Recenzja Chevroleta Corvette C8 2020: czy to supersamochód po obniżonej cenie?
Drastycznie zmieniony samochód sportowy zyskuje wygląd supersamochodu i mnóstwo osiągów
Chevrolet skierował swoją Corvette w radykalnie nowy kierunek dla nowej, ósmej generacji wersji muscle cara.
Corvette tradycyjnie był Grand Tourerem z silnikiem z przodu, przeznaczonym głównie na rynek amerykański. Nowa wersja C8 przenosi się jednak na konfigurację z silnikiem umieszczonym centralnie, która rywalizuje z europejskimi supersamochodami, takimi jak McLaren 570S i Audi R8.
Chociaż nowa forma C8 może przerażać niektórych purystów, firma twierdzi, że zmiana była konieczna, aby poprawić osiągi samochodu.
Mark Reuss, prezes firmy macierzystej Chevroleta, General Motors, powiedział: Trener w lipcu wybrano nowy układ, ponieważ tradycyjny pojazd z silnikiem umieszczonym z przodu osiągnął swoje granice osiągów.
Powiedział, że pod względem komfortu i przyjemności nadal wygląda i czuje się jak Corvette, ale prowadzi się lepiej niż jakikolwiek inny pojazd w historii Corvette.
Czy przejście na układ z silnikiem umieszczonym centralnie odbiło się na wrażeniach z jazdy? Oto, co mieli do powiedzenia krytycy:
Recenzje
Trudno nie myśleć o nowej Corvette jako niedoszłym supersamochodzie, Głowice tłokowe argumentuje. Mówi się, że C8 ma proporcje i osiągi, by kwalifikować się do klubu, ale jego cena poniżej 60 000 USD stawia go na tym samym terytorium, co samochody sportowe, takie jak Porsche 718 Boxster.
Podstawowy model 1LT również nie jest spartański. Serwis motoryzacyjny twierdzi, że standardowy samochód jest wyposażony w elektryczne fotele, dwustrefową klimatyzację, a nawet dziesięciogłośnikowy system dźwiękowy Bose. W kabinie jest też ciszej niż wcześniej, chociaż kierowcy mogą odczuwać drgania podczas jazdy z prędkością powyżej 60 mil na godzinę z wyłączonym dachem.
C8 jest szeroki i długi, jak najlepsze amerykańskie samochody z przeszłości, mówi Auto ekspresowe . Jednak nie poznałbyś tego siedząc w środku, ponieważ zamiatająca konsola środkowa C8 daje kabinie wrażenie zamkniętej.
Poza ciasną kabiną nowa Corvette jest zaskakująco wyrafinowana, mówi magazyn motoryzacyjny. Amortyzatory magnetoreologiczne, które zawierają płyn, którego lepkość zmienia się pod wpływem prądu elektrycznego, zapewniają płynną jazdę bez poczucia niechlujności – podobnie jak w przypadku McLarena 720S.
C8 nie jest szybszy niż poprzedni model, ale przejście na układ z silnikiem umieszczonym centralnie zaowocowało dramatycznym wzrostem zarówno stabilności, jak i pewności kierowcy. Trener mówi. Nowy samochód ma ogromną przyczepność wszędzie i nie ma wrażenia, że próbuje rozgryźć, gdzie cię wypluć.
Jego ośmiobiegowa skrzynia biegów jest również kolejnym poważnym osiągnięciem w samochodzie noszącym tę cenę, krzyczy magazyn. Może nie oferować tego samego poziomu dramatyzmu, co niektóre supersamochody klasy podstawowej, ale jego zmiany są błyskawiczne, a skrzynia biegów jest dopracowana w trybie w pełni automatycznym.
PistonHeads opisuje C8 jako piekielny samochód, który jest nie do pobicia za te pieniądze. Może nie jest prawdziwym rywalem supersamochodów ze względu na swoje rozmiary i miękko skoncentrowaną jakość jazdy, ale jest odpowiednio szybki i łatwiejszy w prowadzeniu niż jego poprzednicy.
Ceny
Według Autocar, podstawowa specyfikacja C8 ma cenę 59 995 USD (46 800 GBP), podczas gdy najbardziej pluszowy dostępny model – 3LT – kosztuje 71 495 USD (55 800 GBP).
Czy będzie sprzedawany w Wielkiej Brytanii?
Wydaje się, że tak. Corvette tradycyjnie ogranicza się do rynków ruchu lewostronnego, ale Trener twierdzi, że wersje C8 z kierownicą po prawej stronie mają pojawić się na wybrzeżu Wielkiej Brytanii wkrótce po tym, jak samochód sportowy trafi do sprzedaży w USA.
Projekt
Pomimo układu umieszczonego pośrodku silnika, ogólny projekt nowego C8 jest bez wątpienia Corvette.
Ostry przód i kanciaste reflektory są ukłonem w stronę stylizacji samochodu poprzedniej generacji, podczas gdy konstrukcja poczwórnego tylnego światła nawiązuje do drugiej generacji Corvette Stingray z lat 60. XX wieku.
Tym, co odróżnia ten model od swoich poprzedników, jest konstrukcja z silnikiem umieszczonym centralnie, która nadaje C8 wygląd bardziej przypominający supersamochód niż proporcje poprzednich Corvette.
Kabina nowego modelu znajduje się znacznie bliżej przednich kół, a tylna szyba rozciąga się dalej do tyłu i zakrywa umieszczony pośrodku silnik V8.
Aby silnik był chłodny, Chevrolet zainstalował za drzwiami parę dużych wlotów powietrza. Cienkie otwory wentylacyjne są wyrzeźbione w tylnej szybie, co jest cechą konstrukcyjną, którą można znaleźć również w nowym Ferrari F8 Tributo.
Z tyłu samochodu znajduje się małe tylne skrzydło, które pomaga utrzymać przyczepność przy dużych prędkościach. Poniżej znajduje się poczwórny układ wydechowy po obu stronach małego dyfuzora.
Wewnątrz
Podobnie jak na zewnątrz, kabina C8 została poddana przeglądowi – aczkolwiek z pewnymi wątpliwymi wyborami projektowymi, mówi Auto ekspresowe .
Magazyn podkreśla długi rząd przycisków po prawej stronie konsoli środkowej jako szczególnie dzielący projekt, ale dodaje, że tylko jazda próbna ujawni, czy nowy model jest tak dziwny w użyciu, na jaki wygląda.
Silnik i osiągi
Chociaż wnętrze może być podzielone, silnik umieszczony za kabiną z pewnością będzie hitem wśród fanów.
C8 jest napędzany nowym wolnossącym silnikiem V8 o pojemności 6,2 litra, który rozwija 495 KM i 470 lb-ft momentu obrotowego, mówi Evo . Stanowi to największą moc i moment obrotowy, jaki kiedykolwiek widziano w podstawowej wersji Corvette, chociaż późniejsze wersje, takie jak Z06, powinny znacznie wzrosnąć.
Moc jest przekazywana na tylne koła przez siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów. Chevrolet nie ogłosił jeszcze oficjalnych danych dotyczących osiągów, ale firma potwierdziła, że dzięki opcjonalnemu pakietowi osiągów Z51 samochód sportowy rozpędza się od zera do 60 mil na godzinę w niecałe trzy sekundy.
