dodatkowe 6995 funtów nabywcy E63 S i Edition 1 mogą zamontować ceramiczne hamulce AMG, a wydajny układ wydechowy można dodać do wszystkich modeli za dodatkowe 1000 funtów.
Mercedes musi jeszcze potwierdzić ceny, ale spodziewaj się, że zapłaci więcej niż 57 405 funtów potrzebne do E43 Kombi.
Zamówienia są już otwarte, a samochody mają trafić do klientów w czerwcu.
Mercedes-AMG E63 Kombi zrywa okładkę przed debiutem w Genewie
2 lutego
Mercedes-AMG zaprezentował swoje nowe kombi E63 – i jest to najszybsze jak dotąd kombi, osiągające prędkość od zera do 100 km/h szybciej niż samochód sportowy AMG GT R.
Na podstawie Klasa E , jest wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem „hot vee”, który można znaleźć w wielu modelach AMG.
Dorównuje również limuzynie pod względem mocy i jest dostępny z dwoma wyjściami: 563 KM dla standardowego modelu i 604 KM dla najmocniejszego wariantu S. Oba są elektronicznie ograniczone do 155 mil na godzinę – chociaż można to podnieść do 180 mil na godzinę za pomocą opcjonalnego pakietu kierowcy AMG – i mogą rozpędzić się do 0-62 mil na godzinę odpowiednio w 3,6 sekundy i 3,5 sekundy.
Przejdź do formy S, a zobaczysz, że E63 Kombi jest o 0,5 sekundy szybszy niż AMG GT i 0,1 sekundy szybszy niż hardcore GT R .
Mercedes oferuje E63 Kombi wyłącznie z napędem na cztery koła 4Matic+, który umożliwia kierowcom dystrybucję momentu obrotowego między przednią i tylną osią z wnętrza kabiny. W modelach S dostępny jest nawet tryb driftu, który kieruje większą moc na tylną oś, co ułatwia poślizg.
E63 Kombi zawiera wiele stylistycznych kolejek z limuzyny, w tym wyrzeźbione otwory wentylacyjne w przednim zderzaku i poczwórny układ wydechowy z tyłu. Ma jednak dłuższe tylne światła, podobne do coupe.
Jest również praktyczny, z bagażnikiem o pojemności 640 litrów z podniesionymi siedzeniami - o 70 litrów więcej niż ostatnio zapowiedziane BMW serii 5 Touring - i 1820 litrów z nimi.
Mercedes-AMG zadebiutuje E63 Kombi na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu, przed wprowadzeniem go do sprzedaży w kwietniu. Nie ma jeszcze słowa o cenach, ale spodziewaj się, że będzie kosztować więcej niż 57 405 funtów potrzebne do E43 Estate.
