McLaren Elva 2020: oficjalne zdjęcia, ceny, specyfikacje i wydanie
Brytyjska marka skupia się na ekscytacjach drogowych związanych z osiągami na torze w kolejnym modelu z serii Ultimate
McLaren opublikował pierwsze szczegóły dotyczące nadchodzącego limitowanego modelu, który połączy dreszcz emocji z jazdy z poziomami osiągów hipersamochodów.
Hipersamochód w stylu speedstera, zwany Elva, pojawi się obok skoncentrowanej na torze Senny i niecierpliwie wyczekiwanego następcy F1 Speedtail w gamie produktów brytyjskiego producenta samochodów Ultimate Series.
Podstawowe składniki techniczne Elvy są podobne do tych w istniejącej gamie hipersamochodów McLarena, mówi Evo . Ale tam, gdzie Speedtail dotyczy maksymalnej prędkości, nowość została zaprojektowana specjalnie z myślą o otwartej drodze, mówi magazyn.
Podobnie jak jej koledzy ze stajni z serii Ultimate, bezdachowa Elva będzie oferowana w ograniczonej liczbie i będzie miała siedmiocyfrową cenę.
Z pierwszymi przykładami, które mają trafić na drogi w przyszłym roku, oto wszystko, co wiemy o ekskluzywnym nowym modelu McLarena:
Cena i wydanie
Kosztujący 1425 000 funtów Elva znajduje się pośrodku wartego 750 000 funtów hipersamochodu Senna i wartego 2,1 mln funtów Grand Tourera Speedtaila. McLaren zazwyczaj oferuje obszerne listy opcji dla swoich samochodów, więc niektóre przykłady mogą kosztować znacznie więcej niż inne.
Producent supersamochodów już otworzył zamówienia na Elvę. Wyprodukowanych zostanie tylko 399, a dostawy do klientów mają rozpocząć się pod koniec 2020 roku, mówi Trener .
Projekt i wnętrze
Zarówno nazwa, jak i projekt Elvy zostały zainspirowane samochodem wyścigowym McLaren-Elva M1A Group 7, który rywalizował na całym świecie w latach 60. i 70. XX wieku.
Podobnie jak w wyścigówce, nie ma dachu, przedniej szyby ani bocznych szyb. Jest jednak niewielka para drzwi, które ułatwiają dostęp, mówi Auto ekspresowe . Aby uniknąć wstrząsów przy prędkości, Elva wykorzystuje chowany deflektor wiatru, który kieruje powietrze z przedniej zapory powietrznej, przez maskę typu clamshell i nad głowami pasażerów.
Pozostałe elementy samochodu są bardziej współczesne. Przód jest ukłonem w stronę Speedtaila Grand Tourer, podczas gdy tył łączy tylne światło i układ wydechowy z 720S z podobnym kształtem dyfuzora do starego P1 GTR.
Za kabiną znajdują się dwie owiewki zagłówków, nad rzeźbioną osłoną silnika, która prowadzi do ruchomego tylnego spojlera.
We wnętrzu znajduje się sprawdzona kierownica McLarena i system informacyjno-rozrywkowy Senna, który jest skierowany w stronę kierowcy. Obfitują panele z włókna węglowego i skórzane powierzchnie, a siedzenia wydają się mieć więcej wyściółki niż ultralekkie wersje w Sennie.
Silnik i osiągi
Za kabiną znajduje się ten sam 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który napędza większość supersamochodów McLarena, choć w wyższym stanie.
Silnik Elvy zapewnia 804 KM i 590 lb-ft momentu obrotowego, dzięki czemu jest jeszcze mocniejszy niż honowana gąsienicowa Senna. Wzrost mocy wynika częściowo z nowego układu wydechowego, który wykorzystuje drukowane w 3D części do szczególnie złożonych połączeń w kolektorze, mówi Evo.
Moc jest przekazywana na tylne koła przez siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów, która przyspiesza od zera do 100 km/h w niecałe trzy sekundy, a od zera do 124 mil na godzinę w zaledwie 6,7 sekundy. Żaden system hybrydowy nie jest oferowany dla Elvy, którą McLaren reklamuje jako najlżejszy do tej pory model.
