BMW M5 2018: Wszystko, co musisz wiedzieć
Ulepszony silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i funkcja napędu na wszystkie koła w super limuzynie
BMW
BMW w końcu zdjęło płaszcz z nowego super sedana M5, dwa miesiące po tym, jak fani mogli rzucić okiem na samochód w nadchodzącej grze wideo Need for Speed: Payback.
Najlepsza jazda testowa. Całkowicie nowy #BMW #M5 będzie dostępny w najbliższym czasie @Potrzeba prędkości Payback, dostępny w listopadzie. #NFSPazwrot pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2 czerwca 2017
M5 to wariant wydajności Seria 5 , wyposażony w potężny silnik V8 i sztywniejsze podwozie dla kupujących poszukujących sedana, który może działać zarówno na torze, jak i poza nim. To pierwszy M5 wyposażony w napęd na wszystkie koła. Pomaga to samochodowi osiągnąć czas od zera do 62 mil na godzinę w zaledwie 3,9 sekundy.
M5 ma trafić do sprzedaży za prawie 90 000 funtów, a dostawy spodziewane są na początku przyszłego roku. Do tego czasu oto wszystko, co musisz wiedzieć o nowym super sedanie:
Projekt
Chociaż nowy M5 wydaje się mieć podobną sylwetkę do poprzedniego modelu, jego konstrukcja jest znacznie bardziej zaokrąglona i bardziej muskularna niż jego poprzednik. Autocar twierdzi, że jest również o 2,2 cala dłuższy niż stary M5 i o 0,5 cala szerszy.
BMW nadało nowemu M5 tę samą kanciastą stylistykę otworów wentylacyjnych, co kompaktowe coupe M2, które wydaje się kierować powietrze w kierunku dużych przednich hamulców. Pomiędzy tymi otworami wentylacyjnymi znajduje się kanał powietrzny, który jest znacznie większy niż w podstawowej Serii 5, chociaż sedan wyczynowy zachowuje ten sam charakterystyczny grill i reflektory LED w stylu nerki, co samochód podstawowy.
Konwencjonalne wloty powietrza znajdują się po obu stronach przednich błotników, co jest wzorem, który pojawił się w BMW z oznaczeniem M od czasu pojawienia się coupe M3 w 2000 roku.
Z tyłu nowy M5 może pochwalić się układem czterech wydechów, które znajdują się po obu stronach karbonowego dyfuzora. Mała krawędź z włókna węglowego na pokrywie bagażnika poprawia stabilność przy wyższych prędkościach.
Silnik i osiągi
Zmienioną wersję 4,4-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem w starym samochodzie można znaleźć pod maską, mówi Evo , a to daje 592bhp i 553lb-ft momentu obrotowego. BMW osiągnęło to, poprawiając turbodoładowanie i ulepszając systemy smarowania i chłodzenia.
Samochód jest również wyposażony w napęd na cztery koła, mówi magazyn, pomagając mu rozpędzić się od zera do 100 km/h w 3,4 sekundy – 0,9 sekundy szybciej niż poprzedni model. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 155 mil na godzinę, podobnie jak większość niemieckich limuzyn wyczynowych.
Moc jest przekazywana do napędu na wszystkie koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, mówi Autoekspres , który można zmienić za pomocą systemu Drivelogic BMW. Można wybrać różne tryby, aby zmiana biegów była płynniejsza podczas jazdy po drodze lub trudniejsza dla tych, którzy chcą zabrać samochód na tor wyścigowy.
Według magazynu poprawiono również sztywność podwozia, dzięki nowemu „aluminiowemu krzyżakowi nad tylną osią”. Wentylowane hamulce tarczowe są dostępne w standardzie, a wersje z ceramiki węglowej są dostępne jako opcja dodatkowa.
Wewnątrz
Kupujący samochód mówi, że nowy M5 ma „sportowe fotele z dużą możliwością regulacji” i „specyficzny dla M cyfrowy wyświetlacz deski rozdzielczej”. Czerwony przycisk start-top znajduje się w górnej części konsoli środkowej, a „selektor biegów z oznaczeniem M” z czerwonymi akcentami odróżnia go od zwykłej limuzyny serii 5.
Oprócz kilku znaczków M na kokpicie, M5 zachował długą deskę rozdzielczą Serii 5 i konsolę środkową skierowaną w stronę kierowcy. Ustawienia są kontrolowane za pomocą kombinacji powierzchni ekranu dotykowego i fizycznych przycisków, podczas gdy na kierownicy znajduje się para czerwonych przycisków M, które włączają tryby osiągów samochodu.
Cena i wydanie
Oczekuje się, że ceny nowego M5 zaczną się od około 89 640 funtów, mówi Trener , z dostawami do Wielkiej Brytanii w lutym przyszłego roku.
