Recenzje Porsche Cayenne Coupe 2019: czy może obalić BMW X6?
Sportowy SUV jest na dobrej drodze, aby stać się kolejnym wielkim hitem sprzedażowym niemieckiego producenta samochodów
Nowy SUV Porsche Cayenne Coupe właśnie pojawił się w brytyjskich salonach, a krytycy nie stracili czasu, aby zobaczyć, jak wypada na tle swojego kluczowego rywala: BMW X6.
Nowy model bazuje na trzeciej generacji Cayenne SUV, ale Porsche wprowadziło gładszą pokrywę bagażnika, która nadaje samochodowi sylwetkę przypominającą coupe.
Firma była pionierem wydajnego SUV-a z oryginalnym Cayenne na początku 2000 roku. Od tego czasu Porsche jest popularnym producentem samochodów dla kupujących poszukujących sportowych samochodów terenowych.
Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, Porsche zarabia więcej, sprzedając 256 255 samochodów – głównie SUV-ów – niż Volkswagen [spółka macierzysta Porsche] przewozi dziesiątki milionów pojazdów w ciągu roku, więc pokusa, by wydobyć kolejny zyskowny szew, jest przytłaczająca, mówi Najwyższy bieg .
Oto wszystko, co musisz wiedzieć o Cayenne Coupe, a także to, co mówią krytycy:
Recenzje
Cayenne Coupe to próba wprowadzenia przez Porsche dynamiki jazdy do klasy, w której generalnie jej nie ma, mówi Trener . Nie powinno to być trudne, biorąc pod uwagę, że zwykły Cayenne jest prawdopodobnie najlepszym dużym SUV-em dla tych z nas, którzy uwielbiają jeździć.
Po pierwsze, jego projekt jest subtelny i nie ma drastycznego kształtu, jak jego rywal BMW X6, mówi magazyn. Coupé jest stylowe również w środku. Samochód jest wyposażony w opcjonalny panoramiczny szklany dach na całej długości i ten sam system multimedialny z ekranem dotykowym od ściany do ściany, co w standardowym Cayenne.
Nie tylko wnętrze i stylistyka coupe mają przewagę nad rywalami, ale także świetnie radzi sobie na otwartej drodze.
Magazyn z siedzibą w USA Trend motoryczny mówi, że Coupe jeździ lepiej niż BMW X6, podczas gdy szybszy model Turbo ma przewagę nad topowym BMW X6M pod względem osiągów.
To powiedziawszy, według magazynu Coupe nie poprawia osiągów zwykłego Cayenne. Sugeruje to, że większość kupujących wybierze coupe ze względu na sam jego wygląd.
Jest mało prawdopodobne, że wybiorą coupe z myślą o praktyczności, ponieważ bagażnik nowego modelu jest znacznie mniejszy niż w standardowym Cayenne, mówi Najwyższy bieg .
Pomimo tego, że Coupe jest trochę mniej praktyczne i trochę droższe niż standardowe Cayenne, kupujący nie będzie miał znaczenia, że ten samochód prawdopodobnie przyciągnie uwagę dzięki atrakcyjności samochodu, mówi Auto ekspresowe .
Pozostaje jednym z najostrzejszych SUV-ów w sprzedaży, a teraz jest dostępny w pakiecie, któremu niektórzy klienci nie będą mogli się oprzeć, podsumowuje magazyn.
Data premiery i ceny
Zamówienia są już otwarte, a dostawy mają się rozpocząć pod koniec miesiąca.
Ceny podstawowego Cayenne Coupe zaczynają się od 62 129 funtów, podczas gdy nastawione na osiągi modele Turbo mają znaczną premię w wysokości 104 729 funtów.
Ponieważ producenci samochodów oferują więcej opcji dostosowywania niż kiedykolwiek w swoich nowych modelach, ceny te prawdopodobnie wzrosną po zaznaczeniu kilku pól na liście specyfikacji.
Projekt
Chociaż jego konstrukcja jest prawie identyczna jak w standardowym Cayenne, nadwozie Coupe zostało całkowicie przerobione z konstrukcji słupka A (sekcja nadwozia po obu stronach przedniej szyby) do tyłu pojazdu, mówi Evo .
Dach jest o 20 mm niższy od samochodu bazowego, a tył jest o 18 mm szerszy, mówi magazyn. Jest też mały spojler wystający z linii dachu i elektronicznie sterowane skrzydło pod tylną szybą.
Ogólny wygląd samochodu nie różni się od Zarządzanie Lamborghini lub Audi Q8 , z których oba są zbudowane na tej samej platformie produkcyjnej, co Cayenne.
Czy linia dachu wpływa na przestrzeń bagażnika?
Tak. Cayenne Coupe ma pojemność bagażnika 625 litrów przy rozłożonych tylnych siedzeniach i 1540 litrów, gdy są złożone na płasko, mówi Kupujący samochód .
Tymczasem standardowe Cayenne ma pojemność 770 litrów, gdy tylne siedzenia są ustawione pionowo i 1710 litrów, gdy są schowane.
Silniki i osiągi
Kupujący, którzy zdecydują się na standardowe Cayenne Coupe, otrzymają 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V6 o mocy 335 KM i momencie obrotowym 332 lb-ft, mówi Samochód czasopismo. To rozpędza SUV-a od 0 do 100 km/h w 6,0 sekundy, jednocześnie zapewniając łączną oszczędność paliwa na poziomie 23,9 mil na godzinę.
Według magazynu motoryzacyjnego, Porsche zainstalowało swój 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem w topowych modelach Turbo, które zapewniają 543 KM i 568 lb-ft momentu obrotowego. Przyspieszenie jest imponujące 0-62 mil na godzinę w 3,9 sekundy, a większy silnik tylko nieznacznie wpływa na zużycie paliwa, które wynosi średnio od 20,2 do 20,8 mpg.
Wszystkie modele są wyposażone w napęd na cztery koła i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
