Rolls-Royce Cullinan: nowa granica w projektowaniu nadwozi
Luksusowa jazda w najgłośniejszym wydaniu SUV-ów w tej dekadzie
Kiedy prestiżowy samochód nosi imię największego surowego diamentu, jaki kiedykolwiek odkryto, oczekujesz, że będziesz olśniony. Kiedy samochód, o którym mowa, to Rolls-Royce, wiesz, że to będzie wielka wiadomość. Dodaj do tego fakt, że to SUV i masz sejsmiczne uwolnienie w świecie motoryzacji.
Jak można sobie wyobrazić, prestiżowy Rolls-Royce 4 x 4 „Cullinan” – z ceną wejścia w wysokości 250 000 funtów – potargał kilka dobrych piór, gdy pierwsze samochody wyjechały z Goodwood na początku tego roku. Rolls-Royce nigdy nie wyznawał pojęcia użyteczności, więc jak ten terenowy crossover zachowa enigmatyczny urok marki? Taki, który, należy dodać, przedstawia się jako producent dóbr luksusowych, a nie producent luksusowych samochodów.
W rzeczywistości Rolls-Royce nie musiał produkować tego samochodu – firma produkuje tylko około 4000 pojazdów rocznie, więc „potrzeba” nie jest słowem, które kiedykolwiek pojawiło się w języku R-R. Cullinan to raczej deklaracja luksusu, zaprojektowana dla nowoczesnych poszukiwaczy przygód, których naturalnie pociąga solidność pojazdów 4X4.
Mówiąc dokładniej, rozwój Cullinana był postrzegany jako okazja do objęcia pozycji lidera w projektowaniu i inżynierii SUV-ów na świecie, cel zbudowany na odczuciach wyrażanych przez samego Sir Henry'ego Royce'a. Dąż do perfekcji we wszystkim, co robisz, słynnie oświadczył. Weź najlepsze, co istnieje i ulepsz je. Jeśli nie istnieje, stwórz to. Nie akceptuj niczego, co jest prawie słuszne lub wystarczająco dobre.
We wnętrzu tego okazałego cruisera rzemiosło jest widoczne w wypełnieniach z kremu: gładkie drewniane panele, miękkie, maślane siedzenia ze skóry i teksturowana czarna skóra „box grain” na desce rozdzielczej i drzwiach, najwyraźniej pochodząca z tej samej specjalistycznej fabryki który dostarcza Pradzie. I nie zapominajmy o panoramicznym szklanym dachu, który zapewnia większe poczucie „jedności” ze światem zewnętrznym, szczególnie podczas jazdy w terenie. Ten postęp w dynamice przestrzennej jest spotęgowany przez fotele: pasażerowie z tyłu siedzą wyżej niż ci z przodu samochodu, zapewniając niesamowite wrażenia wizualne, które łączą się z wrażeniem limuzyny we wszystkich modelach RR.
Propozycja tego samochodu to arcydzieło inżynierii, jego zdolność do jazdy w terenie, przy jednoczesnym zachowaniu słynnej na całym świecie „Magic Carpet Ride” Rolls-Royce'a, wyjaśnia Torsten Müller-Ötvös, dyrektor generalny Rolls-Royce Motor Cars.
Rzeczywiście, The Week Portfolio zabrało go wzdłuż malowniczych krętych dróg Cairngorms w Aberdeenshire (jak widać poniżej) i naprawdę czułem się, jakbyśmy unosili się nad asfaltem.
Prawdziwym wyzwaniem, przed którym stanął zespół projektowy Goodwood, był kształt – czyli drobna sprawa stworzenia samochodu o wysokim nadwoziu, który pozostał wierny temu, co Rolls-Royce nazywa Architekturą Luksusu. Podczas naszej szkockiej wycieczki, The Week Portfolio rozmawiało z Alexem Innes, szefem Coachbuild Design, o wyjątkowej konstrukcji Cullinana.
To w Braemar, niedaleko stąd, Rolls-Royce przypieczętował swoją reputację „Najlepszego samochodu na świecie”, wyjaśnia Innes, 34-letni Szkot urodzony i wychowany w Aberdeenshire. „W 1907 Rolls-Royce [Silver Ghost] wygrał złoto [w Scottish Reliability Trials administrowanym przez Scottish Automobile Club], kiedy jechał w górę Cairnwell Hill, która wciąż jest najwyższą przepustką w Wielkiej Brytanii i słynie z podwójnej spinki do włosów zakręt znany jako „Łokieć diabła”. Jeśli spojrzysz wstecz na ten samochód, a także na wczesne modele ze stajni Rolls-Royce, mają one taką wizualną solidność dzięki swojej estetyce i to jest coś, co chcieliśmy uchwycić w Cullinanie.
Dlatego najważniejszą rzeczą, którą chcieliśmy przekazać, była siła charakteru. Chcieliśmy mieć pewność, że samochód będzie miał natychmiastowy wpływ, a jeśli istnieje jeden obszar, który osiąga to ponad wszystkie inne [elementy konstrukcyjne], jest to przód samochodu. Grill jest umieszczony wyżej niż kiedykolwiek w historii marki, co jest miłym wizualnym ukłonem w stronę mocy silnika, która kryje się pod karoserią samochodu. Wszystkie [przednie] powierzchnie są przesunięte i cofnięte z tyłu, aby nadać samochodowi wizualną siłę i wytrzymałość.
Sylwetka Cullinana, w przeciwieństwie do większości SUV-ów, ma trzybryłowy, zabudowany profil. Istotne było, abyśmy uchwycili łaskę i majestat objętością i proporcjami. Jest to szczególnie widoczne, gdy spojrzysz na tył samochodu o charakterystycznym wyglądzie przypominającym ruchliwe tyły. Dzielona tylna klapa, którą R-R nazywa „The Clasp może być również wyposażona w wykonane na zamówienie siedzenia piknikowe i wysuwane tace.
Jeśli chodzi o samą przestrzeń w kabinie, poczucie bezpieczeństwa i rozpieszczania pozostaje priorytetem, ale chcieliśmy również, aby [mieszkańcy] usiedli bardzo wysoko, aby mieli najlepszy punkt obserwacyjny, z którego można podziwiać wszystkie tereny, które odkrywają , mówi Innes.
Jeśli masz szczęście jeździć jednym z tych „rzadkich diamentów” w świecie samochodów, udaj się do szkockich Highlands, gdzie Rolls-Royce po raz pierwszy zdobył światową sławę jako dostawca niewymuszonego komfortu i autentycznego luksusu.
