Szybciej niż Concorde: lot z Londynu do Nowego Jorku w zaledwie 90 minut
Virgin Galactic ujawnia projekty naddźwiękowego odrzutowca o prędkości 2300 mil na godzinę
dziewicza Galaktyka
Przesuń się nad Concorde, Virgin Galactic dąży do pobicia rekordu transatlantyckiej linii lotniczej w najkrótszym czasie lotu między Londynem a Nowym Jorkiem.
Firma zajmująca się lotami kosmicznymi ujawniła pierwsze projekty naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Mach 3 i ogłosiła współpracę z Rolls-Royce w celu opracowania technologii napędu silnikowego dla szybkich samolotów komercyjnych.
Chociaż wciąż znajduje się we wczesnej fazie koncepcji, odrzutowiec ma osiągać prędkość około 2300 mil na godzinę (Mach 3) – trzykrotnie większą niż prędkość dźwięku.
W lutym 1996 roku brytyjskie linie lotnicze Concorde przeleciały z Nowego Jorku do Londynu w dwie godziny, 52 minuty i 59 sekund – ze średnią prędkością 1250 mil na godzinę.
Ale jako CNBC donosi, że naddźwiękowa prędkość odrzutowca Virgin Galactic może sprawić, że loty między Londynem a Nowym Jorkiem zajmą zaledwie 90 minut, podczas gdy podróże z Londynu do Sydney można ukończyć w ciągu pięciu godzin.
George Whitesides, dyrektor ds. kosmosu w Virgin Galactic, powiedział : Cieszymy się, że możemy zakończyć przegląd koncepcji misji i zaprezentować tę początkową koncepcję projektową szybkiego samolotu, który wyobrażamy sobie jako połączenie bezpiecznych i niezawodnych podróży komercyjnych z niezrównanym doświadczeniem klienta.
Cieszymy się, że możemy współpracować z innowacyjnym zespołem w Rolls-Royce, ponieważ dążymy do opracowania zrównoważonych, najnowocześniejszych systemów napędowych do samolotów. Cieszymy się, że możemy współpracować z FAA, aby zapewnić, że nasze projekty będą miały praktyczny wpływ na początek. Do tej pory poczyniliśmy ogromne postępy i nie możemy się doczekać otwarcia nowej granicy w szybkich podróżach.
Virgin Galactic twierdzi, że samolot delta-wing z certyfikatem Mach 3 będzie latał na wysokości ponad 60 000 stóp.
Będzie on mógł pomieścić od 9 do 19 pasażerów, a także wprowadzi niestandardowe układy kabin, w tym miejsca w klasie biznesowej lub pierwszej.
